Hjultappar är utformade för att hålla hjulen på en driv- eller tomgångsnav. När ett fordon drivs genom ett hörn måste hjulstödet stå emot tryck på det på den vertikala axeln och den horisontella axeln och trycka eller dra. Hjulpinnar blir trötta över tiden och sträcker sig ut. När någon övermynnar en snäppmutter, tenderar de att applicera för mycket tryck, vilket gör att muttern snurrar på hjulet. Om hjulstången har slits ut eller skadats på detta sätt kommer det att vara rost på stiftet eller synlig skada på trådarna.
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Mässing drift (lång)
- Breaker bar
- Bungee cord
- Emery tyg 320 grit
- Ficklampa
- Golvjacka
- Gear smörjmedel
- Hammer (2 1/2 pund)
- Jack står
- Stor platt skruvmejsel
- Luddfri trasa
- Oljepannapanel (liten)
- Skyddskläder
- Putty kniv / skrapa
- Ratchet med metriska och standarduttag
- Rotor kilskruv set
- Säkerhetsglasögon
- Förseglingsverktyg eller ett träblock
- Förseglingsavlägsningsverktyg
- Däckjärn
- Momentnyckel
- Torx bit set
- Hjulchockar
Del 1 av 4: Förberedelse för att ta bort hjulet
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Kontrollera att överföringen är i park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. I det här fallet kommer hjulskakorna att ligga runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyfta upp sig. Koppla in parkeringsbromsen så att de bakre däcken inte rör sig.
Steg 3: Lossa lutmuttrarna. Om du använder ett däckjärn för att ta bort hjulen från fordonet, lossa kuggmuttrarna med ditt däckjärn. Ta inte bort nötterna, lossa dem bara.
Steg 4: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft fordonet vid de angivna stötarna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 5: Placera jackstativen Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Steg 6: Sätt på skyddsglasögon. Detta kommer att skydda dina ögon från att flyga skräp när du tar bort knopparna. Sätt på handskar som är smörjebeständiga.
Steg 7: Ta bort muttrarna. Använd ett däckjärn för att avlägsna skruvmuttrarna från hjulpinnarna.
Steg 8: Ta bort hjulen från hjultapparna. Använd krita för att markera hjulen om du behöver ta av mer än ett hjul.
Steg 9: Ta bort de främre bromsarna. Om du arbetar på framhjulets dubbar måste du ta bort frambromsarna. Ta bort monteringsbultarna på bromsoken.
Ta av kalken och häng den på ramen eller spiralfjädern med en bungee cord. Ta sedan av bromsrotorn. Du kan behöva rotor kilskruvar för att tvinga rotorn från hjulnavet.
Del 2 av 4: Ta bort den skadade eller brutna hjulen
För fordon med avsmalnande lager och tätningsinstallationshubbar
Steg 1: Ta bort hjulnavets lock. Placera en liten avloppspanna under locket och ta av locket till hjulnavet. Töm oljan från lagren och navet i avloppsröret. Om lagren hade fett, kan lite fett komma ut. Det är bra att ha en avloppspanna för att sätta in lageret.
- Notera: Om du har låsningsnav för fyrhjulsdrift måste du ta bort låsningsnaven från drivnavet. Var noga med att vara uppmärksam på hur alla delarna kommer ut så att du vet hur du sätter den ihop igen.
Steg 2: Ta bort den yttre muttern till hjulnavet. Använd en hammare och liten mejsel för att slå tillbaka flikarna på låsringen om det finns en. Skjut av navet och fånga det lilla koniska lageret som kommer att falla ut.
Steg 3: Töm resten av växellådsoljan från hjulnavet. Vrid navet över på baksidan där tätningen är placerad.
- Notera: Efter avstängning av hjulnavet kommer tätningen i navet att skära något som det kommer från spindeln från axeln. Detta kommer att förstöra tätningen, och det måste bytas innan du sätter hjulnavet på igen. Du måste också inspektera hjullagerna för slitage medan hjulnavet är avstängt.
Steg 4: Ta bort tätningen. Använd ett tätningsavlägsningsverktyg för att ta bort hjultätningen från hjulnavet. Dra ut det större lagret som är inne i hjulnavet.
Steg 5: Rengör de två lager och inspektera dem. Se till att lagren inte är färgade eller pitted. Om lagren är färgade eller pitted måste de bytas ut. Det betyder att de blev för heta eller manglade av skräp i oljan.
Steg 6: Stansa ut hjulnapparna som behöver bytas ut. Vrid hjulnavet igen så att hjulstångens trådar vetter uppåt. Stansa pinnarna ut med en hammare och en mässingsdrift. Använd en luddfri trasa för att rengöra trådarna inuti hjulnavets monteringshål.
- Notera: Det rekommenderas att byta ut alla hjulknapparna på hjulnavet som har en trasig stift. Detta säkerställer att alla knopparna är i gott skick och kommer att vara kvar.
För fordon med inpressade lager och bulthubbar
Steg 1: Koppla bort selen till ABS-sensorn på hjulnavet. Ta bort fästena som håller seleen i axeln på axeln.
Steg 2: Ta bort monteringsbultarna. Använd en brytare för att ta bort monteringsbultarna som håller hjulnavet på upphängningen. Ta av hjulnavet och sätt navet ned med hjulstångens trådar uppåt.
Steg 3: Kasta ut knopparna. Använd en hammare och en mässingsdrift för att sticka ut hjulknopparna som behöver bytas ut. Använd en luddfri trasa för att rengöra trådarna inuti hjulnavets monteringsslang.
- Notera: Det rekommenderas att byta ut alla hjulknapparna på hjulnavet som har en trasig stift. Detta säkerställer att alla knopparna är i gott skick och kommer att vara kvar.
För fordon med fasta bakaxlar (banjohus typ axlar)
Steg 1: Ta bort de bakre bromsarna. Om de bakre bromsarna har skivbromsar, ta bort monteringsbultarna på bromsoken. Ta av kalken och häng den på ramen eller spiralfjädern med en bungee cord. Ta sedan av bromsrotorn. Du kan behöva rotor kilskruvar för att tvinga rotorn från hjulnavet.
Om de bakre bromsarna har trumbromsar, ta bort trumman genom att slå den med en hammare. Efter några träffar börjar trumman komma ut. Det kan hända att du måste sätta tillbaka de bakre bromsskorna för att ta bort trumman.
När trumman är avstängd, ta ut hårdvaran till bromsskorna. Se till att du gör ett hjul åt gången om du gör både vänster och höger sidopropp. På så sätt kan du titta på den andra bromsenheten för ett diagram.
Steg 2: Placera en dropppanna under bakaxeln mellan axelhuset och hjulknapparna. Om din axel har en skruvfläns, ta sedan bort de fyra bultarna och skjut axeln ut. Du kan hoppa över till steg 7 för att fortsätta.
Om din axel inte har en skruvfläns, måste du ta bort axeln från banjohuset. Följ steg 3 till 6 för att utföra denna procedur.
Steg 3: Demontering av banjohöljet. Placera en droppkanna under banjohöljet. Ta bort banjans höljesbultar och skjut av banjohöljet med en stor platt skruvmejsel. Låt växellådan hälla ut ur axelhuset.
Steg 4: Hitta och ta bort låsflikens bult. Vrid de inre spindelväxlarna och buret för att hitta låsflikens bult och ta bort den.
Steg 5: Skjut ut axeln i buret. Vrid buren och ta bort spindelväxlarna.
- Notera: Om du har ett positivt låssystem eller ett begränsat släppsystem måste du ta bort systemet innan du tar bort spindelväxlarna. Det rekommenderas att ta bilder eller noteringar av vad du behöver göra.
Steg 6: Ta bort axeln från huset. Skjut in axelaxeln och ta bort c-låset inuti buret. Skjut axeln från axelhuset. Sidokugghjulet på axelaxeln faller in i buret.
Steg 7: Kasta ut hjulnapparna. Placera axelaxeln på ett arbetsbänk eller block. Använd en hammare och en mässingsdrift för att sticka ut hjulknopparna som behöver bytas ut. Använd en luddfri trasa för att rengöra trådarna inuti hjulnavets monteringsslang.
- Notera: Det rekommenderas att byta ut alla hjulknapparna på hjulnavet som har en trasig stift. Detta säkerställer att alla knopparna är i gott skick och kommer att vara kvar.
Del 3 av 4: Installera det nya hjulet
För fordon med avsmalnande lager och tätningsinstallationshubbar
Steg 1: Montera de nya hjulnapparna. Vrid navet över så att tätningsänden är vänd mot dig. Sätt de nya hjulnapparna på splinesna och använd en hammare för att slå dem på plats. Se till att rattstödet sitter helt ner.
Steg 2: Smörj lagren. Om lagren är i gott skick smörj det större lagret med växellådsolja eller fett (beroende på vilket som det medföljer) och placera det i hjulnavet.
Steg 3: Ta en ny hjulnavstätning och placera den på navet. Använd ett tätningsinstallationsverktyg (eller ett träblock om du inte har ett installationsprogram) för att driva tätningen i hjulnavet.
Steg 4: Placera hjulnavet på spindeln. Om hjulnavet hade växelolja i det fyller du hjulnavet med växellåda. Smörj det lilla lageret och placera det på spindeln i hjulnavet.
Steg 5: Sätt in spridaren eller den inre låsmuttern. Sätt på den yttre låsmuttern för att fästa hjulnavet i spindeln. Dra åt muttern hela vägen ner och sätt sedan av den igen. Använd en momentnyckel och vrid muttern till specs.
Om du har en låsmutter, vrid muttern till 250 fot pund. Om du har ett system med dubbelmutter, vrid den inre muttern till 50 fot pund och den yttre muttern till 250 fot pund. På släpvagnar bör den yttre muttern vridas till 300 till 400 fot pund. Böj de låsande flikarna ner när de är färdiga.
Steg 6: Montera locket på hjulnavet för att stänga av växeloljan eller fettet. Var noga med att använda en ny packning för att skapa en bra tätning på omslaget. Om hjulnavet hade växelolja i det, vill du ta bort mittpluggen och fylla upp locket tills oljan löper ut.
Sätt i locket och snurra navet. Du måste göra det fyra eller fem gånger för att fylla navet helt.
Steg 7: Montera bromsrotorn på hjulnavet. Placera mätaren med bromsbeläggen på plats tillbaka på rotorn. Dra åt bultskruvarna till 30 fot pund.
Steg 8: Sätt tillbaka hjulet på hjulnavet. Sätt på nötterna och dra åt dem noggrant tätt med däckjärnet. Om du tänker använda en luft- eller elnyckelnyckel, se till att du inte överskrider 85 till 100 pund vridmoment.
För fordon med inpressade lager och bulthubbar
Steg 1: Montera de nya hjulnapparna. Vrid navet över så att tätningsänden är vänd mot dig. Sätt de nya hjulpinnarna på splineshålen och använd din hammare för att slå dem på plats. Se till att rattstödet sitter helt ner.
Steg 2: Placera hjulnavet på upphängningen och montera monteringsbultarna. Vrid skruvarna ner till 150 fot pund. Om du har en CV-axel som passerar navet, var noga med att vrida vevaxelns axelmutter till 250 fot pund.
Steg 3: Anslut seleen till ABS-hjulets sensor. Sätt tillbaka fästena för att fästa seleen.
Steg 4: Sätt på rotorn på hjulnavet. Montera tyget med kuddarna som fortfarande finns på rotorn. Vrid monteringsbultarna på käften till 30 fot pund.
Steg 5: Sätt tillbaka hjulet på hjulnavet. Sätt på nötterna och dra åt dem noggrant tätt med däckjärnet. Om du tänker använda en luft- eller elnyckelnyckel, se till att du inte överskrider 85 till 100 pund vridmoment.
För fordon med fasta bakaxlar (banjohus typ axlar)
Steg 1: Montera de nya hjulnapparna. Placera axelaxeln på ett arbetsbänk eller block. Sätt de nya hjulnapparna på splinesna och använd en hammare för att slå dem på plats. Se till att rattstödet sitter helt ner.
Steg 2: Skjut axelaxeln tillbaka i axelhuset. Om du måste ta bort en fläns, lutar du axelaxeln för att rikta den med splines inuti axeldreven. Montera bultarna i flänsen och vrid dem till 115 fot pund.
Steg 3: Sätt tillbaka sidodrev. Om du var tvungen att ta bort axeln genom banjohuset, efter att ha monterat axelaxeln i axelhuset, skjut sidohjulen på C-lås och montera dem på axelaxeln. Skjut axeln ut för att låsa axelaxeln på plats.
Steg 4: Gå i spindelväxlarna igen på plats. Se till att spindeln växlar upp.
Steg 5: Sätt tillbaka axeln i buret genom spindelväxlarna. Fäst axeln med låsflikens bult. Dra åt bulten för hand och ytterligare 1/4 varv för att låsa den på plats.
Steg 6: Rengör och sätt tillbaka packningarna. Rengör den gamla packningen eller silikon på banjohöljet och banjohuset. Sätt på en ny packning eller ny silikon på banjohöljet och montera omslaget.
- Notera: Om du var tvungen att använda någon silikon för att försegla banjohuset, var noga med att vänta 30 minuter innan du sätter tillbaka någon olja i differentialen. Detta ger silikontiden att ställa in.
Steg 7: Ta bort fyllpluggen på differentialen och fyll upp banjohuset. Oljan ska strömma ut ur hålet långsamt när det är fullt. Detta gör att oljan kan röra sig längs axelaxlarna, smörj ytterlager och behåll rätt olja i huset.
Steg 8: Sätt tillbaka trumbromsarna. Om du måste ta bort trumbromsarna, montera bromsskorna och hårdvaran på bakplattan. Du kan använda det andra bakhjulet som en guide för att se hur det går samman. Sätt på trumman och justera de bakre bromsarna.
Steg 9: Sätt tillbaka skivbromsarna. Om du måste ta bort skivbromsarna, montera rotorn på axeln. Montera tyget på rotorn med kuddarna som fortfarande är på. Vrid monteringsbultarna på käften till 30 fot pund.
Steg 10: Sätt tillbaka hjulet på hjulnavet. Sätt på nötterna och dra åt dem noggrant tätt med däckjärnet. Om du tänker använda en luft- eller elnyckelnyckel, se till att du inte överskrider 85 till 100 pund vridmoment.
Del 4 av 4: Sänka och testa fordonet
Steg 1: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 2: Ta bort jackstativen. Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet. Sänk sedan fordonet till marken.
Steg 3: Vrid hjulen. Använd en vridmoment för att vrida vridmuttrarna till de riktiga specifikationerna för ditt fordon. Se till att du använder ett stjärnmönster till vridmoment. Detta förhindrar rubbning (wobble) av hjulet.
Steg 4: Testa fordonet. Kör fordonet runt kvarteret. Lyssna på några ovanliga ljud eller vibrationer. När du återvänder från vägprovet, kontrollera om du vill ha lösningar. Använd en ficklampa och kontrollera om det finns någon ny skada på hjul eller hjulknoppar.
Om ditt fordon fortsätter att ge ljud eller vibrera efter att du har bytt hjulknapparna, kan det behövas ytterligare inspektion av hjulet. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp från en av de certifierade mekanikerna hos Vermin-Club som kan ersätta hjulpinnar eller diagnostisera eventuella relaterade problem.