Ett bränslepumpfel verkar aldrig komma i god tid. I de flesta fall, när det misslyckas kommer ditt fordon inte längre att springa, vilket gör att du strandsatt. I vissa fall börjar din bränslepump visa några subtila tecken på fel innan det helt misslyckas. Att veta dessa tecken och hur man testar din bränslepump kan hjälpa dig att undvika en dyr uppdelning eller en farlig situation.
Syftet med bränslepumpen är att överföra bränsle från din bränsletank till din motor. Bränslepumpar kan vara mekaniska och drivna av motorn, eller de kan vara elmotorer. Den vanligaste bränslepumpen som används på moderna fordon är den elektriska bränslepumpen och mestadels är den placerad inuti bränsletanken.
Med tiden kan bränslepumpen bäras från ålder och brist på underhåll - till exempel missade filterbyten, bränsleförorening eller körning av ditt fordon lågt på bränsle. Bränslet i bilen används för att kyla bränslepumpen. Om du konsekvent kör fordonet lågt på bränsle, överhettar pumpen och kan misslyckas i förtid.
Del 1 av 3: Känn symptom på en bristande bränslepump
Steg 1: Känn indikationerna på en bristande bränslepump. Det finns några vanliga symptom som kan hjälpa dig att veta när bränslepumpen ska kontrolleras.
Del 2 av 3: Testa bränslepumpen
Innan du spenderar mycket tid på att försöka diagnostisera bränslepumpfel är det viktigt att veta om ditt fordon har ett användbart bränslefilter. Många moderna fordon använder ett filter i bränsletanken som bara ändras vid byte av pumpen, medan många äldre fordon har ett utbytbart externt bränslefilter.
Dessa externa filter bör typiskt ändras var 20 000 miles eller per tillverkarens specifikationer. Om du misstänker ett bränslesystemproblem och inte vet när ditt filter senast byts ut, kanske du vill byta ut det först. Det finns flera tester som kan utföras på en bränslepumpe för att veta om det misslyckas. Att ha alla rätt material gör testen mycket enklare och enklare.
Material behövs
- Digital multimeter med förstärkare
Steg 1: Hitta bränslepumpen. Många fordon har en åtkomstpanel genom stammen eller inuti bilen själv, medan vissa kräver att bränsletanken sänks först. Pumpen själv kommer att finnas i bränsletanken på de flesta fordon.
Steg 2: Lyssna på sugande från pumpen. Lyssna på att sova från bränslepumpen genom att ha en assistent vrid nyckeln till körläget.
Detta indikerar att den sätter på.
- Notera: Om pumpen inte slås på, fortsätt till steg 5.
Steg 3: Placera förstärkarklämman över den positiva ledningen. Använd din spänningsmätare, sätt på strömstyrka, sätt förstärkarklämman över den positiva ledningen som går till bränslepumpen.
Steg 4: Spela in strömstyrka läsning. Starta ditt fordon och registrera strömavläsningen på mätaren.
- Notera: Det här är ett test för amperage-dragning som berättar hur svårt pumpen fungerar. Ju mer kraft det använder, desto hårdare fungerar det. Jämför din läsning till tillverkarens specifikationer och byt ut pumpen om den inte finns i specifikationen.
Steg 5: Ta bort eluttaget. Om pumpen inte slår på, ta bort den elektriska kontakten på pumpen.
- Tips: Du kan behöva använda skruvmejseln för att lätt pry på flikanslutningsfliken.
Steg 6: Placera mätledarna på rätt kontakt. Med din mätare inställd på likström, placera mätledarna på lämplig kontakt.
Placera den positiva mätaren på terminalen på den positiva ledningen i kontakten och din negativa mätare på terminalen på den negativa ledningen i kontakten.
Steg 7: Övervaka spänningsavläsningen. Låt en assistent vrida nyckeln till körläge och övervaka spänningsavläsningen.
Om det finns batterispänning, har pumpen misslyckats och behöver bytas ut. Om det inte finns någon spänning, måste ytterligare elprovningar göras.
- Notera: Dessa elektriska tester är bara bra för en elbränslepump, som ger dig viktig information om bränslepumpens hälsa.
Del 3 av 3: Tryck test bränslepumpen
Innan trycket testa pumpen är det viktigt att veta vad tillverkarens rekommendation är för att testa platser. De flesta fordon har en provport som ligger på bränsleinsprutningsskenan under huven. Om fordonet inte är utrustat med en testport, kan det krävas att bränsleledningen tas bort och en särskild adapter används för testaren.
Material behövs
- Planskruvmejsel (liten)
- Gratis reparationshandböcker - Autozone tillhandahåller gratis online reparationshandböcker för vissa märken och modeller Autozone
- Bränsletrycksmätare
- trasor
- Ratchet och uttag
- Reparationsmanualer (tillval) Chilton
- Ledningsschema
Steg 1: Parkera ditt fordon. Parkera ditt fordon och använd parkeringsbromsen.
Steg 2: Låt motorn svalna. Att låta motorn svalna gör att du inte brinner och arbetsområdet är säkert.
Steg 3: Hitta bränsletryckstestporten. Hitta bränsletryckstestporten där du ska arbeta.
Steg 4: Förbered en trasa nära hamnen. Placera en trasa under testporten då bränsle kommer att släppas vid installation av trycktestaren.
Steg 5: Installera trycktestaren. Installera trycktestaren till testporten.
Steg 6: Vrid nyckeln för att köra för inspelning. Vrid tändningsnyckeln till körläget och registrera tryckavläsningen.
Steg 7: Starta motorn för inspelning. Starta motorn och registrera tryckavläsningen.
- Tips: Kontrollera tillverkarens specifikationer för trycktestning av bränslepumpen. Många tillverkare rekommenderar att man trycker på trycket med knappen på, med motorn igång och vid en viss varvtal.
Steg 8: Kontrollera lämpligt tryck. Om bränslepumpen inte uppfyller det önskade trycket kan bränslepumpen misslyckas. Ett typiskt, portinjicerat fordon behöver mellan 30 och 80 PSI. Specifikationer för fordonsspecifika bränsletryck finns i fabriksreparationshandboken.
Steg 9: Test ytterligare. Lågt bränsletryck indikerar generellt en felaktig bränslepump Det kan dock också peka på en begränsad linje, begränsat filter eller felaktig tryckregulator. Vid denna punkt borde du redan ha ersatt inline-filtret enligt anvisningarna i den här artikeln. För att testa resten av systemet, inspektera bränsleledningarna visuellt för skador. Om det inte finns något, är nästa steg att kontrollera tryckregulatorn. När bränsletrycksmätaren är ansluten, starta motorn och låt den stå i viloläge. Koppla loss vakuumslangen från tryckregulatorn; trycket bör falla ca 8 till 10 PSI. Om det inte misstänker ett problem med regulatorn eller dess "vakuumförsörjning". Om regulatorn checkar ut OK kan du vara ganska säker på att bränslepumpen är defekt och ska bytas ut.
Att veta de preliminära stegen för att testa en bränslepump kan hjälpa dig att isolera problemet. Det är viktigt att veta vilken typ av bränslesystem ditt fordon har innan du påbörjar några tester eller förfaranden.
Notera: Lågt tryck fördömer inte alltid bränslepumpen, liksom andra delar som kan påverka trycket som bränslefilter, bränsletryckregulatorn, en bränsleinsprutare och bränsleledningarna. Följ tillverkarens rekommendationer om provning av dessa andra komponenter.
Varning: Vissa fordon är utrustade med det som kallas direktinsprutning. Dessa system arbetar med ett mycket högre bränsletryck för att övervinna förbränningstryck i cylindern. Trycket i dessa bränslesystem kan vara tillräckligt hög för att orsaka allvarlig skada eller till och med dödsfallet. En bristande bränslepump kan vara källa till en hel del sjukdomar, och testa det kan hjälpa till att lösa ett problem i din bil - speciellt innan det utvecklas till ett allvarligare problem. Om du är osäker på vilken typ av bränslesystem du har, eller om du inte är bekväm med att testa din bränslepump, ska du få hjälp av en av våra certifierade mekaniker hos Vermin-Club för att kontrollera ditt bränslesystem för dig.