Universella fogar ("u-fogar" för korta) är komponenter i drivaxelnheten monterad på de flesta bakhjulsdrivna truckar, fyrhjulsdrivna lastbilar och SUV-fordon eller terrängfordon. U-fogar, som finns i par på drivaxeln, kompenserar för höjdsförskjutningen mellan överföringen och bakaxeln, hela tiden överföringsförmågan för att flytta fordonet. Detta gör det möjligt för varje ände av drivaxeln och dess tillhörande universella ledning att böja sig vid varje rotation av drivaxeln för att hantera felinriktningen (som en sidoanteckning använder bakhjulsdrivna bilar nu mestadels konstant hastighetskarv för samma ändamål , vilket möjliggör en jämnare flexibilitet i drivaxelrotationen).
Här är några symtom på en dålig eller felaktig universell ledning som du kanske märker, i ungefärlig grad av svårighetsgrad:
1. Squeaking noise när du börjar flytta (framåt eller bakåt)
Lagerkomponenterna hos varje universalfog smörjs på fabriken men får inte ha smörjmedel för att tillåta ytterligare smörjning efter att fordonet har tagits i bruk, vilket begränsar deras livslängd. Eftersom lagerdelen av varje universalledning vrider en liten mängd med varje rotation av drivaxeln (men alltid på samma plats) kan fettet förångas eller slängas ut ur lagerkoppen. Lageret blir torrt, metall-till-metall-kontakt är gjord, och u-ledagerna kommer att pipa när drivaxeln roterar. Squeak kan vanligtvis inte höras när fordonet rör sig snabbare än 5-10 mph på grund av annat fordonsljud. Squeak är en varning om att universell fog ska betjänas av en professionell mekaniker. Du kan verkligen förlänga livet för dina befintliga u-leder genom att göra det.
2. "Clunk" med ett ringsignal när du växlar från Drive till Reverse
Detta ljud tyder vanligtvis på att de universella ledagerna har tillräckligt överskridande clearance för att låta drivaxeln rotera något och sedan komma till ett hårt stopp när strömmen är omvänd. Detta kan vara nästa steg av försämring efter att otillräckligt fett i u-ledigt lager har uppnåtts. Service eller smörjning av de u-lediga lagren kommer inte att vända skador på u-leddet, men kan förlänga sitt liv något.
3. Vibrationer kändes i hela fordonet medan de gick framåt med hastighet
Denna vibration innebär att de universella ledagerna nu har slits tillräckligt för att tillåta drivaxeln att röra sig utanför sin normala rotationsväg och orsaka obalans och vibrationer. Detta kommer att vara en högre frekvensvibration än för ett utjämningshjul, till exempel, eftersom drivaxeln blir 3-4 gånger snabbare än hjulen. Den slitna universella leden skadar nu andra delar av fordonet - inklusive överföringen. Utbyte av universalledningen av en professionell mekaniker är säkert i ordning vid denna tidpunkt för att förhindra ytterligare skador. Din mekaniker ska, när det är möjligt, välja utbyte av högkvalitetsbyte med fettmontering, vilket möjliggör långsiktigt förebyggande underhåll och möjliggör förlängt livslängd på u-ledigt lager.
4. Överföringsvätska läcker från baksidan av överföringen
Transmissionsvätska som läcker från baksidan av överföringen är ofta resultatet av en slitstark universell ledning. Den ovan angivna vibrationen har nu båret transmissionsaxelbussningen och skadat överföringsaxelns tätning, som sedan läcker transmissionsvätska. Om vätska misstänks läcka från överföringen ska överföringen inspekteras för att bestämma läckans källa och lämplig reparation.
5. Fordonet kan inte flytta under egen kraft; drivaxeln dislocated
Du har förmodligen sett det förut: en lastbil på vägens sida, med drivaxeln som ligger under fordonet, inte längre fäst vid växellådan eller bakaxeln. Detta är det ultimata felläget för en universell fog - bristande bristning, och låter drivaxeln falla till trottoaren, överför inte strömmen längre. Reparation vid denna tidpunkt kommer att innehålla mycket mer än universalledningen, och kan kräva full utbyte av drivaxlar eller mer.