Sändningshastighetssensorerna används för att beräkna den aktuella växelkvoten för överföringen under användning. Det finns generellt två hastighetssensorer som arbetar tillsammans för att ge exakta data till fordonets inbyggda dator. Den första transmissionshastighetssensorn är känd som ISS-sensorns ingångshastighetssensor. Som beskrivet används denna sensor för att övervaka hastigheten hos överföringsaxeln. Den andra sensorn är OSS-sensorns utmatningsaxel. När någon av dessa två sensorer faller oförändrad eller upplever elektriska problem, påverkar det hela transmissionshastighetssensorns funktion.
Efter registrering av data skickas de två överföringshastighetssensorerna, även vanligtvis kallad en hastighetssensor för fordon (VSS), till dataöverföringsmodulen (PCM). vilket jämför dessa två ingångar och beräknar vilket växellåda som ska överföras för effektiv körning. Det faktiska utväxlingsförhållandet jämförs sedan med önskat utväxlingsförhållande. Om det önskade redskapet och det aktuella redskapet inte överensstämmer, kommer PCM att ställa in en diagnostisk felkod (DTC) och tända kontrollampan eller funktionsindikatorlampan (MIL).
Om någon av eller båda dessa hastighetssensorer misslyckas kan du märka ett eller flera av följande problem.
1. Hård eller felaktig skiftning
Utan en giltig hastighetssignal från dessa sensorer kommer PCM inte att kunna styra växling av växlar korrekt i överföringen. Detta kan få överföringen att byta grov eller snabbare än normalt. Det är också vanligt att ett problem med dessa sensorer kan påverka skifttidpunkten, vilket förlänger intervallet mellan överföringsskift. En automatisk växellåda är hydrauliskt styrd och konstruerad för att fungera smidigt. När överföringen går hårt kan den skada inre komponenter, inklusive ventilkroppar, hydraulledningar och i vissa fall mekaniska redskap. Om du märker att din överföring skiftar hårt eller grovt, bör du snarast möjligt kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker.
2. Farthållaren fungerar inte
Eftersom överföringshastighetssensorerna övervakar ingångs- och utgångsaxelns hastighet har den också en hand i övervakning av farthållaren. När sensorerna inte levererar korrekta data till inbyggd dator på din bil, lastbil eller SUV, skickar drivrutinsstyrmodulen (PCM) en felkod till fordonets ECU. Som en säkerhetsåtgärd stänger styrenheten av farthållaren och gör den inaktiv. Om du märker att din farthållare inte går i kontakt när du trycker på knappen, kontakta en mekaniker så att de kan inspektera fordonet och bestämma varför farthållaren inte fungerar. Det kan bero på felaktiga transmissionshastighetssensorer.
3. Kontrollera att motorlampan lyser
Om signalerna förloras från dessa sensorer, kommer PCM att ställa in en diagnostisk felkod (DTC) och belysa kontrollmotorljuset på fordonsinstrumentet. Detta varnar föraren om ett problem som bör undersökas snabbt eftersom en felkod har skickats till fordonets dator. Det kan också indikera att det finns en ökning av utsläpp av avgasrör som överträffar acceptabla gränsvärden för atmosfäriska föroreningar från motorfordon.
Om du märker att kontrollampan tänds, bör du kontakta en lokal mekaniker för att ladda ned felkoderna och avgöra varför kontrollampan tänds. När problemet är löst, kommer mekaniker att återställa felkoderna.
Om problemet vilar med hastighetssensorerna, beroende på din specifika överföring, kan den professionella ASE-certifierade mekaniken från Vermin-Club.org kunna ersätta sensorn. Vissa hastighetssensorer är inbyggda i överföringen och kommer att kräva att överföringen avlägsnas från fordonet innan sensorerna kan bytas ut.