Alla fordon idag är framhjulsdrift, bakhjulsdrift eller allhjulsdrift. Varje fordon har en axel som ger kraftöverföring till hjulen. Varje axel är annorlunda på alla sätt och har två till tre tätningar på dem.
Det finns tre typer av axeltätningar på bakhjulet och fyrhjulsdrift framaxlar:
- Pinion tätning (vanligaste läckage)
- Axelaxeltätning
- Axeltätningstätning
Axelförseglar är utformade i två kategorier
- Statisk tätning
- Dynamisk tätning
En statisk tätning är gjord för att ansluta två ytor ihop utan att tillåta någon form av läckage. Dessa två ytor är inte rörliga när som helst. På axeln kommer den statiska tätningen att vara axeltätningstätningen.
En dynamisk tätning är gjord för att försegla ett lock eller hus runt en rörlig del eller axel. Tätningen utför två jobb, håller vätskan i och håller smuts eller föroreningar borta. Liksom på axeln skulle den dynamiska tätningen vara en axelaxeltätning eller tändstiftstätning.
Det kan vara knepigt att byta en axeltätning på fordon. Första är att veta var läckan kommer ifrån. Tänk på att fordon på tvärgående (eller framhjulsdrift) tenderar att ha en ventilskyddsläcka från motorn och läcka ner på överföringen och sedan ut till axelaxeln. De flesta reparationer ersätter axelaxeln, men processen är inte rätt lösning för situationen.
Tvärgående eller framhjulsdrift
Axeltätningar på tvärmonterade enheter kan vara knepiga att byta ut. Vissa fordon har ett motorskydd som täcker motorns botten och hela överföringen. Detta kan vara knepigt att ta bort, men inte omöjligt. De flesta framhjulsdrivsystem kräver att du tar bort den nedre kontrollarmen och lämnar staget hängande, vilket ger tillräckligt med utrymme för att extrahera den konstanta hastighetsaxeln från överföringen. När de konstanta hastighetsaxlarna har tagits bort kan det vara ganska enkelt att ta bort axelaxeln, men om det finns en tvärdel direkt under axeln kan det vara svårt att ta ut tätningen. Det bästa sättet är att använda ett tätningsborttagningsverktyg som kan användas i alla riktningar. Detta hjälper till vid borttagning av axeltätningen.
Att installera tätningen kräver en viss strategi för korrekt inriktning. Detta kan göras genom att använda rätt tätningsinstallationsverktyg. När den nya tätningen är på plats, sätter fjädringskomponenterna ihop igen kan det vara besvärligt ibland men inte svårt.
Bakhjulsdrift
Vid byte av tätning på bakhjulsdrivna fordon kan det vara knepiga situationer där något kan vara i eller nära tätningsplatsen och förhindra snabbuttag. Exempel skulle vara att ett extra däck skulle kunna ligga i axelkåpan, vilket gör det svårt att ta bort monteringshårdvaran.
För det mesta kan tätningar vara svåra att få tillgång till och eller ta bort beroende på typ av tätning och natur av tätningsförhållandet. Varje fordon är annorlunda och har många olika hinder att övervinna före en axeltätningsbyte. Bilspecialister hos Vermin-Club hjälper dig gärna med den här tjänsten.