Hur mycket det kostar när du ignorerar grundläggande bilvård

Oavsett var eller hur du kör, måste du behålla din bil så att den går säkert och effektivt. Att se kostnaden för en reparationsberäkning kan sticka, så du kan bli frestad att sätta fixet av för lite längre. Men den tanken orsakar långsiktig - och ännu dyrare - skada på din bil.

Vi analyserade kostnaden för rutinmässiga underhållsuppgifter i tre olika steg: när de är förfallna, när de försenas av flera tusen mil och i värsta fall om de ignoreras helt. Baserat på vår forskning på Honda Accord V6 sedan 2010, visar data att det ger mest ekonomisk mening att få reparationer gjorda genast. Läs vidare för att se hur mycket det kostar när du ignorerar att ta hand om din bil.

Oljebyte

Efter bränsle är motorolja den viktigaste vätskan i din bil. Det hjälper till att hålla motorn igång och förhindrar överhettning. När du kör, bryter oljan ner och utsätts för föroreningar, vilket minskar smörjnings- och kylningsegenskaperna. Medan olika bilar har olika oljebyteintervall är det effektiva användningsområdet för motorolja vanligtvis cirka 3000 till 6000 mil, vilket innebär att du måste ändra den.

Den goda nyheten är att om du följer rekommenderade oljebyteintervaller, kommer det inte att uppstå några störande symtom. Oljebyten är ett enkelt och billigt jobb - det är en du kanske vill försöka göra själv.

Ju längre du försenar en oljebyte, desto fler problem kommer du att ha. Om inte ditt användarhandbok specifikt säger något annat, kommer något bortom 6000 miles att orsaka problem. Oljan blir mer viskös, vilket innebär att motordelarna inte kan röra sig lika lätt, vilket leder till en grov tomgång och dålig acceleration. Små partiklar som byggs upp i gammal olja fungerar som slipmedel, med täta toleranser mellan motordelar som vevaxelager, kamaxlar och packningar. Överhettning blir också en oro. Om du väntar så länge på att byta olja är det svårt att säga vilka problem du kan möta. Det kan vara en fråga om att byta filter och sälar, eller mekaniker kan rekommendera att ersätta flera slitna delar, vilket leder till en mycket dyr reparation:

Om du går mer än 8000 miles utan att byta olja ställer du din motor upp för katastrof. Det kan fortfarande fungera en stund trots varningsskyltarna, om än inte lika bra. Efterhand kan tjock olja helt utnyttja motorn, eller en överhettad eller sliten del kan misslyckas katastrofalt, vilket resulterar i total motorfel:

En ny motor kostar tusentals dollar, eventuellt mer än vad du annars skulle spendera på rutinmässiga oljebyte för din fordons livslängd. Spendera pengarna upp för att få oljebytelser i tid håller effektiviteten höga och långsiktiga kostnader låga.

Bromsservice

Det borde inte ta mycket för att påminna dig om vikten av bromsarna i din bil. Bromsar är förmodligen det viktigaste säkerhetssystemet i alla bilar, varför det är så viktigt att behålla dem. Din säkerhet - och säkerheten hos människor runt dig - beror på det.

Bromsbelägg är den första komponenten i ett bromssystem som behöver bytas ut. Padsna slits ner när de trycks mot bromsrotorn när du trycker på bromspedalen. Hur snabbt det händer beror på din speciella bil och körstil, men bromsbeläggen brukar vara mellan 25 000 och 70 000 miles.

Det första symptomet som du kommer att märka när bromsbeläggen behöver bytas ut är ett obehagligt kvävande eller brusande ljud när du trycker på bromspedalen. Bromsbelägg har en slitageindikator inbyggd som börjar komma i kontakt med bromsrotorn när dynan slits ner, vilket ger ett högt ljud. Du kommer också att märka att dina bromsar inte tar fast så mycket som de brukade. Om du förbättrar din säkerhet inte räcker för att övertyga dig om att byta i nya pads, kommer det förhoppningsvis att sluta med det irriterande ljudet.

Om du kan uthärda ljudet och fortsätta att köra på slitna bromsbelägg, riskerar du att skada bromsrotorerna. Bromsrotorer är metallskivorna som dynorna klämmer fast för att sakta och stoppa din bil. Rotorns livslängd är vanligtvis mycket längre än vad som gäller för dynor, men inte ersätter dina dynor i tid gör att rotorn slits ut snabbare.

Byte av bromsrotorer är ett mycket dyrare och tidskrävande jobb än att bara ersätta dynorna. Indikatorns slitindikator kan gräva in i rotorn, vilket skapar en hylsa. Någon hål eller ofullkomlighet i rotorytan ökar risken för förvrängning, vid vilken tidpunkt de behöver bytas ut. En skakning eller pulserande känsla när du trycker på bromspedalen är ett tecken på varvda rotorer, vilket minskar stoppkraften och styrningen du har över din bil.

Den goda nyheten är att om du byter ut alla slitna och åldrande delar i ditt bromssystem, kommer din bromsförmåga att återställas säkert och tillförlitligt. Men om du aldrig servar dina bromsar och fortsätter att köra på slitna bromsbelägg och rotorer, kommer din förmåga att sakta eller stanna din bil bara att minska. Värsta scenariot kan du helt och hållet förlora bromskraften. Du riskerar att förlora din bil - och mer - om det inte kommer att sluta när du behöver det.

Det är omöjligt att sätta en kostnad på hur dyrt det kan vara om din bil inte kommer att sluta, men det är självklart att det kan vara extremt dyrt. Klart att betala för att behålla dina bromsar i tid är en bra investering. Medan serviceintervallen för pads, rotorer och andra bromsdelar varierar beroende på din bil och körstil, boka en bromsinspektion så fort du hörs att det finns en tändning.

Däckvård

Däck är i stor utsträckning ansvarig för att hålla din bil på marken och flytta i den riktning som du vill att den ska gå - två extremt viktiga aspekter av säker körning. För att dina däck ska fungera, kontrollera regelbundet att de är ordentligt uppblåsta och bär jämnt. Däcken sliter kontinuerligt medan de rullar, men hur länge de är sist beror på dina specifika däck och fordon, samt var och hur du kör. Om du inte gör frekventa resor till dragremsan, borde de varas tusentals mil.

Det vanligaste underhållet du måste utföra på dina däck är att se till att de är ordentligt uppblåsta. Underflätade däck slits snabbare, minskar bilens acceleration och hantering och påverkar bränsleeffektiviteten negativt. Den goda nyheten är att hålla däcken rätt uppblåst tar inte lång tid och borde inte kosta någonting - pumpa dem helt enkelt med en luftkompressor vid en bensinstation. Ditt fordons däcktrycksklassificering finns oftast på däckens sidovägg, på ett klistermärke inuti förarens dörr eller i bruksanvisningen. Kontrollera minst en gång i månaden att dina däck uppblåses till det rekommenderade trycket.

Även om du håller dina däck ordentligt uppblåsta, kommer de fortfarande att slita sig. Slitbanan, som hjälper däcken att hålla greppet och sprida vatten, blir alltmer grund och fungerar inte heller. Tillräckligt slitdjup är viktigt, och kontrollen kostar dig precis en cent. Ta ett öre och sätt det inuti slitbanan, med Abraham Lincolns huvud som pekar mot mitten av hjulet. Om du kan se toppen av hans huvud betyder det att slitbanan är för låg och dina däck behöver bytas ut.

Ett annat problem med däck möter, speciellt som årstiderna förändras, är sprickbildning. Temperaturförändringar och direkt solljus kan torka ut gummit och orsaka sprickbildning vilket minskar däckens styrka. Om du märker sprickor på något av dina däck, är det bäst att få dem att bytas ut.

Om du ignorerar att du byter ut dina däck och kör tillräckligt länge på samma set, slits slitbanan så småningom helt. Utan slitbanan kommer din bil att kämpa för traktion på torr mark, och även lite vatten på vägen kan få det att glida eller snurra. De tuffa bälten som håller däck ihop från insidan kan också bli utsatta, vilket gör dem känsliga för punkteringar och utblåsningar. Bulger i sidoväggen kan också bildas, vilket skapar en synlig svag punkt som kan misslyckas när som helst.

Slitna däck är mer en skuld än en säkerhetsfunktion, och den höga kostnaden som kommer med att vara i en farlig situation överstiger priset för alla däck. Eftersom olika däck bär olika hastigheter, måste du hålla ögonen på att däck ditt däcktryck, slitbanans djup och konditionen vet när det är dags att köpa en ny uppsättning.

Timerrem

En bilmotor är en komplex maskin med hundratals delar som måste fungera i perfekt synkronisering. Många motorer har ett tidrem, vilket är en av huvudkomponenterna som är ansvariga för att alla delar ska kunna röra sig i tid. Timingremmar är vanligtvis monterade på framsidan av en motor och ser ut som ett tandad svart band som är omslagen runt olika kuggar och remskivor. Efter ca 80 000 miles kan det börja sträcka sig och slita ut, eller tänderna kan bryta av och om de inte byts ut kan de snäppa och orsaka katastrofala skador på din motor.

Ett av de första symtomen som du kommer att märka när ditt klockbälte åldrar är ett kvittrande eller tippande ljud när motorn är igång. Detta händer när bältet sträcker sig och inte är tätt runt remskivorna. Beroende på ditt fordon kan du eventuellt avhjälpa detta genom att justera en spännare, men vid denna tidpunkt bör du vara uppmärksam på att bandet kan närma sig slutet av sitt liv.

Ett annat symptom på ett slitstartband är motorbrott. Eftersom klackremmen snurrar kamaxeln, som i sin tur reglerar förbränningscykeln, kan ett bälte som sträcker sig eller saknas tänder slänga processen och orsaka fel. Återigen kan spänning vara en tillfällig fix, men det säkraste sättet är att få timbandet att bytas ut direkt. Om du väljer att spännbandet spänns, räkna med cirka fyra timmars arbetskraftskostnad.

100 000 miles är så långt som någon mekaniker skulle rekommendera att köra på samma klockrem - fördröja det längre och du kommer att börja ha fler problem. Om tidremmen sträcker sig tillräckligt kan det göra det svårt eller omöjligt att starta bilen. Du kan höra att startmotorn ingriper när du sätter på tändningen, men ett sträckt bälte har kanske inte tillräckligt med grepp mot kamaxeln eller vevaxeln för att få motorn att snurra. Vid det här tillfället finns det inget annat alternativ än att få remmen ersatt.

Kör över 100 000 miles på ett kuggrem och det värsta fallet är att det snaps helt. Detta kan hända med liten eller ingen varning än de tidiga symptomen och kan skada din motor omedelbart. Vanliga problem efter ett snäppt klockrem är böjda ventiler, gängade kolvar, sprickade anslutningsstänger och jämnt hål som stansats i motorblocket. Vissa av dessa kommer att vara extremt kostsamma, om inte omöjliga att reparera:

En tidsbyte ersättning är inte ett billigt jobb, men med tanke på sin kritiska funktion för att hålla din motor i drift, det är en du måste göra. Om du planerar att köra din bil förbi 100 000 milmarkeringen, kommer ett nytt tidrem att hjälpa till att säkerställa tillförlitligheten för många mil framåt.

För de flesta förare är en bil en investering de vill behålla så länge som möjligt. Utföra rutinunderhåll är nödvändigt för att den ska fungera effektivt och säkert. Medan kostnaden kan sticka, kommer det inte att skada nästan lika illa som att förlora din bil för att undvika problem. Som uppgifterna visar är det alltid dyrare att ignorera din bils underhållsbehov på lång sikt.