Hur man byter ut en servostyrning

De flesta fordonsägare är ganska bekanta med driften av de flesta tilläggssystem, inklusive luftkonditionering, växelriktare och servostyrning. Likheten som de alla har är att de drivs av ett system av remskivor och bälten som levererar ström till dessa tillbehör medan motorn är igång. I många fall finns det ett enda bälte som driver alla dessa komponenter, vanligen kallat serpentinbältet (namngivet på grund av det ormliknande mönstret där det är installerat). På vissa fordon har styrsystemet ett eget bälte som kallas drivremmen. Precis som alla andra gummistycken kommer de här bältena med tiden att slita ut och behöva bytas ut innan de bryts för att hålla fordonet starkt och för att undvika andra potentiella mekaniska komponentfel.

När styrremmen misslyckas innehåller några av de vanligaste symptomen ett brusande ljud från under huven när motorn startar, eller synliga sprickor, snitt eller nicks på serpentinen eller drivremmen.

Del 1 av 1: Byta ut styrremmen

Material behövs

• Boksändnyckel eller skiftnyckel
• Ficklampa
• Jack och jackstativ eller hydraulisk lyft
• Lång platt skruvmejsel eller pry bar
• Penetrerande olja (WD-40 eller PB Blaster)
• Byte av servostyrning
• Ersättningsskiva (i vissa fall)
• Regelbunden plattskruvmejsel
• Säkerhetsutrustning (skyddsglasögon handskar)

Steg 1: Koppla bort fordonets batteri. När fordonet har lyfts upp och stöds på jackstativ, är det första som ska göras innan du byter ut den här delen att koppla bort strömförsörjningen.

Hitta fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna innan du fortsätter.

Steg 2: Ta bort det nedre motorlocket. Beroende på fordonets märke eller modell, måste du antingen använda en uttag och ändnyckel eller en Phillips skruvmejsel för att ta bort underkåpan.

Ta bort den här komponenten och lägg ut den från ditt arbetsområde.

Steg 3: Bestäm om ditt växelbälte måste tas bort först. På vissa fordon är växelbältet framför drivremmen. Detta är vanligt på fyra cylindriga motorer speciellt.

Om så är fallet, se bruksanvisningen till din bil och följ anvisningarna för att ta bort generatorns bälte.

I de flesta fall behöver du bara ta bort bältet och inte alternatorn för att få åtkomst till servostyrningen.

Steg 4: Hitta styrpumpen. På de flesta inline-motorer kommer styrpumpen att vara placerad på förar- eller passagerarsidan av motorrummet.

V-stilmotorer (6 och 8 cylindrar) kommer typiskt att ha styrpumpen framför motorn.

Steg 5: Placera spännremskivan och spraya över- och bottenbultarna med penetrerande olja. De två första bultarna som du kommer att lossna är två som håller spänning på remskivan.

I de flesta fall kommer dessa bultar att vara mycket täta på grund av korrosion. Spruta båda bultarna med penetrerande olja, såsom WD-40, och låt dem suga in i ungefär fem minuter innan de fortsätter.

Steg 6: Lossa toppskivbulten först, sedan bottenskruven. Lossa den övre remskivan först med hjälp av en ändnyckel och lossa sedan den nedre bulten.

• Notera: Ta inte bort bultarna, men kontrollera att remskivan är lös och kan flyttas tillbaka och framåt med handen.

Steg 7: Lossa servostyrsbultarna enligt samma metod som ovan. Placera styrpumpen och lossa de övre och nedre bultarna enligt anvisningarna i föregående steg.

Du vill bara se till att de är lösa och inte borttagna.

Steg 8: Släpp spänningen från servostyrningspumpen. I många fall är styrpumpen ordentligt fastsatt på dess hölje, även om skruvarna lossnar.

Använd en ryggstång eller en långnyckel för att applicera tryck på pumpen. Detta kommer att lossa bältet ännu mer så att du kan glida bandet av remskivorna.

Steg 9: Ta bort det gamla bältet. När spännskivan och servostyren har lossnat, ska du kunna släppa det gamla bältet ganska lätt.

Steg 10: Placera det nya bältet på remskivorna. Med tänderna nedåt, skjut det nya bältet över vevaxelns remskiva, servostyrspumpens remskiva och spännremskivan.

Steg 11: Applicera tryck på servostyrningspumpen och dra åt bultarna. I steg 8 använde vi en spärrbalk för att trycka på styrpumpen framåt för att lossa spänningen. Omvänd processen genom att trycka pumpen bakåt för att dra åt spänningen på remskivan.

Behåll detta tryck och dra åt den nedre bulten först och sedan den övre bulten.

När båda bultarna är snäva, lossa spänningen från spärrstången och fortsätt till nästa steg.

Steg 12: Dra åt spännremskivan och dra åt bultarna. Använd samma metod som ovan, tryck på spännremskivan tills bältet är tätt på alla tre åtkomstpunkter.

Håll trycket på spännremskivan och dra åt de nedre och övre bultarna för att dra åt styrspaken korrekt.

Steg 13: Manuell provning av rembyte. Ta bältet med händerna och vrid bältet framåt för att testa dess funktion.

Bältet ska snurra fritt på vevaxeln, spännaren och servostyrningspolen utan problem.

Steg 14: Byt ut alla delar du har tagit bort. Byt ut generatorn och bältet (om du måste ta bort dem), byt ut motorkåpan och anslut batterikablarna igen.

Steg 15: Testa fordonet. Först, testa starta ditt fordon. Lyssna på eventuella ljud som kommer från motorens framsida, som det skrymmande bältet.

Om du hör ljudet, stäng av motorn och kontrollera spänningen på dina bälten igen.

Om du inte hör några symtom, fortsätt prova ditt fordon i ca 10 miles. När du kommer hem, tryck på huven och dra åt alla bultar som du lossnat för att vara på den säkra sidan.

Det här jobbet är ganska enkelt att slutföra. Om du försöker byta ut ett serpentinbälte kan det dock vara komplicerat för även erfarna DIY-mekaniker. Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner dig 100% säker på att du ska slutföra denna reparation, kontakta en av de lokala ASE-certifierade mekanikerna från Vermin-Club för att slutföra servostyrningsbytet för dig.