Om du upplever ett näsdykningstillstånd med ditt fordon kan din intuition berätta för dig att leta efter ett problem med bromssystemet, när problemet är mer troligt i suspensionen. Alla fordon kommer att näsa dyka under tung bromsning, i viss utsträckning och orsaken till detta kallas viktöverföring.
När du använder bromsar under rörelse överförs vikt till fordonets framsida vilket tvingar de främre stötarna att komprimeras. Samma mängd vikt överföres bort från fordonets baksida, vilket gör att de bakre stöttorna expanderar. Kompressionen av de främre stötarna sänker fordonets framsida och utvidgningen av de bakre stöttorna höjer baksidan. Ju hårdare du bromsar desto mer definierad blir den här effekten.
Om du upplever mer näsdykning än normalt kan det hända att du har en upphovsrättsfråga.
Del 1 av 2: Visuellt inspektera bromsarna
Material behövs
- Handskar
- jack
- Jack Stativ
- Däckjärn
Steg 1: Lossa framkrokarna på framdäcken. Använd däckjärnet för att lossa dina nötter på båda framdäcken.
Om du inte utför det här steget först kan du inte lossa kuggmuttrarna (även kallade hjullås) med bilen i luften. Däcken kommer att snurra och du måste sätta bilen tillbaka.
- Tips: Ta inte bort munstycksmuttrarna - bara släcka dem. Du borde inte behöva lossa dem mer än en halv till en hel tur.
Steg 2: Ta fram fordonets framsida i luften. På en plan yta, använd vilken typ av jack som du har för att höja fordonets framsida.
Om du inte kan hitta en lämplig plats under främre stötfångaren kan du sticka upp varje sida uppåt, en i taget.
- Tips: Du behöver bara höja fordonet tillräckligt högt för att ta bort de främre däcken. Lyft inte fordonet högre än nödvändigt.
Steg 3: Placera jackstativet under fordonet. Med fordonet i luften placerar stativet under fordonet på ett ställe som lämnar upphängningen fri att resa.
Under en underram eller på sidorna av fordonet är lämpliga platser. Konsultera med din instruktionsbok för din däckbyte om du är osäker på var du ska placera
Steg 4: Ta bort däck och inspektera. Använd däckjärnet för att avlägsna de lösgörda skruvmuttrarna och ställ in däcket på sidan.
Kontrollera våren och visuellt bekräfta att den inte är trasig. Leta efter sprickor eller bucklor, rost eller korrosion. Känn runt kolvstången för olja. Att hitta olja på kolvstången är ett tecken på en sliten tätning.
Steg 5: Omvänd proceduren och returnera fordonet till marken. Byt däcken och dra åt muttrarna i ett stjärnmönster tills däcket börjar vända.
Använd stickkontakten för att höja fordonet tillräckligt nog för att ta bort jackstativen och ta bort stativets hållare under bilen.
Sänk fordonet till marken, och avsluta spännmuttrarna. Det är viktigt att komma ihåg att sluta dra åt muttrarna medan bilen ligger på marken, så att däcket inte kommer att snurra fritt.
Del 2 av 2: Testning av stötar och stötar
Om du hittade olja på chockerna i tidigare steg är chansen mycket hög, du behöver byta ut dem, men du kan prova några andra metoder för att bekräfta.
Metod 1: Gör ett studsprov. Det här är en klassisk metod som innebär att du placerar händerna på huven, fenderen eller bagaget i bilen och använder din kropps vikt för att "studsa" fordonet.
Detta är inte den bästa testmetoden eftersom en oerfaren person kommer att finna det utmanande att säga vad som är bra eller dåligt. Tanken är att känna för en studsning. En bra chock blir svår att komprimera, där en blåsad chock eller strut kommer att känna sig "svampig".
Metod 2: Gör ett vägprov Kör fordonet över en fartstopp och känner för allt som du kan kategorisera som hopp eller svampig. Om du känner för mycket kroppsrulle under svängning är detta också ett tecken på slitna stötar och stötar.
Om du inte kan felsöka ditt fordons nöjesförhållande, kontakta en professionell mekaniker, t.ex. en från Vermin Club, för att diagnostisera varför din bilnos dykar för dig.