Sedan starten av förbränningsmotorn har en konstant blivit kvar - de har alla en tidskedja eller klockrem. De flesta motorer med högre förskjutning har en tidskedja i motsats till ett kuggrem. Kedjan är placerad i motorens framsida och är fastsatt på en uppsättning kugghjul och remskivor som driver flera mekaniska komponenter, inklusive vevaxel och kamaxel. För att din motor ska kunna brinna, måste timingskedjan smidigt rotera runt växlarna utan tvekan. Även om timingkedjan är gjord av metall, är den utsatt för slitage och kan brytas om den inte byts ut som rekommenderas av fabriken.
Tidkedjan består av en serie länkar i kedjan - liknande de som finns på en cykelkedja. Länkarna rör sig på de tandade kugghjulen som befinner sig på vevaxelns och kamaxelns ändar och är ansvariga för öppnings- och stängningsventiler i cylinderhuvudet och rörliga kolvar och anslutningsstänger i förbränningskammaren. Tidkedjan kan börja sträcka och bära över tiden vilket gör att motorns timing inte är korrekt och orsakar några varningsskyltar.
Nedan listas några av symtomen på en sliten timingkedja. Om du märker något av dessa varningsskyltar, rekommenderas det att du kontaktar en lokal mekaniker så snart som möjligt så att de kan diagnostisera den exakta orsaken och göra lämpliga reparationer efter behov.
1. Motor misfires
Det finns två sätt att uppnå ventiltid i en förbränningsmotor. Den första är tvåväxelmetoden, som inkluderar vevaxeln till kamaxelväxeln direktanslutning. Detta är metoden som används i de flesta typer av tung utrustning och stora lastbilar. Tidskedjemetoden är vanligare med konsumentfordon och högpresterande motorer. Under en tidsperiod kan timingskedjan sträcka sig, vilket kan orsaka att kedjan hoppar över ett kugghjul på kammen eller vevaxeln. Detta resulterar i att motorns tidpunkt kommer att falla ur kalibreringen och ofta resulterar i ett missbrott.
Om denna situation uppstår är det troligt att tidkedjan är skadad och måste bytas ut så snart som möjligt. Om timingkedjan bryts kan den lösa metallen som rullar runt inuti motorn leda till allvarliga motorskador.
2. Metallspån finns i oljan
Det rekommenderas av alla bilfabrikanter att byta motorolja och filtrera var 3.000 till 5.000 miles. Anledningen till detta är att oljan börjar separera när den värms upp och utsätts för naturliga lösningsmedel som finns i bensin. Om timingkedjan börjar slita ut, kan små metallstycken avbryta kedjan och hitta sig in i oljekanna. När oljan har förändrats och mekanikern säger att det fanns små bitar av metall i oljan när det tappade eller i filtret, är det en bra indikation på att din tidskedja börjar misslyckas.
Metallskivor är också vanliga med omfattande slitage med cylinderhuvudventiler, hållare, hållare och andra cylinderhuvudhårdvaror. Det är viktigt att om en mekaniker eller tekniker berättar att det finns metallskärning i oljan som du kontaktar en lokal ASE-certifierad mekaniker för att inspektera detta och göra lämpliga reparationer så snart som möjligt.
3. Motorn rullar i tomgång
Ovanliga ljud är också ett vanligt varningsskylt om att ett problem finns i din motor. Under normala förhållanden bör motorn ha ett jämnt, smidigt ljud som indikerar att allt går som det ska. Men när tidkedjan är lös kan den orsaka vibrationer inne i motorn och kommer att indikeras av ett rattlande ljud när motorn går i drift. Närhelst du hör en skrammel betyder det att något är lös och måste åtgärdas innan det går sönder.
Tidkedjan är en integrerad del av vilken motor som helst, och utan det blir ditt fordon oanvändbart. Om timingkedjan bryts medan du kör, är allvarlig skada på ditt fordons motor sannolikt. Det bästa sättet att minska risken för allvarliga motorskador är att få en professionell mekaniker att ersätta din tidskedja om du märker något av dessa varningsskyltar som anges ovan. Genom att vara proaktiv och alert, kan du spara tusentals dollar och förlänga din motors livstid väsentligt.