Oljekylaren på varje produktionsfordon är en väsentlig motorkomponent som är utformad för att hålla moderna bilar, lastbilar och SUVar smidigt på de vägar de reser dagligen. Oavsett om du har en BMW 2016 eller en äldre, men tillförlitlig 1996 Nissan Sentra, är det faktum att kylsystemet på ett fordon måste vara i fungerande skick under alla typer av väder och körförhållanden. Även om de flesta förare aldrig har samverkan med sina oljekylare, kommer de att fortsätta att vara i drift. Men som alla andra mekaniska komponenter kan och kan de ofta slita ut.
Syftet med motoroljekylaren är att tillåta motorns kylsystem att avlägsna överskottsvärme från oljan. Dessa typer av kylare är vanligtvis av typen vatten-till-olja av värmeväxlare. I de flesta fordon på vägen matas motorolja till oljekylare från en adapter som är placerad mellan motorblocket och motoroljefiltret. Oljan strömmar sedan genom kylarna på kylaren medan motorns kylvätska strömmar runt rören. Värmen från oljan överförs genom rörens väggar till det omgivande kylmediet, som på många sätt liknar driften av en inomhusluftkonditionering för bostäder. Värmen som absorberas av motorns kylsystem överförs sedan till luften när den passerar genom fordonets radiator, som ligger framför motorn bakom fordonets galler.
Om fordonet underhålls efter behov, inklusive rutinolja och filterbyte, bör oljekylaren vara så länge som fordonets motor eller andra större mekaniska komponenter. Det finns dock vissa tillfällen där uppehåll på underhåll inte hindrar all skada potential för en oljekylare. När denna komponent börjar slita ut eller har brutit, kommer den att visa några varningsskyltar. Nedan anges några av dessa symtom som kan varna en förare att deras oljekylare kan behöva bytas ut.
1. Olja läcker från oljekylare
En av komponenterna som ingår i oljekylningssystemet är oljekylareadaptern. Adaptern kopplar oljeledningar till kylaren själv och en annan adapter skickar "avkyld" olja tillbaka in i oljekanna. Inuti adaptern är en packning eller gummi o-ring. Om oljekylareadaptern misslyckas externt, kan motorolja tvingas ut ur motorn. Om läckaget är litet kan du märka en massa motorolja på marken under ditt fordon eller kanske en ström av olja på marken bakom ditt fordon.
Om du märker någon olja som läcker under din motor rekommenderas det alltid att kontakta en professionell mekaniker så att de kan avgöra var läckan kommer från och reparera den snabbt. När oljan läcker, förlorar motorn förmågan att smörja sig själv. Detta kan resultera i ökad motortemperatur och förslitande delarslitage på grund av ökad friktion från brist på korrekt smörjning.
2. Motor kylvätska läcker från oljekylare
På samma sätt som oljeförlust, kan ett externt oljekylarefel tvinga hela motorns kylvätska ut ur motorn. Oavsett om kylvätskeläckan är stor eller liten, kommer du till slut att överhetta motorn om den inte repareras snabbt. Om läckan är liten kan du märka kylvätskebölja på marken under ditt fordon. Om läckan är stor, kommer du antagligen att märka ånga som häller ut under din fordons huva. Som med ovanstående symptom är det viktigt att du kontaktar en professionell mekaniker så snart du märker kylvätskeläckage. Om tillräckligt med kylvätska läcker ut från kylaren eller oljekylaren kan det leda till överhettningsproblem och mekanisk komponentfel.
3. Olja i kylsystemet
Om oljekylaren inte fungerar internt kan du märka motorolja i ditt kylsystem. Detta händer eftersom oljetrycket är högre än kylsystemet, när motorn är igång. Olja tvingas in i kylsystemet. Detta leder till brist på smörjning och kan allvarligt skada din motor.
4. Kylvätska i oljan
När motorn inte är igång och kylsystemet är trycksatt, kan kylvätska tvingas från kylsystemet till oljekanna. Höga oljenivåer kan skada motorn genom vevaxeln som slår ner oljan när den roterar.
Något av dessa symptom kommer att kräva spolningar av både kylsystemet och motorn för att avlägsna alla förorenade vätskor. Oljekylareadaptern, om det är den felaktiga komponenten, kommer att kräva byte. Oljekylaren behöver också spolas eller bytas ut.