Oavsett om det är att andas nytt liv i en pendlare eller arbetsfordon eller för hobby i en klassisk bil finns det många fall där återuppbyggnad av en motor kan vara ett bra alternativ till att ersätta en. Generellt sett kan ombyggnad av en motor vara en stor uppgift, men en som är mycket möjlig med korrekt forskning, planering och förberedelse.
Eftersom exakta svårigheter med ett sådant arbete kan variera mycket beroende på exakt modell av motorn, och antalet olika typer av motorer är bra, kommer vi att fokusera på hur man bygger om en klassisk pushrod-stilmotor. Tryckmotorns konstruktion använder ett motorblock format som en "V", placerar kamaxeln i blocket och använder pushrods för att aktivera cylinderhuvudena.
Skyttrullen har använts i många årtionden och är fortfarande populär till denna dag på grund av dess tillförlitlighet, enkelhet och enkel åtkomst till delar, jämfört med andra motordesigner. I den här stegvisa guiden kommer vi att gå över vad en typisk motorrebyggnad skulle innebära.
Del 1 av 9: Förbereda fordonet och dina verktyg
Material behövs
- Luftkompressor
- Motormonterings smörjmedel
- Grundläggande uppsättning handverktyg
- Blåspistol och luftslang
- Mässingstans
- Kamaxellagerverktyg
- Cylinderborrhoning
- Cylinderborrkammare
- Elektrisk borr
- Motorlyft (för att ta bort motor)
- Motorstativ
- Motoruppbyggnadskit
- Fender täcker
- Ficklampa
- Jack står
- Maskeringstejp
- Oljepannapanel (minst 2)
- Permanent markör
- Plastmackasåsar och lådor (för att lagra och organisera hårdvara och delar)
- Kolvringskompressor
- Stångjournalskydd
- Service Manual
- Silikonpackningstillverkare
- Timing växellåda
- Momentnyckel
- Hjulchockar
- Vattenförskjutningsmörjmedel
Steg 1: Forskning och förhandsgranska borttagningsförfarandet. Innan du börjar, undersök grundligt avlägsnandet och ombyggnaden av ditt specifika fordon och motor och samla alla nödvändiga verktyg för jobbet.
De flesta pushrod V8-motorer har mycket liknande konstruktioner, men det är alltid en bra idé att vara kunnig om de specifika egenskaperna hos fordonet eller motorn du arbetar med.
Om det behövs köper du en servicemanual eller hittar en på nätet, så att de exakta rutinerna för en noggrann och kvalitetsåterställning följs.
Del 2 av 9: Tömning av fordonets vätskor
Steg 1: Lyft fram fordonets framsida. Lyft fram fordonets främre del av marken och lägg den på jackstativ. Ställ in parkeringsbromsen och placera hjulstopp under bakhjulen.
Steg 2: Tappa motorns olja i en panna. Placera fender täcker på båda fenders, och fortsätt sedan att dränera motorens olja och kylvätska i dina avloppspannor.
Var försiktig för att tömma oljan och kylvätskan i separata kokkärl, eftersom de två som blandas ibland kan göra det svårare att förvara och återvinna korrekt.
Del 3 av 9: Förbered motorn för avlägsnande
Steg 1: Ta bort alla plastlock. Medan vätskorna dränerar, fortsätt att ta bort någon av motorens plastlock, liksom alla luftintagsslangar eller filterhöljen som måste tas bort innan motorn kan komma ut.
Placera all hårdvara som du tar bort i smörgåsar och märka sedan påsarna med maskeringstejpen och markören, så att ingen hårdvara försvinner eller lämnas under ommontering.
Steg 2: Ta bort kylaren. När vätskorna är tömda och täcken avlägsnas, fortsätt att ta bort radiatorn från fordonet.
Ta bort radiatorfästena, ta bort de övre och nedre radiatorslangarna, liksom eventuella överföringsledningar, och ta bort radiatorn från fordonet.
Att ta bort radiatorn kommer att förhindra att det eventuellt skadas när motorn lyfts ut ur fordonet.
Ta även den här tiden för att koppla bort alla värmeslangar som går till brandväggen, de flesta fordon brukar ha två av dem som behöver tas bort.
Steg 3: Koppla ur batteriet och startaren. Koppla därefter ur batteriet, och sedan alla motorns olika sele och kontakter.
Använd ficklampan för att noggrant kontrollera runt hela motorn, inklusive undersidan och nära brandväggen, för att se till att inga kontakter saknas.
Kom också ihåg att koppla från startmotorn, som kommer att ligga på undersidan av motorn. När alla elektriska kontakter har kopplats ur, sätt selen över till sidan, ur vägen.
Steg 4: Ta bort start- och avgasröret. Med selen ur vägen, fortsätt med att ta bort startmotorn och lossa motorns avgasrör från sina respektive rörledningar och vid behov från motorhuvudets huvuden.
Vissa motorer kan avlägsnas med avgasgrenrör som fortfarande är bultade på, medan andra kräver definitivt avlägsnande, se i din servicehandbok för specifika om du är osäker.
Steg 5: Ta bort luftkompressorn och bältena. Därefter, om ditt fordon är utrustad med luftkonditionering, ta bort bältena och lossa luftkompressorn från motorn och sätt den åt sidan, ur vägen.
Om möjligt, lämna luftkonditioneringslinjerna anslutna till kompressorn, eftersom systemet måste fyllas på med kylmedel senare om det öppnas.
Steg 6: Unbolt motorn från överföring. Fortsätt att lossa motorn från växellådan.
Stöd överföringen med en uttag om det inte finns en tvärledare eller en fäste som sätter fast den på fordonet och ta bort alla bulthusets bultar.
Sätt i all den borttagna hårdvaran i en plastpåse och märk den för att underlätta identifiering under ommontering.
Del 4 av 9: Ta bort motorn från fordonet
Steg 1: Förbered din motorlyft. Placera nu din motorlyft över motorn och fäst kedjan på motorn på ett säkert och säkert sätt.
Vissa motorer kommer att ha krokar eller konsoler speciellt på plats för att motorhissen ska haka fast, medan andra kräver att du tränger en bult och bricka genom en av kedjelänkarna.
Om du kör en bult genom en av kedjelänkarna, se till att bulten är av hög kvalitet och att den tränger tillräckligt in i bulthålet, för att säkerställa att den inte går sönder eller skadar trådarna med motorns vikt.
Steg 2: Unbolt motorn från motorens fästen. När motorns hiss är ordentligt fastsatt i motorn och alla överföringsbultar avlägsnas, fortsätt att lossa motorn från motorupphängningarna och lämna motorns fästen som är fästa vid fordonet om möjligt.
Steg 3: Lyft upp motorn försiktigt ut ur bilen. Motorn ska nu vara redo att komma ut. Försiktigt dubbelkontroll för att se till att inga elektriska kontakter eller slangar förblir anslutna och att all nödvändig maskinvara är borttagen och fortsätt sedan att lyfta ut motorn.
Lyft den långsamt ut och försiktigt manövrera den och bort från fordonet. Om det behövs har någon hjälpt dig med det här steget, eftersom motorerna är mycket tunga och kan vara besvärliga att försöka manövrera på egen hand.
Del 5 av 9: Montera motorn på motorstativet
Steg 1: Placera motorn på ett motorstativ. När motorn är avlägsen är det dags att montera det på motorstativet.
Placera hissen över din motorstativ och säkra motorn på stativet med muttrar, bultar och skivor.
Återigen, se till att använda högkvalitativa bultar, för att säkerställa att de inte bryter mot motorns vikt.
Del 6 av 9: Demontering av motorn
Steg 1: Ta bort alla bälten och tillbehör När motorn är monterad kan vi börja demontera.
Börja med att ta bort alla motorbälten och tillbehör om de inte har tagits bort redan.
Ta bort fördelaren och ledningarna, vevaxelskivan, oljepumpen, vattenpumpen, dynamo, servostyrningspumpen och eventuella andra tillbehör eller remskivor som kan vara närvarande.
Kom ihåg att lagra och märka all maskinvara och delar som du tar bort för att underlätta återmontering senare.
Steg 2: Ta bort motorns nakna komponenter. När motorn är rak, fortsätt med att ta bort inloppsröret, oljepanna, timingskåpa, flexplatta eller svänghjul, bakre motorlock och ventilskydd från motorn.
Placera en avloppsplatta under motorn för att fånga kvarvarande olja eller kylvätska som kan falla från motorn när dessa komponenter tas bort. Återigen, var noga med att lagra och märka all maskinvara på ett lämpligt sätt för att underlätta montering senare.
Steg 3: Ta bort vipparmarna och tryckstängerna. Demontera cylinderhuvudens valvetrain. Börja med att ta bort vipparmarna och tryckknapparna, som nu ska exponeras.
Ta bort och kontrollera noggrant vinklarmen och tryckstängerna för att se till att de inte är böjda eller överdrivna på kontaktpunkterna. När du har tagit bort tryckrullarna, ta bort hisshållarna och lyftarna också.
När alla ventiltågsdelar är borttagna, inspektera alla dem. Om du finner någon av komponenterna som ska skadas, byt ut dem med nya.
Eftersom dessa typer av motorer är mycket vanliga, är dessa delar vanligtvis lätt tillgängliga på hyllan i de flesta delbutiker.
Steg 4: Ta bort cylinderhuvudet. Med tryckstängerna och vipparmarna borttagna, fortsätt för att ta bort cylinderhuvudbultarna.
Ta bort bultarna på ett alternerande sätt, från utsidan till insidan, för att förhindra att huvudet vrids när vridmomentet släpps och ta sedan bort cylinderhuvudet från blocket.
Steg 5: Ta bort kedjan och kamaxeln. Ta bort kedjan och kugghjulen som kopplar vevaxeln till kamaxeln och ta försiktigt bort kamaxeln från motorn.
Om något av kedjekrockarna är svåra att ta bort, använd tidsredskapet för att ta bort dem.
Steg 6: Ta bort kolvstångshattarna. Vrid motorn upp och ner och börja ta bort kolvstångshattarna en efter en, och håll alla kepsarna med samma maskinvara som du tog bort från dem som en uppsättning.
När alla kepsarna är avlägsna, placera stångskyddsskyddarna på var och en av anslutningsstången för att förhindra att de skrapar eller scorar cylinderväggarna när de tas bort.
Steg 7: Rengör topparna på varje cylinder. När alla anslutningsstångens ändkåpor har tagits bort, använd cylinderkammaren för att avlägsna kolet från toppen av varje cylinder och dra sedan ut varje kolv, en efter en.
Var försiktig så att du inte repor eller skadar cylinderväggarna när kolvarna tas bort.
Steg 8: Kontrollera vevaxeln. Motorn ska nu för det mesta demonteras med undantag av vevaxeln.
Vrid motorn upp och ner och ta bort vevaxelns huvudlager och sedan vevaxeln och huvudlagren.
Kontrollera noggrant alla vevaxelblad (bärytor) för eventuella tecken på skador, såsom repor, scoring, tecken på eventuell överhettning eller oljestörning.
Om vevaxeln har uppenbar synlig skada kan det vara en klok idé att få en maskinbutik dubbelkontrollera den och maskin, eller byt ut den om det behövs.
Del 7 av 9: Förbereda motorn och komponenterna för återmontering
Steg 1: Rengör alla borttagna komponenter. Vid denna tidpunkt ska motorn vara helt demonterad.
Lägga alla delar som kommer att återanvändas, såsom vevaxeln, kamaxeln, kolvar, stänger, ventillock, främre och bakre täcker ut på en tabell, och grundligt rengöra varje komponent.
Ta bort allt gammalt packningsmaterial som kan vara närvarande, och tvätta delarna med varmt vatten och ett vattenlösligt rengöringsmedel. Sedan blåsa dem torra med tryckluft.
Steg 2: Rengör motorblocket. Förbered block och huvuden för ommontering genom noggrant rengöring. Samma som med delarna, ta bort allt gammalt packningsmaterial som kan finnas och rengör blocket med varmt vatten och ett vattenlösligt rengöringsmedel så gott som möjligt. Kontrollera blocket och huvudet för tecken på eventuell skada när du rengör dem. Sedan blåsa dem torra med tryckluft.
Steg 3: Kontrollera cylinderväggarna. När blocket är torrt, noggrant inspektera cylinderväggarna för eventuella tecken på repor eller scoring.
Om det finns tecken på allvarlig skada, överväg att ha en dubbelautomat för maskinbutiken och, om nödvändigt, maskincylinderns väggar.
Om väggarna verkar vara okej, montera ditt cylindriska honingverktyg på din borr och lätta på väggarna på varje enskild cylinder.
Honing av väggarna gör det lättare att bryta in och placera kolvringarna när motorn startas. När väggarna är honade sprutar du en lätt kappa av ditt smörjmedel för vattenförskjutning för att hålla väggarna rostade.
Steg 4: Byt motorns frysproppar. Fortsätt att ta bort och byt ut var och en av motorens frysproppar.
Använd en mässingstans och hammare för att trycka på en kant av fryspluggen inåt. Den motsatta kanten på fryspluggen ska komma upp och du borde kunna dra ut den med ett tang.
Installera de nya fryspropparna genom att försiktigt knacka på dem på plats, se till att de installeras på blockspolen och jämnt. Vid denna tidpunkt bör motorblocket själv vara redo för återmontering.
Steg 5: Montera nya kolvringar. Innan du börjar ommontering, förbered dina kolvar genom att installera nya kolvringar om de ingår som en del av ditt ombyggnadspaket.
- Tips: Följ monteringsanvisningarna som följer med, eftersom kolvringarna är konstruerade för att installeras och fungera på ett mycket specifikt sätt. Att installera dem felaktigt kan leda till problem med motorn senare på linjen.
Steg 6: Montera nya kamaxelager. Montera de nya kamaxelagerna med hjälp av verktygsaxelns lagerverktyg. När du har installerat, applicera ett generöst lager av smörjmedel till var och en av dem.
Del 8 av 9: Återmontering av motorn
Steg 1: Sätt tillbaka huvudlagren, vevaxeln och sedan kåporna. Vrid motorn upp och ner och montera sedan huvudlager, vevaxel och sedan kåporna.
Var noga med att smörja varje lager och journaler med monteringsfett, och montera sedan varje huvudlagerlock handtätt.
Den bakre lagerlocket kan också ha en tätning som behöver installeras. Om så är fallet, gör det vid denna tidpunkt.
När alla kåporna är installerade, vrid ned varje kåpa till rätt specifikation och i rätt ordning för att undvika att vevaxeln skadas på grund av felaktiga installationsprocedurer.
När vevaxeln är installerad rotera den med hand för att försäkra dig om att den vrids smidigt och inte binder. Se i användarhandboken om du är osäker på något av detaljerna för att installera vevaxeln.
Steg 2: Montera kolvarna. Vid denna tidpunkt är du redo att installera kolvarna. Förbered kolvarna för installation genom att installera de nya lagren på stavarna och sedan montera kolvarna i motorn.
När kolvarna ringar är utformade för att expandera utåt, som fjädrar, använd cylinderringskompressionsverktyget för att komprimera dem och sänk sedan kolven ner i cylindern och till motsvarande vevaxelblad.
När kolven sänkts ner i cylindern och lagret på vevaxelreglaget, rotera motorn upp och ner och montera motsvarande anslutningsstångsändlock på kolven.
Upprepa proceduren för varje kolv tills alla kolvarna är installerade.
Steg 3: Montera kamaxeln. Applicera ett generöst lager av monterings lube till var och en av kamaxlarna tidskrifter och och kamnäsor och sedan försiktigt installera det i motorblocket, till att inte repa eller göra mål någon av lagren vid montering av kamaxeln.
Steg 4: Installera tidskomponenterna. Med kammen och vevet installerat är vi nu redo att installera timingkomponenterna, kam- och vevskedjorna och timingkedjan.
Installera dina nya kedjehjul och klocka dem enligt instruktionerna som medföljer din timing kit eller i din service manual.
För de flesta tryckstången motorer är det en enkel sak att vrida kammen och vevaxeln tills rätt cylindern eller cylindrarna är vid TDC, och märken på kedjehjulen radas upp på ett visst sätt eller efter i en viss riktning. Se användarhandboken för detaljer.
Steg 5: Testa vevaxeln. Vid denna tidpunkt ska den roterande enheten monteras helt.
Vrid vevaxeln för hand ett par gånger för att verifiera att kam- och vevhjulet är korrekt installerat och sedan montera kedjekåpan och det bakre motorlocket.
Var noga med att byta ut tätningar eller packningar som pressas in i motorlocket med nya.
Steg 6: Montera oljekanna. Vrid motorn upp och ner och montera oljekanna. Använd packningen som finns i din ombyggnadskit eller gör din egen med silikonpackningsmaskin.
Kom ihåg att lägga en tunn pärla av silikonpackningsmaskin längs alla hörn eller kanter där pannan och packningarna möts.
Steg 7: Montera huvudpackningarna och huvudet. Med den nedre delen monterad, kan vi börja montera motorns övre ände.
Installera dina nya huvudpackningar som ska ingå som en del av ditt ombyggnadspaket, var försiktig så att de är installerade med rätt sida uppåt.
När huvudpackningarna är på plats, installera huvuden, och sedan alla huvudbultar, dra åt dem med en handtäthet. Följ sedan rätt procedur för vridning av huvudbultarna.
Det finns vanligtvis en vridmomentspecifikation och -följd som måste följas och upprepas ofta mer än en gång. Se användarhandboken för detaljer.
Steg 8: Sätt tillbaka ventiltåget. När huvudet är installerat kan du installera resten av ventiltåget. Börja med att installera lyftarna, styrhållaren, sedan pushrods och vipparmarna.
- Tips: Kom ihåg att täcka alla komponenter med monteringslube när du installerar dem, för att skydda dem mot snabbare slitage när motorn startas.
Steg 9: Montera omslag och inloppsrör. Montera ventilkåpan, bakre motorlocket och sedan inloppsröret.
Använd de nya packningarna som ska förses med ditt ombyggnadspaket, kom ihåg att lägga en pärla av silikon runt några hörn eller kanter där parningsytorna möts och runt vattenjackorna.
Steg 10: Installera vattenpumpen, avgasröret och svänghjulet. Vid denna tidpunkt ska motorn nästan helt monteras igen, med endast vattenpumpen, avgasröret, flexplattan eller svänghjulet och tillbehör som finns att installera.
Montera vattenpumpen och grenrören med de nya packningarna som finns i ditt ombyggnadsaggregat och fortsätt sedan för att installera resten av tillbehören i omvänd ordning i vilken du tog bort dem.
Del 9 av 9: Installera om motorn i fordonet
Steg 1: Montera motorn på din hiss. Motorn bör nu vara helt monterad och klar för montering i fordonet.
Montera motorn på din hiss och sedan in i fordonet bakom den ordning i vilken den togs bort, vilket visas i steg 6-12 i del 3.
Steg 2: Återanslut motorn och fyll i med olja och kylvätska. När motorn är monterad kopplar du tillbaka alla slangar, eluttag och sele i motsats till den ordning du tog bort dem, och fyll sedan motorn upp till nivå med olja och frostskydd.
Steg 3: Testa motorn. Vid denna tidpunkt ska motorn vara redo att starta. Gör dina slutliga kontroller och hänvisa till din servicemanual för de exakta procedurerna för start och inbrytning av motorn så att du får optimal prestanda och liv från din ombyggda motor.
Allt som är omöjligt är ombyggnad av en motor inte en liten uppgift, men med rätt verktyg, kunskap och tid är det här en uppgift som är mycket möjligt att göra på egen hand. Medan Vermin-Club inte för närvarande erbjuder motoråterbyggnad som en del av sina tjänster är det alltid en bra idé att få en andra åsikt innan du tar ett intensivt jobb som det här. Om du behöver inspektera din bil, tillhandahåller Vermin-Club omfattande inspektioner för att du ska göra rätt reparation med din bil.