En gassensorer för kroppstemperatur är en kritisk komponent för ditt fordons bränsleinsprutningssystem. Det mäter temperaturen för luft / bränsleblandningen som kommer in i bränsleinsprutningssystemet på fordonets motor. Detta är viktigt eftersom temperaturen på luft- / bränsleavgiften i en motor kan i stor utsträckning påverka reaktionen med bilens prestanda.
För att bensin ska brännas i en förbränningsmotor måste den finfördelas eller brytas in i små partiklar, emulgeras (blandas med luft) och förångas därefter. Allt detta kräver en noggrann kombination av luft och bränsle vid rätt temperatur, i rätt miljö och i rätt inställning. Tänk på detta eftersom du sprutar någon form av vätska från en aerosolburk (högtryck till lågtrycksmiljö) i luften. När partiklarna bryts ner, är vad vi vet som en fin spray tekniskt definierad som "finfördelning". Med detta i åtanke, ju mindre bränslepartiklarna är desto större yta är det för dem att bli utsatta för och därigenom skapa mer exponering för värme. Det här är varför prestanda hos en gasspjälls-temperaturgivare är viktig.
Gassens temperatursensor övervakar gasens kroppstemperatur, vilket är i stort sett densamma som bränsletemperaturen. Denna sensor ger fordonets huvuddatorn information om huruvida man ska berika eller luta ut bränslet till luftblandningen baserat på temperaturen. Detta är särskilt viktigt i "hot start" -situationer på grund av effekten av bränsleförångningen när det gäller temperatur. En gasregleringstemperaturgivare kan slita ut över tiden och ska ersättas av en professionell mekaniker om det behövs.
Dålig motor prestanda och stalling
När en temperatursensor reläer felaktig information till fordonets ECM [Engine Control Module] kan ECM ibland göra felaktiga korrigeringar baserat på felaktiga uppgifter som en följd av en felaktig sensor. Det mest märkbara symtomet på detta kan ofta vara trög motorns prestanda eller stallning av en motor på grund av ECMs naturliga tendens att ge mer bränsle till gasreglaget, vilket resulterar i en "rikare än normalt" luft / bränsleblandning. Detta motsvarar att försöka dricka för mycket vatten för fort utan att andas i mellantiden; mycket som att försöka dricka vatten från en brandslang. Det mänskliga svaret på detta (kvävningseffekt) skulle likna hur en motor skulle reagera när alltför mycket bränsle levereras utan rätt luftbalans.
Brutna elektriska anslutningar
Felaktiga elektriska anslutningar kan också spela en roll vid felaktiga temperaturavläsningar som överförs till fordonets ECM. Som vi alla vet kan elektriska problem vara en mardröm att diagnostisera, ofta resulterande i intermittenta och oförutsägbara reaktioner, vilket gör dem väldigt svåra att spåra. Detta kan också testas med hjälp av en Ohmmeter, som kommer att identifiera huruvida sensorns motstånd är inom specifikationerna.
När något av ovanstående symptom uppstår, är det en del av en dominoeffekt som skapas, eftersom det sannolikt kommer att orsaka flera sensorer och triggers för att tvinga ditt Check Engine Light att komma på grund av att andra system misslyckas. Ofta när det händer kommer det att finnas flera felkoder relaterade till detta, vilket vanligtvis kräver kunskap om en erfaren mekaniker att tolka och fixa. Vårt förslag är att ha en kvalificerad mekaniker, som en från Vermin Club kommer till ditt hem för att diagnostisera problemet.