Luftkonditioneringssystemet (AC) i dagens moderna bilar, lastbilar och SUV är ett system med sluten slinga, vilket innebär att kylvätska och kylmedel inne i systemet inte kommer undan om inte det finns läckage. Vanligen finns läckorna på ett av två olika ställen; högtrycks- eller AC-matningsledningarna eller lågtrycks- eller returledningarna. När linjerna är säkra och täta finns det ingen anledning till att växeln i ditt fordon inte ska fortsätta att blåsa kall luft om inte kylmediet behöver läggas till. Ibland uppstår dock problem med AC-lågtrycksslangen som kräver utbyte och laddning av ditt AC-system.
Lågtrycksidan av luftkonditioneringssystemet i de flesta fordon är fäst från AC-förångaren till AC-kompressorn. Det kallas lågtryckssidan eftersom kylmediet som flödes genom systemet under denna fas av kylprocessen är ett gasformigt tillstånd. Högtryckssidan fördelar flytande kylmedel genom AC-kondensatorn och torkaren. Båda systemen måste fungera tillsammans för att omvandla varm luft inuti din stuga för att kyla luft som blåses in i stugan efter avslutad slutencykel.
De flesta lågtrycksslangar är gjorda av metall, med flexibelt gummislangmaterial för platser där slangen behöver löpa genom täta fläckar i motorrummet. På grund av att motorrummet är extremt varmt kan AC lågtrycksslangen ibland utveckla små hål som gör att kylmediet läcker och kan göra AC-systemet värdelöst. Om det här inträffar måste du testa växelströmssystemet för läckor för att bestämma exakt platsen som orsakar AC-systemfel och ersätta dessa delar för att luftkonditioneringen i ditt fordon ska fungera smidigt och korrekt.
Del 1 av 4: Förstå symtomen på en trasig AC lågtrycksslang
När luftkonditioneringssystemets lågtryckssida är skadat, tenderar symtomen att bli märkta tidigare än om problemet är på högtrycksidan. Detta beror på det faktum att lågtrycksidan är där den svala luften blåses in i fordonet. När läckan ligger på lågtryckssidan, betyder det att kabinen kommer att få mindre sval luft. Om problemet är med högtrycksslangen kommer symtomen inte att vara så märkbara först.
Eftersom AC-systemet på ditt fordon är sluten slinga är det viktigt att du hittar källan till läckan innan du fattar beslut om att byta delar. När lågtrycksslangen har läckage eller är trasig tenderar den att visa följande symtom eller varningsskyltar.
Det finns brist på kall luft som blåser in i stugan. När lågtrycksslangen har en läcka är det första och mest uppenbara tecknet att det kommer att bli mindre sval luft som flyter in i stugan. Den låga sidan är konstruerad för att bära kylmediet till kompressorn, så om det finns ett problem med slangen, tenderar det att negativt påverka hela växelsystemet.
Du ser att kylmediet byggs upp på slangen. Om du har en läcka från AC-systemets lågtryckssida, är det mycket vanligt att en fet film visas på utsidan av lågtrycksledningen. Detta beror på det faktum att kylmediet som strömmar från denna sida av växelsystemet är gasformigt. Det här hittar du normalt på inredningarna som håller fast tryckluftsslangen till kompressorn. Om läckaget inte är fixerat, kommer kylmediet så småningom att tömma och göra AC-systemet helt värdelöst. Detta kan också leda till att andra större delar av växelsystemet misslyckas.
Du kan höra kylmedel som flyr från tryckledningarna när du lägger till kylmedel i växelsystemet. När det finns ett hål i lågtryckslinjen själv är det vanligt att du hör ett ljudande ljud som kommer från under bilen. Det finns två vanliga sätt att kontrollera läckor vid denna tidpunkt:
- Placera handen över slangen och försök att känna för det läckande kylmediet
- Använd en färg- / kylmedelsprodukt som visar källan för läckan med hjälp av UV eller svart ljus.
Del 2 av 4: Förstå vad som orsakar att AC lågtrycksslangar misslyckas
För det mesta orsakas ett lågtrycksslangfel av ålder, tid och exponering för element. Det är mycket sällsynt att lågtrycksslangen blir skadad. Faktum är att de flesta AC-läckor orsakas tätningar på AC-kompressorn eller kondensorn som slits ut, blir knäckta och att kylmediet läcker ut från systemet. Om kylmedelsnivån går för låg är det vanligt att AC-kompressorkopplingen stängs av automatiskt, vilket inaktiverar systemet. Detta görs för att minska potentialen för att bränna kompressorn, eftersom kylmediet också används för att kyla systemet.
När det gäller AC-lågtrycksslangfel är det vanligaste stället att slangen kommer att misslyckas på slangens gummidelar eller anslutningarna till övriga komponenter. De flesta slangens gummidelar är böjda och kan spricka på grund av ålder eller exponering för värme. Kylmedel är också frätande och kan orsaka att slangen ruttas från insidan av slangen tills den utvecklar ett hål. Skador kan också uppstå vid lågtrycksslangen om det finns för mycket AC-kylmedel inne i systemet. Detta skapar en situation där slangen i sig inte klarar av övertrycket och kommer antingen att trycka på tätningen där slangen fäster på kompressorn eller slangen brister. Detta är ett worst case scenario och inte särskilt vanligt.
Del 3 av 4: Testning för AC-läckage
Innan du bestämmer dig för att byta ut lågtrycksslangen, vill du kontrollera att läckan kommer från den aktuella komponenten. Som angivits ovan kommer de flesta läckorna från tätningar på AC-kompressorn, förångaren, torkanordningen eller kondensorn. Faktum är att när man tittar på diagrammet ovan ser man att på många AC-system finns det flera lågtrycksslangar; ansluten från kompressorn till expansionsventilen och expansionsventilen till förångaren. Någon av dessa slangar, anslutningar eller komponenter kan vara källan till kylmedelsläckan. Detta är en viktig orsak till att diagnos av luftkonditioneringsproblem är en komplex och tidskrävande process för även de mest erfarna mekanikerna.
Det finns emellertid ett ganska enkelt och kostnadseffektivt sätt att diagnostisera AC-systemläckor som en nybörjare DIY-mekaniker kan göra på egen hand. För att uppnå detta test måste du säkra några delar och material först.
Material behövs
- Svart ljus / UV-ljus
- Skyddshandskar
- R-134 kylmedel med färgämne (en burk)
- Säkerhetsglasögon
- Schraderventil AC-kontakt
Steg 1: Lyft upp kåpan på ditt fordon och förbered dig för service. För att slutföra detta test ska du följa liknande steg som du skulle använda för att ladda ditt AC-system med en burk kylmedel. Varje fordonssystem är unikt, så hänvisa till din egen servicehandbok för exakta steg för hur du laddar AC-systemet.
I den här artikeln antar vi att ditt fordon är laddat från lågsidans port (vilket är vanligast).
Steg 2: Hitta AC-systemets lågsidor: På de flesta inhemska och utländska bilar, lastbilar och SUVar laddas växelsystemet genom att ansluta en Schrader-ventilanslutning till porten och till burken av kylmedel. Hitta AC-lågsidans port, vanligtvis på passagerarsidan av motorrummet och ta av locket (om det finns en).
Steg 3: Fäst Schrader-ventilen till lågsidans port. Var noga med att fästa Schrader-ventilen i porten genom att dra fast anslutningen. Om anslutningen inte klickar fast är det möjligt att lågsidans port är skadad och kan orsaka läckans källa.
Lågsidor och högsidor har olika storlekar, så se till att du har rätt typ av Schrader-ventilanslutning för lågsidans port.
När ventilen är fastsatt till lågtryckssidans port, fäst den andra änden på burken med R-134 kylmedel / färgämne. Kontrollera att ventilen på burken är stängd innan du installerar Schrader-ventilanslutningen.
Steg 4: Starta fordonet, sätt på växelsystemet och aktivera kylmedelsbehållaren. När kanen är fastsatt till ventilen, starta fordonet och låt det värmas upp till driftstemperaturen.
Sätt sedan på ditt AC-system till max kyla inställning och högsta tryckinställning. Låt växelströmssystemet köra i ca 2 minuter och vrid sedan ventilen på R-134 köldmediet / färgkärlet till "öppet" läge.
Steg 5: Aktivera behållaren och tillsätt färgämne till AC-systemet. På din Schrader-ventil borde du ha en tryckmätare som visar kylmedelstrycket. På de flesta mätare kommer det att finnas en "grön" sektion som berättar hur mycket tryck som ska läggas till systemet. Med kanen upp och ner (som rekommenderas av de flesta tillverkare) sätter du långsamt på behållaren tills trycket är i grön sektion eller (önskat tryck som anges av färgämnets tillverkare).
Anvisningarna på burken visar dig specifikt hur du kontrollerar att systemet är fulladdat. De flesta ASE-certifierade mekaniker kommer dock att lyssna på AC-kompressorn att engagera och köra konsekvent i en period av 2 till 3 minuter. När detta inträffar, stäng av burken "av", stäng av fordonet och ta bort Schrader-ventilens fäste från burken och lågsidan.
Steg 6: Använd det svarta ljuset för att söka efter färg och läckage. När systemet har laddats och cyklats i cirka fem minuter med färgämnet inuti kan läckorna detekteras genom att lysa ett svart ljus (UV-ljus) längs alla linjer och anslutningar som består av växelsystemet. Om läckan är stor kan du enkelt detektera det. Men om det är en liten läcka, kan processen ta lite tid.
- Tips: Det bästa sättet att testa för läckor med denna metod är i mörkret. Så galen som det låter, visar UV-ljuset och färgämnet riktigt bra när det är helt mörkt. Ett bra tips är att slutföra detta test med så lite ljus som möjligt.
När du har upptäckt färgen exponerad, använd en droppljus för att belysa delen så att du kan få en visuell titt på den del som läcker ut. Om den komponent som läcker kommer från lågtrycksslangen, följ stegen i nästa avsnitt för att byta ut lågtrycksslangen. Om det kommer från en annan komponent, följ instruktionerna i servicehandboken för ditt fordon för att byta ut den delen.
Del 4 av 4: Byt ut AC lågtrycksslang
När du har diagnostiserat källan till AC läckan som lågtrycksslang måste du beställa rätt reservdelar och montera rätt verktyg för att slutföra reparationen. För att byta slangar eller komponenter i ett växelsystem måste du ha specialutrustning för att avlägsna kylmediet och trycket från linjerna. Nedan anges material och verktyg som du behöver för att slutföra denna reparation.
Material behövs
- Växelmätare
- Töm kylvätsketank
- Ändnycklar (varierande storlekar / kontrollera servicehandboken)
- Byte lågtrycksslang
- Ersättningsarmaturer (i vissa fall)
- Byt rekommenderat kylmedel
- Socket och Ratchet set
- Säkerhetsglasögon
- Säkerhetshandskar
Vakuumpump och tillbehör för AC-linjer
Varning: De steg som anges nedan är ALLMÄNNA STEG för att ersätta AC-lågtrycksslangen. Varje AC-system är unikt för tillverkare, år, tillverkare och modell. Köp alltid och hänvisa till din servicemanual för exakta instruktioner om hur du byter ut trycksättningsslangen på ditt AC-system på ett säkert sätt.
Steg 1: Ta bort batterikablarna från positiv och negativ terminal. Vid byte av mekaniska komponenter rekommenderas alltid att ta bort ström från batteriet. Ta bort de positiva och negativa kablarna från terminalerna och se till att de inte ansluts till terminalerna under denna reparation.
Steg 2: Kompletta förfaranden för att tömma kylmedel och tryck från ditt AC-system. När batterikablarna har tagits bort är det första du behöver göra att ta bort tryck från växelsystemet.
Det finns flera metoder för att slutföra denna process, varför det alltid föreslås att du hänvisar till din användarhandbok för fordon. De flesta ASE-certifierade mekaniker kommer att använda en växelmätare och vakuumsystem enligt ovan för att slutföra detta steg. I allmänhet fullbordas processen genom att använda stegen nedan:
Anslut vakuumpumpen, manifoldsystemet och tanken till fordonets växelsystem. På de flesta kits kommer de blå linjerna att sättas på lågtrycksmontering och den låga sidan av manifoldmätaren. De röda armaturerna fäster på högsidan. De gula linjerna sitter fast vid vakuumpumpen och en vakuumpumplinje är fastsatt på en tom kyltank.
När alla linjer är säkra, öppna alla ventiler på grenröret, vakuumpumpen och den tomma tanken.
Stäng vakuumpumpen och låt systemet tappa tills tryckmätarna läser NOLL på både låg- och högtrycksledningarna.
Steg 3: Hitta den läckande lågtrycksslangen och byt ut. När du genomförde tryckkontrollen i del tre i denna artikel, förhoppningsvis märkt du vilken lågtryckslinje som var bruten och behövde bytas ut.
Det finns typiskt två olika lågtrycksledningar. Linjen som brukar brytas och tillverkas av gummi och metall är den linje som är ansluten från kompressorn till expansionsventilen.
Steg 4: Ta bort lågtrycksslang från expansionsventil och kompressor. Diagrammet ovan visar de anslutningar där lågtrycksledningarna är fastsatta på expansionsventilen. Det finns två gemensamma förbindelser; anslutningen från denna ventil till förångaren är vanligen all metall; så det är väldigt ovanligt att det här är källan till läckan. Den gemensamma anslutningen finns till vänster om bilden, där AC-lågtrycksslangen fäster från expansionsventilen till kompressorn.
Följ instruktionerna i servicehandboken, eftersom varje anslutning och montering kan skilja sig från olika typer av fordon. Processen för avlägsnande av lågtrycksledningen följer emellertid vanligtvis dessa steg:
- Lågtrycksslangen avlägsnas från kompressorn med hjälp av en ändnyckel eller linjesnyckel.
- Lågtrycksslangen avlägsnas sedan från expansionsventilen
- Den nya lågtrycksslangen körs längs fordonets sida och fästs på klämmor eller rördelar där den gamla slangen var ansluten (se din service manual eftersom det alltid är olika för varje fordon).
- Den gamla lågtrycksslangen avlägsnas från fordonet
- Den nya lågtrycksslangen är installerad på expansionsventilen
- Den nya lågtrycksslangen är fastsatt på kompressorn
Steg 5: Kontrollera alla AC-lågtrycksslanganslutningar: När du har bytt ut den gamla slangen med den nya lågtrycksslangen, vill du dubbelkontrollera anslutningarna till kompressorn och expansionsventilen. I många fall kommer servicehandboken att förklara hur du stramar de nya anslutningarna ordentligt. Se till att du dubbelklickar på att varje montering är säkrad enligt rekommenderad tillverkning. Underlåtenhet att slutföra detta steg kan leda till läckage av kylmedel.
Steg 6: Ladda upp AC-systemet. Att ladda ett AC-system efter att det har blivit helt dränerat är unikt för varje fordon, så se alltid din service manual för instruktioner. ALLMÄNNA STEGAR noteras nedan med samma förgreningssystem som du brukade tömma systemet.
- Varning: Använd alltid säkerhetshandskar och glasögon när du laddar AC-system.
Placera hög- och lågsidans port. För det mesta är de färgade blåa (för låga) och röda (för höga) eller kommer att ha ett lock med bokstaven "H" och "L."
- Se till att alla ventiler är stängda innan de monteras
- Fäst manifoldanslutningar till låg och hög sida
- Vrid ventilerna på Schrader-ventilen som är fästade till portarna till fullt läge "ON"
- Säkra vakuumpumpen och töm tanken till grenröret
- Slå på vakuumpumpen för att helt dammsuga systemet
- Öppna låg- och högsidans ventiler på grenröret och låt systemet vakuumkontroll (detta ska ske i minst 30 minuter).
- Stäng låga och höga ventiler på grenröret och stäng av vakuumpumpen
- För att kontrollera läckor, lämna fordonet i 30 minuter med de linjer som fortfarande är anslutna. Om manometrarna fortfarande befinner sig i samma läge finns inga läckor. Om mätaren har ökat har du fortfarande en läcka som måste åtgärdas.
- Ladda AC-systemet som en ånga (vilket betyder att tanken sitter ner). Även om processen är mer tidskrävande är den säkrare och minskar komponentskador.
- Anslut kylmedelsbehållaren till grenröret
Följ instruktionerna i servicehandboken om hur mycket kylmedel som ska läggas till. Det är också en bra idé att använda en köldmedelsskala för konsekvens och noggrannhet.
Tips: Du kan också hitta mängden kylmedel ibland på huven eller framkloppen på motorrummet.
Öppna kapselventilen och lossa långsamt mittförgreningsanslutningen till blödsluft från systemet. Detta rensar systemet.
Öppna låg- och högsidans manifoldventiler och låt kylmediet fylla systemet tills önskad nivå uppnås. Att använda skalan är väldigt effektiv. Kylmediet kommer normalt sluta flöda när trycket inuti tanken och systemet är lika.
Du måste dock starta fordonet och fortsätta fyllningsprocessen.
Stäng hög- och lågsidoventilerna innan du startar fordonet.
Starta fordonet och sätt på växelsystemet till fullt - vänta på kompressorkopplingen för att aktivera eller fysiskt titta på kompressorns pump så att den kan aktiveras.
Öppna endast lågsidans ventil för att fortsätta ladda systemet. Öppning av högsidans ventil kommer att orsaka skador på växelsystemet.
När den önskade nivån har uppnåtts stänger du lågsidans ventil på grenröret, stänger av tanken, kopplar ur alla beslag och lägger laddningshattarna tillbaka på fordonets växelsystem.
När du har slutfört processen måste växelsystemet vara fullt laddat och klart för många års service. Som du kan se kan processen för byte av lågtrycksslangen vara mycket komplex och kräver användning av specialverktyg för att korrekt installera den nya linjen på ett säkert sätt. Om du har läst dessa instruktioner och har bestämt att det här kan vara för komplicerat för dig, kontakta en av våra lokala ASE-certifierade mekaniker för att slutföra AC-lågtrycksslangen för dig.