Fjädring airbags är vanliga på många lyxbilar eller större storlek bilar, lastbilar och SUVs och är utformade för att ge extra körkomfort och bilstabilitet vid bärande tungare laster. Upphängning på alla fordon fungerar bäst när alla enskilda komponenter fungerar tillsammans i det sätt de konstruerades. Från tid till annan kommer en eller flera av dessa enskilda delar att slita ut eller bryta helt och orsaka att ytterligare delar misslyckas och eventuellt skapa en osäker körsituation. En av de vanligaste delarna som misslyckas är luftfjädringen.
Fjädringsluckan är typiskt på baksidan av ett fordon och på bakhjulsdrivna bilar, lastbilar och SUV. Det fungerar genom att ta emot luft från upphängningskompressorn som också ligger nära fordonets baksida. Det finns flera enskilda delar av luftturfjädring som kan orsaka liknande symtom som vi kommer att ange nedan, varför det är mycket viktigt att ha en professionell ASE-certifierad mekaniker inspektera ditt fordon om du märker följande symtom.
1. Baksidan av bilen känns lös eller svampig
En av de vanligaste myterna om luftfjädring är att den bara aktiveras när tunga laster introduceras. Tvärtom går uppblåsningsluckan ständigt; om inte avstängt manuellt via en strömbrytare som vanligen finns i fordonets bagageutrymme. En uppblåsbar airbag som är aktiv är dock en kritisk del av drivförmågan, särskilt på baksidan. Om det läcker eller inte får korrekt luft från kompressorn, kan bakfjädringen känna sig lös eller svampig när du kör bilen. Detta symptom känns vanligen vid körning långsammare på en svängande väg, som kör över en hastighetsstöt eller på broar med flera sömmar i betongen.
Om du har ett fordon som har upphängningsluckor och märker att fordonets bakre ände inte känns rätt vid körning, kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker för att prova, diagnostisera och reparera eventuella skadade delar.
2. Luftkompressorn går ofta
När som helst en pneumatisk enhet inte kan hålla luften, orsakas det vanligtvis av en liten läcka. När detta händer, kommer den automatiska luftkompressorn som kan känna av lufttrycket på insidan av upphängningsluckan ofta att aktivera för att upprätthålla det högsta lufttrycket. Eftersom luftkuddekompressorn ligger under baksidan av bilen, och inuti kroppspanelen är den i många fall isolerad och kan vara svår att höra. Men om du hör det körs efter att du stängt av tändningen, är detta ett varningsskylt om att en läcka i upphängningsluckan finns.
3. Bouncy eller grov rida
Det primära arbetet med upphängningsluckor är att förbättra körkomforten, vilket är anledningen till att de vanligtvis finns på Cadillac, Lincoln och andra premium bilmärken i full storlek. Medan ingen bil är helt slät ska den inte studsa eller producera en grov tur ofta. Om du har en bil med upphängningslucka märker du om ritten är dramatiskt annorlunda. När det här inträffar, kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så att de kan inspektera uppluckningsluckan och stötdämpningskomponenterna och byt ut säkerhetsluckan om det behövs.
4. Fordonslås på ena sidan
Det finns två upphängningsluckor i de flesta amerikanska bilar och lastbilar; var och en av dem ligger nära varje bakdäck. På grund av det faktum att upphängningsluckkuddarna hjälper till att ta bort en del av tyngdpunkten och håller upphängningsnivån, om de läcker, kan fordonet sluta sakta. Detta kan vara mer märkbart i högre ände bilar som automatiskt justerar upphängningsluckorna för att bibehålla korrekt fordonshöjd och när de inte bär extra vikt i bagaget. Ett problem med luftriddsfjädringen kan också ses visuellt om fordonets körhöjd verkar mycket lägre på baksidan av fordonet.
Fjädringsluckan kan vara livslängd för ett fordon eller har mekaniska problem den dagen fordonet körs utanför fabrikens golv. Det är en av de delar som verkligen inte kan förutsägas när det kommer att misslyckas, vårläcka eller ha annan skada som kräver service. Om du märker något av ovanstående vanliga symptom, vänta dock inte att återförsäljaren checkar ut det under din oljebyte. Kontakta en pålitlig ASE-certifierad mekaniker så snart som möjligt så att de kan testa körning, diagnostisera och reparera det som är trasigt innan det orsakar ytterligare problem.