Det regnar när du kör på en mörkad motorväg sent på kvällen, men du är aldrig orolig för säkerheten - din bil har dragstyrning. Medan du vet termen kan du inte förstå vad det verkligen betyder eller hur det fungerar.
När dragstyrning infördes i sina tidiga skeden var det mycket annorlunda än dagens komplexa datorstyrda system. Fordon på vägen idag använder flera elektriska solenoider och sensorer för att övervaka hjulhastighet, överföringsutgång och andra variabler som styr applikationen av motoreffekt till enskilda hjul och upphängningssystem. Målet är att minska däckspinnens potential och öka dåligt väderstabilitet för att minska sannolikheten för att glida eller snurra i bilen. Medan syftet med något styrsystem är detsamma, har varje bilfabrikant idag ett unikt tillvägagångssätt för att utforma denna funktion för att passa deras fordoners prestanda.
Låt oss undersöka några av de gemensamma styrsystemen och hur de fungerar för att hålla bilen stabil.
Hur Traction Control fungerar
Traction control har funnits i många år och ses i de flesta fordon på vägen idag. En tidig version av systemet som finns på bakhjulsdrivna fordon kallas en begränsad bakre differential. Denna mekaniska enhet arbetar för att tilldela kraft till vilket bakhjul har mer dragkraft i en given situation, vilket minskar hjulspetsen. Begränsade glidningsskillnader används fortfarande i prestationsorienterade bilar idag.
Moderna fordon har elektronisk dragstyrning, som förlitar sig på användningen av sensorer som är inbyggda i ABS-systemet. Dessa hjulhastighetsgivare övervakar hjulens hastighet och bestämmer om en eller flera har förlorat dragkraft. Om sensorerna känner igen att ett hjul snurrar snabbare än någon av de andra, minskar det tillfälligt strömmen till det hjulet.
Vissa system använder bromsen ansluten till glidhjulet för att sakta ner det. Detta är i allmänhet tillräckligt för att sakta ner fordonet och tillåta föraren att återfå kontrollen. Andra system tar processen ett steg längre genom att minska motorkraften som skickas till glidhjulet. Detta styrs typiskt av en kombination av sensorer, inklusive hjulsensorer, transmissionshastighetssensorer och jämn differential- och växelsensorer för bakhjulsfordon. Du känner ofta gaspedalen pulserande eller hörs ovanliga motorljud när traktorkontrollen går i ingrepp.
Traction Control som en del av ABS-systemet
Traktionskontrollen fungerar med ABS-systemet, men tjänar ett annat syfte. Medan ABS-systemet sparkar in när du försöker stoppa ditt fordon, aktiveras dragstyrning när du försöker accelerera. Tänk dig att du har slutat vid ett stoppskylt på en våt eller snöig väg. Det är din tur att gå och du trycker ner gaspedalen. Däcken börjar snurra eftersom de inte har tillräckligt med dragkraft på den lätta trottoaren. Traktionskontrollen börjar arbeta för att sänka däckens hastighet så att de får tillräckligt med grepp på trottoaren för att driva framåt. Dina hjul slutar snurra och bilen börjar röra sig framåt. Detta är dragstyrning i åtgärd.
Vilken typ av fordon du äger bestämmer den specifika inställningen för ditt dragstyrningssystem. Även om många bilägare kan bli frestad att stänga av systemet för att avsiktligt vrida sina däck eller prova en "drift", rekommenderas det att du lämnar systemet hela tiden. I vissa fall kan det, när det är inaktiverat, orsaka ytterligare slitage på andra komponenter och leda till potentiellt dyra reparationer. Dessutom är förare som inte har erfarenhet av att hantera en skiddingfordon riskerar att komma i en krasch. Reparationerna som är kopplade till att stänga av dragreglaget kan vara mycket dyra, var därför försiktig när du överväger användning och avaktivering av dragstyrning.