Motordrivremmen på ditt fordon används för att driva ett antal olika motortillbehör. Du kan ha ett bälte som löper varje tillbehör, eller du kan ha flera bälten på motorn. Oavsett vilken inställning du har, bältet är en viktig del av hur bra ditt fordon fungerar. Att veta hur man inspekterar dina bälten och hur man identifierar eventuella problem med bältet kan hjälpa dig att undvika kostsamma och farliga störningar.
Del 1 av 2: Vad är motordrivremmen?
Motordrivremmen är placerad på framsidan av din motor och används för att rotera motortillbehören. Bältet drivs av motorns vevaxel, och medan motorn är igång, vrider bältet med vevaxeln, som i sin tur roterar vilken remskiva som bandet sveper runt.
Bältet kan rotera vattenpumpen, luftkonditioneringskompressorn, generatorn, servostyrningspumpen, smogpumpen, en tomgångskiva eller något annat tillbehör, oavsett om de är fabrik eller eftermarknad.
Steg 1: Vet hur spel satsas. Bälten är gjorda av ett gummimaterial och har vanligtvis metall eller andra nylonfibrer gjutna i bältet för att ge den styrka.
Med tiden kommer bältet att slita ut och behöver bytas ut.
Steg 2: Känn de olika typerna av bälten. Det finns två huvudtyper av bälte: den serpentin och den v-ribbade bältet.
- Serpentine bälten: Dessa är de vanligaste motorbanden som används idag. De är ett multi-ribbband som gör dem längre varaktiga och tystare när de rör sig.
- V-ribbat bälte: V-Ribbed bälten användes vanligtvis på äldre fordon. De kallas detta på grund av sin "V" -formade design. Denna design var bra för lång livslängd, men bälten tenderade att vara bullriga och mindre effektiva eftersom de skapade mer drag på motorn.
Del 2 av 2: Inspektera bältena
Vid inspektion av bältet, om det visar tecken på slitage, ska det bytas ut.
Steg 1: Kontrollera efter sprickbildning. Bältet måste inspekteras för sprickbildning.
När bandet åldras blir gumminet sprött vilket gör att det spricker. När bältet börjar spricka ska det bytas ut eftersom det kan misslyckas när som helst.
Steg 2: Kontrollera kantslitaget. Om bältet visar tecken på att ha på sig på ytterkanten, måste det bytas ut.
Innan du byter bältet måste du diagnostisera varför det bär på detta sätt. Om ett bälte visar på utsidan, är det en indikation på att bandet är felaktigt. Detta kan orsakas av en felaktig remskiva, ett löst tillbehör eller en krökt remskiva.
Steg 3: Kontrollera för delning. Eftersom bältet bär över tiden blir det inte bara skört men det börjar bli tunnare.
Då detta uppstår kan bältet börja delas. Om du upptäcker att bältet splittrar, måste det bytas ut.
Steg 4: Kontrollera om det saknas revben. Om bältet börjar förlora stora delar av gummit måste det bytas ut.
Detta indikerar att bältet börjar misslyckas.
Steg 5: Kontrollera om det finns ett förorenat bälte. Om bältet verkar ha någon form av förorening på den måste den bytas ut.
Om motorn har utvecklat olje- eller kylvätska läckage eller läckage av någon av de andra vätskorna, som kan komma på bältet, måste bältet bytas ut. Eventuell förorening på bältet kommer att orsaka att gummimaterialet blir mjukt vilket gör att bältet misslyckas.
Före byte av bältet måste läckans källa identifieras och repareras för att förhindra att det nya bandet blir smittat.
Steg 6: Kontrollera om det är ett löst bälte. Om bältet är lös kan det behöva spännas, eller det kan misslyckas.
De flesta bälten ska inte ha mer än cirka ½ "rörelse mellan remskivor. Om det gör, måste spänningen på bältet justeras. Om bältet är helt åtspänt och spännbultarna eller spännbultarna inte kan flyttas längre, måste bältet bytas ut. Detta indikerar att bandet är utdraget. 
Steg 7: Använd en bältesmätare. Detta test kan endast göras på ett serpentint bälte.
Moderna ormbälten håller längre än tidigare bälten och visar inga synliga tecken på slitage som du kan se med ditt öga. Som bältet bär, kan det se bra ut tills det plötsligt misslyckas. Med hjälp av en serpentin bältesmätare kan du placera den i spåren i det snurra bältet.
Denna mätare identifierar hur djupa spåren är. När bandet är nytt är spåren ganska ytliga. När bältet bär, blir spåren djupare på grund av förlusten av gummimaterial. Om spåren i bältet är för djupa måste den bytas ut.
Att göra en rutinmässig kontroll av dina bälten kan förhindra dig från att få ett plötsligt bältesfel. Om ditt bälte raser på ditt fordon kan det orsaka ett antal osäkra förhållanden från att servostyrning misslyckats till överhettning. Om du inte är bekväm med inspektionen av dina bälten, ska du ha en av din mekanikers certifierade mekanikskontroll och byt ut dina bälten för dig.