När det gäller körning, vill du känna dig så säker som möjligt. Så när du hör ett klickande eller poppande ljud som kommer från bildäcken eller -hjulen är det naturligt att vara orolig. Alla fordon måste vara säkra innan de körs på någon väg med annan trafik.
Att klicka eller poppa ljud som kommer från hjulen kan bero på följande komponenter:
- Skadad konstant hastighetsfog
- Slitna eller skadade stöttor
- Löst eller brutna navkapslar
- Slitaget drivrem eller slitstrammer
- Däck av fel storlek eller bär med cupping
- Suspensionen är lös
När det gäller att diagnostisera ett klickande eller poppande ljud från hjulen krävs ett vägprov för att bestämma ljudet som sänds ut. Innan du tar bilen på ett vägprov, behöver du gå en promenad runt fordonet för att se till att det inte finns något som faller av fordonet.
Titta under fordonet för att se om delar till fordonet har brutit bort. Om något är trasigt på fordonet som är ett säkerhetsobjekt, måste du ta itu med föremålet först innan du utför ett vägprov. Också, kontrollera däcktrycket. Detta gör att fordonet inte överhettar däcken och gör att du kan göra ett korrekt test.
Del 1 av 6: Diagnostisera en skadad konstant hastighetsfog
Steg 1: Tryck ner på fordonets fram- och baksida. Detta kontrolleras för att se om lederna är låsade i vertikal rörelse.
Steg 2: Starta motorn. Vrid hjulen från lås för att låsa från höger till vänster. Detta kontrolleras för att se om lederna är låsta i en horisontell rörelse.
Steg 3: Kör fordonet runt kvarteret. Gör varv där du kan vrida ratten helt i riktning. Lyssna på några klickande eller poppande ljud.
Vanligtvis tar den yttre delen allt missbruk och sänder ut som att klicka eller poppar ljud under svåra varv. Detta beror på att bollarna i fogen är slitna och inte har smörjning. Bollarna passar in i en bur som tillåter dem att rotera när hjulen roterar. De konstanta hastighetsfogarna ger vinklar till en förvånande 47 grader.
Steg 4: Kör fordonet över stötar eller potholes. Detta kommer att kontrollera om CV-lederna kommer att skapa ett klickande eller poppande ljud då hjulen roterar och rör sig i vertikal riktning.
Efter vägprovet måste du förbereda fordonet för att kontrollera de konstanta hastighetsaxlarna för att säkerställa att de behöver bytas ut.
Förbereda fordonet för att kontrollera CV-axlarna
Material behövs
- Ficklampa
- Jack 2 ton eller större
- Jack står
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera tillståndet hos CV-axeln
Steg 1: Ta tag i en ficklampa och titta på lederna. Se om stövlarna är trasiga eller saknar bandklämmor.
- Notera: Om det finns fett runt stövlarna och stövlarna är borta från lederna eller sänker dem, kan du stoppa diagnosen för den konstanta hastighetsaxeln. När starten är slagen, efter 12 sekunder av fordonets rörelse vid normala förhållanden blir CV-fogarna smittade och börjar omedelbart intern försämring.
Steg 2: Ta fast den konstanta hastighetsaxeln och tryck upp och dra ner den. Detta kommer att kontrolleras för att se om det finns för stor rörelse i axelskikten.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Ha en skadad konstant hastighetskombination av en professionell mekaniker om den behöver bytas ut.
Del 2 av 6: Diagnostisera slitna eller skadade stöttor
Steg 1: Tryck ner på fordonets fram- och baksida. Detta kommer att kontrollera om stutchockarna fungerar korrekt. När stuthuset blir dämpat, kommer stötdockan att dyka in i och ut ur strutröret.
Steg 2: Starta motorn. Vrid hjulen från lås för att låsa från höger till vänster. Detta kommer att kontrollera om lagerplattorna kommer att göra ett klickande eller poppande ljud medan fordonet är stillastående.
Steg 3: Kör fordonet runt kvarteret. Gör varv där du kan vrida ratten helt i riktning. Lyssna på några klickande eller poppande ljud.
Stödbenen är utformade för att vrida sig med hjulen, eftersom strängarna har en monteringsyta för hjulnavet. När du kontrollerar strängarna för ljud, känner du ratten för rörelse som om monteringsbultarna till hjulnaven kan lossna så att hjulen går in och ut ur inriktningen.
Steg 4: Kör fordonet över stötar eller potholes. Detta kontrollerar stångaxelns tillstånd och om det finns brutna inre delar eller dopad skal.
- Notera: Om du ser olja på stutens hölje, skulle du behöva överväga att ersätta stutet med en ny eller ombyggd strut.
Förbereda fordonet för att kontrollera stöttorna
Material behövs
- Ficklampa
- Jack 2 ton eller större
- Jack står
- Kofot
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera stativets tillstånd
Steg 1: Ta tag i en ficklampa och titta på stöttorna. Se om stommen till stagarna dämpas eller läcker olja. Titta på lagerplattan för att se om den är separerad. Kontrollera monteringsbultarna på navet och se till att de är täta med en skiftnyckel.
Steg 2: Ta en lång pry bar. Pry upp på däcken och kontrollera för eventuella rörelser. Var noga med att se var rörelsen kommer ifrån. Hjulen kan röra sig om kulledningen är sliten, om monteringsnavets bultar är lösa, eller om navlageret är slitit eller löst.
Steg 3: Öppna huven till motorrummet. Placera monteringstopparna och muttrarna på lagerplattan. Kontrollera om bultarna är snäva med en skiftnyckel.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Byt ut dina slitna eller skadade stötar om det behövs.
Del 3 av 6: Diagnostisera löst eller brutna navkapslar
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. Gör varv där du kan vrida fordonet i flera riktningar. Lyssna på några klickande eller poppande ljud.
Steg 2: Kör fordonet över stötar eller potholes. Lyssna på några klickande eller poppande ljud som kan tillåta när navet flyttar sig.
Steg 3: Kör fordonet till hastigheter på 40 till 45 miles per timme. Om navkapslarna är knäckta kommer de att göra ett klickande eller poppande ljud medan vinden passerar genom navkapseln med stor hastighet.
Förbereda fordonet för att kontrollera navkapslarna
Material behövs
- Ficklampa
- Stor platt skruvmejsel
- SAE / Metrisk sockeluppsättning
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Kontroll av hubcaps tillstånd
Steg 1: Ta en ficklampa och titta på navkapslarna. Titta på navkapseln för eventuella skador eller sprickor. Se även på navkapseln för att se om den var korrekt monterad.
Ibland när hjulet roteras eller däck byts ut, är navkapselen installerad felaktigt och täcker ventilspindeln på däcket. Detta kommer att skapa en wobble och göra navet vibrerar som kommer att samråda för att skapa sprickor.
Steg 2: Ta bort navkapseln. Om du har en navkapsel som är monterad med skruvmuttrar, använd en uttagssats för att ta bort navkapseln. Kontrollera monteringsflikarna eller den inre ringen för eventuella skador.
Steg 3: Sätt tillbaka navkapseln igen. Om navkapseln var ute av plats, skulle du behöva sätta på den på rätt sätt där ventilspindeln till däcket är synlig. Ta sedan bort hjulstötarna och ta fordonet till ett annat vägprov för att kontrollera att problemet var problemet.
Om navkapseln fortfarande gör att du klickar eller poppar, kan det vara en spricka i den. Placera hjulstötarna på fordonet och kolla igen för eventuella sprickor med hjälp av ficklampan.
Rengöring efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen. Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Del 4 av 6: Diagnostisera ett slitstartbälte eller en slitstramspännare med slitstyrka
Steg 1: Sätt in nyckeln i tändningen och starta motorn. Låt motorn springa i några ögonblick, och smörj sedan motorn snabbt.
Steg 2: När motorn stiger upp och ner i RPM, lyssna på ett klickande eller poppande ljud. När drivremmen eller drivremspännaren blir sliten, sträcker bältet ut och slår rammen, fenderen eller en konsol.
Förbereda fordonet för att kontrollera drivremmen eller drivremspännaren
Material behövs
- Ficklampa
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Kontrollera konditioneringsbältet eller drivremspännaren
Steg 1: Öppna huven till fordonets motorrum. Ta tag i en ficklampa och kontrollera drivremmen och drivremmens spännartillstånd.
Steg 2: Ta av drivremmen och dra av den när motorn är avstängd. Bältet ska inte röra sig lätt och bör bara flytta dess bredd i avstånd.
Steg 3: När motorn är igång, har någon snabbt på gaspedalen. När motorn stiger upp och ner, titta på bältet och spännaren med en ficklampa för att se vad drivremmen och drivremspännaren gör.
Rengöring efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen. Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Om nödvändigt, byt ut din slitstyrd bälte eller slitbältets spännband.
Del 5 av 6: Diagnostiserar däck av fel storlek eller bär med kupning
Material behövs
- Ficklampa
Steg 1: Ta en ficklampa och visuellt kontrollera däcken på fordonet. Leta efter onormalt slitage på däcken när fordonet sitter i vila.
Steg 2: Kör fordonet runt kvarteret. Gör varv där du kan vrida ratten helt i riktning. Lyssna på några klickande eller poppande ljud. Däcken är konstruerade för att alltid komma i kontakt med vägen och skapa en kudde vid körning.
Om däcken är cupped eller har olika slitage mönster, kan däcket inte vara anslutet till vägen vilket gör körningen obehaglig med att klicka eller poppa ljud. När du kontrollerar däcken för ljud, känner du ratten för varje rörelse som om däcken rör sig in och ut ur inriktningen med onormalt slitage på slitbanan.
Steg 4: Kör fordonet över stötar eller potholes. Detta kontrollerar villkoret för rebound-svaret inom däcken och stötar på fordonet. Stöt är utformade för att hålla däcken i kontakt med vägen hela tiden. Men när däcken har cupping, tenderar de däcken att känna sig ojämn och få föraren att tro att det finns ett problem med en stötdämpare.
Förbereda fordonet för att kontrollera däcken
Material behövs
- Ficklampa
- Jack 2 ton eller större
- Jack står
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera däckens skick
Steg 1: Ta tag i din ficklampa och visuellt kontrollera däcken. Ta bort parkeringsbromsen om du arbetar på de bakre däcken och sätta överföringen i neutralt om du arbetar på de främre däcken till ett fordonshjul. Du kan behöva sätta överföringen i neutral när du arbetar på bakdäcken. Allt beror på om du har en automatisk eller manuell växellåda.
Steg 2: Vrid däcken och leta efter val av slitbanan. Se även på slitbanan för andra mönster som skulle indikera en justeringsproblem.
- Notera: Om däcken stannar på slitbanan är stötdämparna slitna och inte däcken springer under spolens oscillationer. Du behöver byta däck och stötdämpare. Om stötdämparna redan har bytts ut måste däcken bytas ut för säkerhet.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Låt dina däck inspekteras om de är felaktiga eller bäras med cupping.
Del 6 av 6: Diagnostisera lös suspension
Material behövs
- Ficklampa
Suspensionsdelar tenderar att slita ut på fordon under tiden under normala vägar. De flesta fordon drivs på andra områden i stället för bara på vägar. De flesta operatörer tenderar att tro att bilar är som lastbilar och kan ta utväg på äventyr utan problem. Detta resulterar i att man sliter ut suspensionsdelarna oftare.
Fordon med massiva upphängningslyftor står i fara för att delar som saknar upphängning inte kan användas. Det finns massor av upphängningsdelar som är inblandade i fordon som lyfts och kräver mer uppmärksamhet än ett standardfjädringssystem.
Steg 1: Ta tag i en ficklampa och visuellt kontrollera fordonets upphängning. Leta efter skadade eller brutna upphängningsdelar.
- Notera: Om du ser några brutna upphängningsdelar måste du reparera den innan du kör fordonet. Detta skulle resultera i en säkerhetsfråga som behöver åtgärdas.
Steg 2: Kör fordonet runt kvarteret. Lyssna på några klickande eller poppande ljud.
Steg 3: Kör fordonet över stötar eller potholes. Detta kontrollerar suspensionens tillstånd då däck och upphängning rör sig runt.
Steg 4: Steg på bromsarna hårt och accelerera hårt från ett stopp. Detta kontrollerar eventuell horisontell rörelse inom upphängningssystemet. En lös upphängningsbussning kan inte överföra buller vid normal drift men kan röra sig under ett hårt stopp och snabb start.
- Notera: Om ditt fordon har varit i en olycka före, kan suspensionen sättas tillbaka på ramen för att fixa en justeringsproblem. Återställningen kan leda till problem med att upphängningen lossnar eller försämrar bushningen snabbare än normalt.
Förbereda fordonet för att kontrollera suspensionen
Material behövs
- Ficklampa
- Jack (2 ton eller större)
- Jack står
- Lång pry bar
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Kontrollera att överföringen är i park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontroll av suspensionens tillstånd
Steg 1: Ta tag i en ficklampa och titta på upphängningssystemet. Se om delarna är skadade, böjda eller lösa. Kontrollera monteringsbultarna på knäet och se till att de är täta med en skiftnyckel.
Steg 2: Ta en lång pry bar. Pry upp på däcken och kontrollera för eventuella rörelser. Var noga med att se var rörelsen kommer ifrån. Hjulen kan röra sig om kulledningen är sliten, om monteringsskruvarna är lösa, eller om kullageret är slitet eller löst.
Steg 3: Öppna huven till motorrummet. Placera monteringsbultarna på upphängningsarmarna. Kontrollera om bultarna är snäva med en skiftnyckel.
- Notera: Om din suspension är en stut så måste du kontrollera stutet för eventuella skador eller löshet. Hänvisa till avsnittet i den här artikeln om slitna eller skadade stöttor.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Har din uppsägning inspekterats om den är lös.
Att fixa klick- eller poppljudet från hjulen kan bidra till att fordonets körbarhet förbättras.