Toyota sitter definitivt inte på sina laureller där hybridbilar är berörda. För att tävla med andra elbilar som Chevrolet Volt och Ford Focus Electric, ger Toyota Prius Plug-In 2012 bilköpare ett fordon med högre körsträckor med riktigt bra bränsleeffektivitet.
Nyckelfunktioner
Precis som andra 2012 Prius-modeller innehåller Prius Plug-In ett antal funktioner och alternativ, inklusive Solar Roof-paketet, som medföljer mer än bara ett elektriskt måntak - det inkluderar även fjärrluft så att du kan få bilen bil innan du kommer in.
Prius Plug-In kan bara nå elkraft elva 11-13 stadsmiljöer, och sedan återgår den till hybridläget. Och om du behöver komma någonstans snabbt kan du ge det en extra gassteg genom att slå på strömsläge.
Vad vi gillar
Det tar bara tre timmar att ladda batteriet helt, vilket innebär att du kan köra på all elektrisk ström om du bor inom 13 miles av arbete eller skolan och du har laddningsfunktioner på båda platserna. Även om du inte kan köra med all elektrisk kraft, kan du definitivt använda den för att öka din bränsleeffektivitet.
Vad oroar oss
Batteripaketet till Prius Plug-In är mycket tyngre och dyrare än batteriet för vanliga Prius-modeller. Det ökade priset och vikten kan göra denna modell mindre attraktiv för vissa köpare.
Tillgängliga Modeller
Medan olika trimpaket är tillgängliga för Toyota Prius Plug-In 2012, har alla modeller samma paket under huven:
- Motor - 1,8 liter 4-cylindrig med en 60kW elektrisk motor
- Effekt - 134 hk (nätverkssystem)
- Moment - 105 lb-ft (gasmotor), 153 lb-ft (elmotor)
- Bränsleekonomi (stad / hwy) - 51/48 MPG (hybridläge), 95/50 MPGe (plug-in hybrid-läge)
Stora påminnelser
Vissa 2012 Toyota Prius Plug-In-modeller har återkallats på grund av ett problem med omriktaren, vilket kan skada transistorer vid högre driftstemperaturer. Denna fråga kan adresseras till någon Toyota-återförsäljare utan kostnad till ägaren.
Vanliga problem
Vissa förare klagar på att pekskärmen är benägen att bländas, och andra klagar på att föraren är låst ur de flesta ringer och navigeringsfunktioner när fordonet är i rörelse. Det här är emellertid inte universella problem och kan bero mycket på föraren.
