De flesta katastrofala motorfel kan undvikas genom rutinmässig service och underhåll. I de flesta fall kommer ett överhettningsförhållande eller en bruten oljepump att leda till att interna komponenter misslyckas, vilket kan resultera i en icke-fungerande bil som kommer att kräva en ny motor eller motor ombyggnad.
Även om det verkar lättare och mer kostnadseffektivt att ersätta din äldre motor, är sanningen att även om ersättningsmotorn är från exakt samma bil som din, kan det finnas många potentiella hinder att övervinna.
Nedan följer några av de saker du bör tänka på när du är på marknaden för en ny motor eller har din befintliga motor ombyggd av en professionell maskinmekaniker.
Vilka är de vanligaste orsakerna till motorfel?
I de flesta fall orsakas motorfel av en rotkälla: värme. Oavsett om det är ett fel i kylsystemet för att hålla motorn vid en optimal driftstemperatur, eller brist på oljetryck eller ren olja för att smörja rörliga delar som skapar överdriven friktion, kan de flesta stora motorfel spåras tillbaka till dessa händelser. I allmänhet finns det några specifika problem som leder till motorfel, inklusive:
Vattenpumpen är trasig
Värmekärnan är igensatt
Termostaten är trasig
Oljepumpen är skadad
Oljenivån är låg
Motoroljan är gammal, för tjock och förlorar smörjning
När någon av dessa uppstår kommer olika delar av motorn att skadas. Om motorn överhettas är det vanligt att huvudpackningar misslyckas som introducerar kylvätska inne i motorblocket inom oljekablarna. Detta später ut motoroljan och orsakar brist på smörjning eller överdriven värme.
Att veta vad som orsakade motorn att misslyckas är det första steget i att bestämma om en ombyggnad eller byte av motor behövs.
Vad händer när en motor är ombyggd
En ombyggd motor innebär att motorn avlägsnas från fordonet och helt demonteras från det som vanligtvis kallas "carb to pan". Det här är en äldre beskrivning när motorer hade förgasare istället för bränsleinsprutningssystem som de har nu, så idag skulle det kallas "Injector to Pan", med pannan som oljekanna. När motorn har demonterats, rengjorts och inspekterats ersätts alla skadade delar med nya eller renoverade reservdelar. Alla nya packningar, tätningar och smörjmedel används i montering av den ombyggda motorn som uppfyller OEM-standarder.
De vanligaste komponenterna som ska bytas ut är O-ringar, lager, packningar, tätningar, kuggrem eller kedja, ventilfjädrar och oljepumpen. Största delar ersätts endast om de behövs, och inkluderar ofta kamaxlar, vevaxlar och kolvar.
Om allvarliga skador uppstod på din motor, måste motorblocket bli uttråkat för att rikta vevaxelns huvudborrningar. Cylindrarna kan behöva bli uttråkad för att passa nya kolvar. Detta är mer omfattande arbete, men det kommer att låta motorn arbeta igen. I allmänhet finns det bara två fall där valet inte är ett alternativ.
* Motorblocket har skadats internt på grund av bruten kopplingsstång eller vevaxel
* Motorblockens utsida har knäckt eller "windowed" - vilket händer när en intern komponent stansar ett hål i blocket.
Under andra problem är det en realistisk möjlighet att ha motorn ombyggd
Fördelarna med att återuppbygga
När motorn är ombyggd vet du att allt har blivit noggrant inspekterat och det har många nya delar. Det kommer att förlänga livslängden för motorn. Hur lång tid det kommer att vara, beror på hur många komponenter som ersattes. En annan fördel är att du återvinning motordelar för att minska mängden skrot i miljön.
Men det är förmodligen den bästa fördelen med att ombygga motor är anslutningen och kompatibiliteten med befintliga ECU- och elsystem. ECU är programmerad att kommunicera med motorn som ursprungligen installerats i fordonet. I många fall, när en ny motor är installerad, har ECUen problem att ansluta och kommunicera med den nya motorn. I de flesta fall kräver en motorbyte antingen en omprogrammering av ECU eller ersättning.
Om du har möjlighet att välja mellan reparation eller byte, rekommenderas det alltid att reparera den befintliga motorn med nya OEM-reservdelar för att minska potentialen för kompatibilitetsproblem.