På många sätt liknar din tomgångs hastighet lik hjärtrytmen hos människokroppen. Båda är rytmiska, kontrollerar funktionen hos andra stödjande komponenter och ger ström för de fordon vi kör eller våra kroppar. När vi tränar och rör sig snabbare ökar hjärtfrekvensens ökning - precis som motorns RPM under acceleration. För att båda systemen ska kunna fungera effektivt måste de ha vilopris. I kroppen hänvisar medicinsk personal till detta som vilopuls; biltekniker kallar det tomgångsomvandlare.
Som en hög, vilande hjärtfrekvens kan hög motor tomgångs RPM vara en indikator på problem med andra mekaniska komponenter eller ställa motorn upp för minskad effektivitet under acceleration eller retardation. Liksom människokroppen påverkas den höga motorns ofrivilliga varvtalet vanligen av den totala hälsan hos enskilda komponenter, inklusive gasreglage, gasreglage, tomgångsventil, EGR-vakuumsystem och till och med fordonets andningsorgan - luftintagsfilter.
Diagnosticera hälsoproblem är ansvarig för medicinsk personal; Emellertid används processprocessmekanik för att felsöka problem som hör samman med hög motor tomgångs RPM, som är mycket lika.
För det första kompletterar tekniker en serie test för att avgöra om vissa elektriska eller mekaniska komponenter visar tecken eller slit ut eller har brutit.
För det andra kompletterar tekniker visuella inspektioner av dessa komponenter och kan då ge en diagnos av vad som orsakar problemet.
Slutligen kan de ordna rätt behandling eller reparationer för att fixa vad som är trasigt.
Nedan anges några av de vanligaste orsakerna till att din motor upplever hög tomgångshastighet och hur du kan felsöka för att bestämma källan till detta problem. så att den kan repareras av en professionell mekaniker.
Förstå hur motorns tomgångshastighet fungerar
Nästan alla motorer på vägen idag kan driva delvis tack vare den fyrdelade förbränningsprocessen. Det finns fyra unika driftfaser för en fyrtaktsmotor som innefattar:
Induktionsslaget: Detta är när bränsledamp sugs in i förbränningskammaren när kolven skjuts in i en nedåtriktad vinkel
Kompressionsslaget: Detta är när kolven stiger uppåt och komprimerar bränsleångan. Detta skapar tryck inuti cylindern. På toppen av denna stroke (eller precis innan den når toppen) tänds tändstiftet bränsleångan och skapar en explosion inuti förbränningskammaren.
Strömslaget: När explosionen uppstår driver kraften kolven nedåt och ger "kraften" för resten av cykeln att slutföra.
Avgasslaget: På vägen tillbaka upp i cylinderförbränningskammaren, utstrålar kolven bränd avgas genom avgasventilerna och så småningom genom bakre delen av svansröret.
I tekniska termer är definitionen av tomgångsvarvtalets rotationshastighet medan den är avkopplad från drivlinan och gasen är inte deprimerad. Översatt till enkel engelska - när bilen inte är i växel och foten är av gaspedalen. Motorns tomgångshastighet mäts i varv per minut (RPM) och varierar vanligen från 600 rpm till 1.100 rpm. beroende på den tekniska preferensen för fordonsindustrin.
Tomgångshastigheten på ett bränsleinsprutningssystem styrs av volymen av lufttillgängliga gasspjällskroppar samt hur mycket bränsle som strömmar in i gaspumpkroppen med en komponent som är känd som en tomgångskontrollventil eller i prestationsmotorer en cylinderventil. När inaktiv kontrollventilen justeras kommer mer bränsle att komma in i bränsleinsprutningsröret eller mindre bränsle kommer att flöda. Detta bränsle kombinerar sedan med att luften införs av gasreglerklingorna och atomiserar bränslet som ska fördelas till varje inloppsventil i cylinderhuvudet.
När bränslevolymen är låg är tomgången långsammare. På baksidan, när mer bränsle införs, ökar tomgångshastigheten. Därför, när du har problem med hög tomgång med motor, orsakas problemet oftast av för mycket bränslemängd som strömmar in i bränsleinsprutningsröret. På många bilar och lastbilar kommer motorns tomgångshastighet att ökas med ett elektroniskt tändnings- och bränslestyrningssystem när parasitära tillbehör (vilket betyder komponenter som är beroende av deras funktion av andra komponenter som remdriven remskiva, exempelvis strömförsörjningssystem och servostyrning ) är i bruk.
Om allt fungerar som det ska, ska motorns tomgångshastighet alltid förbli den primära konstanten. Under en viss tid kommer vissa mekaniska komponenter som övervakar eller kontrollerar bränsleflödet i bränsleinsprutaren att skadas och kan bidra till att öka eller minska motor tomgångshastighet.
Några av dessa komponenter är:
- Elektriska säkringar eller självständig styrventil
- Vakuum läckage
- Felaktiga gaskablar eller gaskontrollkabel
- ECM-fel
Vart och ett av dessa områden har specifika kontroller eller inspektioner som bör fyllas i för att felsöka om de är källa till hög tomgångsvarvtal. I följande avsnitt beskrivs de bästa metoderna för felsökning av varje komponent för att hjälpa dig att hitta orsaken till varvtalet för motorns tomgång är högt på ett fordon du servar.
Metod 1 av 3: Felsökningsproblem med tomgångsventilen
Idrifttagningsventilen, som vanligtvis kallas tomgångsventilen, är utformad för att styra och reglera motorns tomgångshastighet, öka och minska den vid behov för att hålla koll på driftsförhållandena. På de flesta fordon är denna komponent fäst vid inloppsröret eller bränsleinsprutningssystemets gasreglage. Det reglerar flödet av flytande bränsle och luft (från gaskablarna) in i fordonsindloppsröret.
På bränsleinsprutade fordon som tillverkats efter början av 1990-talet övervakas denna komponent och i nyare fordon som styrs av motorns styrmodul (ECM), som justerar tomgångshastigheten enligt flera parametrar, inklusive motorens temperatur, atmosfärsförhållanden (densitetshöjd) och elektrisk systeminmatning.
I de flesta fall finns det två komponenter som misslyckas inom ICV, vilket kan orsaka att tomgångshastigheten är högre än den borde vara. Dessa två områden inkluderar följande:
Felaktig säkring eller relä: Om säkringen eller reläet som skickar information till ICV är skadat eller den elektriska satsen som är ansluten till ICV är felaktig (inklusive att lossa) kan det leda till att ICV trimmer ner bränslevolymen utan att sänka luftvolymen . Detta ökar motorns ledig RPM i de flesta fall med så mycket som 500 varv per minut.
Mekanisk skada på ICV: Om inaktiv kontrollventilen är mekaniskt skadad kan det också leda till att motorns tomgångshastighet ökas. Vanligtvis kommer problemet att orsakas av att mer bränsle och luft introduceras till bränsleinsprutningsröret som naturligtvis ökar motorns tomgångshastighet.
Att felsöka problem med tomgångskontrollventilen; slutför följande steg:
Steg 1: Ladda ner eventuella felkoder som lagras i ECM. I de flesta fall kommer en felaktig tomgångsventil, antingen genom elektriska anslutningar eller själva komponenten, att utlösa en OBD-II felkod som lagras i ECM.
Detta kommer också att belysa typ av kontrollmotorljus. För att ladda ner felkoderna behöver du ett digitalt scanningsverktyg.
Steg 2: Kontrollera säkringsboxen för blåst säkring. Hänvisa till din användarhandbok för fordon, lokalisera säkringen eller det elektriska reläet som levererar ström till tomgångsventilen. Om denna säkring är blåst eller om området nära säkringen är varmt kan det indikera att det finns ett elektriskt reläproblem som ska repareras av en professionell mekaniker.
Steg 3: Kontrollera de elektriska anslutningarna till ICV. Slutligen kontrollera elnätet som ansluter till tomgångsventilen. I vissa fall kommer anslutningen att korroderas av överdriven skräp, smuts eller motorns smuts.
Om detta händer kan det minska den elektriska signalen till tomgångskontrollventilen och orsaka ökade problem med tomgångshastighet.
Om du fyller i alla dessa felsökningsinspektioner och inte kan hitta källan till din höga motorvarvtal, fortsätt till nästa vanligaste metod som dokumenteras nedan.
Metod 2 av 3: Felsök för en vakuumläcka
För de som kanske inte vet är luftflödeshastigheten genom den typiska förbränningsmotorn avgörande för att reglera och faktorera mängden kraft det kan generera. Manifold vakuum är närvarande på alla motorer på jorden som använder ett gassystem för att reglera bränsleflödet och mängden ström som motorn gör. När en gaspedal öppnas fyller omgivningsluften ut inloppsröret och kombineras med flytande bränsle. Vid denna tidpunkt skapar de två ångorna. Det ökar emellertid trycket inuti grenröret (eller fyller vakuumet).
Ett system med dammsugare och lagertankar hjälper till att reglera vakuumtrycket inuti motorn. På en bränsleinsprutad motor kan en vakuumläckage orsaka att motorns varvtal vid tomgång ökar. Det är faktiskt möjligt att fördubbla tomgångshastigheten om läckan är tillräckligt stor. När en vakuumläckage upptäcks kommer O2-sensorerna på motorn att detektera extra syre i inloppsröret. För att justera frågar den tomgångskontrollventilen för att ge mer bränsle för att bibehålla bränslekurvan. Resultatet är att motorns tomgångsvarvtal ökar.
De flesta mekaniker söker vanligtvis efter en vakuumläcka först när de har en kund som har problem med hög tomgång. Det finns några felsökningsmetoder som de använder för att hitta källan till vakuumläckan så att den kan diagnostiseras och repareras.
Gör så här för att felsöka en vakuumläcka:
Steg 1: Ange vakuumkällorna på ditt fordon. Beroende på ditt fordon kan du ha så många som 10 olika dammsugare som kan läcka.
Läckan kan komma från en anslutning eller själva vakuumledningen. Innan du försöker diagnostisera eventuell dammsugning, se till att du har ett diagram över alla dammsugare på ditt specifika fordon som du kan kolla av när du inspekterar var och en.
Steg 2: Slutföra kontrollen av vakuumläckage. Denna metod kan verka lite föråldrad, men det är förmodligen det bästa sättet att hitta en vakuumläcka utan att ha dyr diagnostisk utrustning. För att slutföra detta steg måste du ha en hel burkar av carb-rengöringsmedel, ett par säkerhetsglasögon och säkerhetshandskar. Så här är det gjort:
Se till att din motor är igång
Spruta carb-rengöringsmedel på alla dammsugningsanslutningar baserat på motorns diagram. Medan du sprutar varje vakuumledning eller anslutning ser du och lyssnar på motorvarvtalet att plötsligt släppa; och sedan öka. Carb Cleaner är i huvudsak ett lösningsmedel, men det kan också fungera som ett acceleratorbränsle. När vakuumledningen läcker suger den i utomhusluften in i intaget. När du introducerar bränsle i ekvationen kommer det att öka RPM.
Det viktiga att komma ihåg under detta prov är att inte spraya carb-rengöraren nära några avgasrör eller heta föremål på motorn.
Om du har slutfört vakuumläcktestet och funnit en dammsugare som är trasig, skadad eller lös, reparera den och se om problemet med hög tomgångsvarvtal är löst. Om inte, fortsätt för att kontrollera det slutliga möjliga problemet.
Metod 3 av 3: Felsökning av problem i gaskabeln eller gaskroppen
Den slutliga mekaniska komponenten som kan orsaka en tomgångshastighet för motorn är högre än den borde är gasreglaget eller gasregleringens sensor. På de flesta inhemska och utländska bilar, lastbilar och SUV: er är gasspjällets kropp placerad ovanpå motorn, direkt ovanpå bränsleinsprutningsröret. När gasspjällssystemet är skadat kan det leda till att tomgången är högre eller lägre än den borde vara. Det är också möjligt att vissa tillbehör som luftintagsslangen eller luftrenaren kan vara synder med liknande symptom.
För att felsöka problem med gasreglaget på ditt fordon, gör följande:
Steg 1: Bestäm alla komponenter som innehåller ditt fordons gasspjäll. I allmänhet innefattar de flesta gasspjällsystemen:
- Gasskropp
- Spjällskontrollmodul
- Gassmottagare
- Gaskabel
- Luftintagshus
Steg 2: Undersök varje komponent fysiskt för att se om någon elektrisk anslutning eller ledningsnät är lös eller skadad. De flesta accelererande vilolägen i detta område kommer att orsakas av en ledningsnät som är skadad eller lös.
Kontrollera anslutningen för att avgöra om detta är fallet med ditt fordon.
Steg 3: Rengör gasreglaget. Även om detta inte alltid är ett felsökningssteg, kan du genom att fylla i denna process kontrollera gasregleringarnas tillstånd (vilket kan orsaka en hög tomgångsvarvtal).
Följ stegen i den här artikeln för att rengöra gasreglaget.
När du har gått igenom alla ovanstående metoder borde du kunna hitta en mekanisk problem som kan orsaka att din motor är tomgång högre än vad den borde göra. Om du har gått igenom alla dessa steg kan det orsakas av ett fel i din bärbara dator. Tyvärr är det här ett steg som bara bör kompletteras av en professionell mekaniker.
Om du har läst instruktionerna ovan och inte känner dig bekväm att fylla i felsökningsbesöket, eller bara vill ha en professionell mekaniker gör det här för dig, kontakta en av våra lokala professionella mekaniker för att slutföra din inspelning med hög motorvarvtal.