Tidremmen är en intern motorkomponent som roterar motorns kam och vevaxel i synkronisering och säkerställer varje cylinderbränder vid lämplig tidpunkt. Bältet befinner sig under ett tidsöverdrag och befinner sig på motorens framsida. Det tillverkas vanligtvis av högkvalitativt gummi med nylonförstärkta kablar inuti för att förlänga bältets livslängd. Det är emellertid utsatt för otroliga krafter i din motor och kommer att behöva bytas ut så småningom. Utan ett fullt fungerande tidrem kommer din motor inte att springa.
Inte alla motorer har ett kuggrem. Tidremmen finns vanligen i bilar och SUV med mindre förskjutningsmotorer. När en motor har en större borrning och stroke använder de flesta bilprodusenter ett kedjesystem som ersätter gummibandet med metallkedja. I allmänhet håller tidskedjorna längre än tidningsbälten, med några betygsatta för att hålla bilens livslängd. De flesta bilprodusenter har en förutbestämd rekommendation om när du ska byta tidrem, men det finns några varningsindikatorer att ett problem finns.
Nedan följer några vanliga symptom som kan tyda på att ditt klackband har slitit eller har brutit - vilket kräver att en lokal ASE-certifierad mekaniker ersätter tidremmen och inspekterar andra interna motorkomponenter för skador.
1. Tickning av buller från motorn
Timremmen är fastsatt med hjälp av en serie remskivor till motorens vev och kamaxel. Vevaxeln driver motorns anslutningsstänger som är fastsatta på kolvarna inuti förbränningskammaren. Kamaxeln driver cylinderhuvudventilerna och vipparmsaggregatet, som skickar bränsle in i förbränningskammaren och utvisar brända gaser ur avgasröret. När tidremmen börjar slita ut kan det skapa ett tikkande ljud inne i motorn. Detta varningsskylt kan också vara en indikation på låg oljetryck eller att motorn inte har rätt smörjning.
Eftersom tidremmen är så kritisk för driften av ditt fordon, om du märker detta varningsskylt, ska du kontakta en mekaniker så snart som möjligt.
2. Motorn går inte över
Om tidremmen har brutit inuti, kan motorn inte vända om eller antända. När du vrider nyckeln hörs det att startmotorn går i ingrepp, men eftersom gångremmen kör vev och kamaxel, vrider den inte om. Självklart, om bilen inte startar, är ett telefonsamtal till en mekaniker vanligtvis det första steget. Om problemet emellertid beror på att klackremmen är trasig kan det också leda till skador på det inre facket. I många fall kommer kuggremmen att bryta medan motorn är igång. Några av de typiska skador som gjorts på ett fordon med ett brutet gångbälte inbegriper skador på cylinderhuvudets hårdvara (vipparmar, tryckstänger eller ventiler), skador på vevlagret eller oljepumpen inuti oljekanna.
En professionell och erfaren mekaniker vet hur man inspekterar alla dessa stödkomponenter om tidremmen behöver bytas ut.
3. Motor misfires
Ett slitat tidrem kan också påverka motorns brandfrekvens. Tidremmen är fastsatt på remskivor som driver vev och kamaxel som vi har angett ovan. Ibland kommer bältet att glida på kamaxeln och orsaka att en cylinder öppnas eller stängs tidigare än den borde. Detta kan orsaka en missfallssituation och om den inte byts ut snart kan det leda till katastrofala motorskador.
4. Olja läcker från framför motorn
Det är också typiskt att motorn läcker motorolja från kuggremslocket. Skyddet är fastsatt av en serie muttrar och bultar som kan komma att lossna över en tidsperiod. En annan fråga som kommer att orsaka olja att läcka är när packningen mellan motorblocket och timinglocket slits ut, är knäckt eller felaktigt installerat och är knipt. Läckande olja från kuggremslocket ger ofta överhettning i motorn och kan för tidigt bära tidremmen.
Ofta är det svårt att upptäcka ett problem med tidremmen tills det är för sent och har brutit. Du bör dock kolla med din bils tillverkare för att bestämma när ersättningsintervallet är schemalagt och timbandet ska bytas ut av en professionell mekaniker.