På 1960-talet upplevde fordonsindustrin en renässans med uppfinningen och införandet av EGR-systemet (exhaust gas recirculation). Syftet med detta system, som lanserades 1966, var att hitta ett sätt att minska partikelmaterialet eller "smog" som skulle strömma från fordonets avgasrör. Smog är huvudsakligen kväveoxider eller oförbränt bränsle i form av NoX. EGR-systemet kan ta oförbränt bränsle som kommer från avgasröret och återcirkulera molekylerna i inloppsröret. Detta gör det möjligt för motorn att konsumera mindre "nytt bränsle" vilket ökar bränsleekonomin och minskar också fordonets utsläpp väsentligt. Komponenten som fördelar dessa oförbrända bränslemolekyler till intaget är känd som EGR-röret.
EGR-röret är självt utformat för att hålla mycket lång tid. Faktum är att det idag finns fordon på vägen med samma EGR-rör som installerades av fabriken på 1960-talet. På grund av dess placering och det faktum att heta avgaser strömmar genom det ofta kan det slita ut eller utveckla sprickor eller hål som gör EGR-systemet värdelöst. För att undvika systemfel, rekommenderar många mekaniker att EGR-systemet ska rengöras varje 50 000 miles. Denna process kallas ofta "kolrengöring" eftersom processen rengör EGR-ventilen och eventuella stödanslutningar, inklusive EGR-röret. Det tar bort överdriven koluppbyggnad, vilket är det rotelement som finns i bränslen.
På de flesta fordon som tillverkas efter 1991 finns det flera sensorer som övervakar effektiviteten hos EGR-systemet. Om ett problem upptäcks av dessa sensorer, kommer det att utlösa en felkod som ska lagras i fordonets motorstyrmodul (ECM). I de flesta fall indikerar en OBD-II diagnostisk kod för P-0401 en brist på EGR-tryck som kan orsakas av ett läckande EGR-rör. Det kan också orsakas av läckande vakuumledningar, skadade solenoider eller andra hinder i EGR-flödet. Vanligtvis kommer ett problem med EGR-systemet att tända kontrollmotorljuset på instrumentbrädan.
Om fordonet inte har en inbyggd dator som lagrar dessa koder måste du göra ett manuellt diagnostiskt arbete för att avgöra om ett problem med EGR-röret finns. Det finns några varningsskyltar som kan varna fordonets ägare. Några av de symptom du ska leta efter innan du fattar beslutet att byta ut EGR-röret inkluderar något av följande:
Det är svårt att starta motorns kyla. När det finns en läcka i EGR-systemet, skickar den vanligtvis falsk information till ECM som sedan justerar flödet av kolväteutsläpp till inloppsröret i enlighet därmed. Om utsläppsförhållandet är inkonsekvent på grund av denna falska information, kan det påverka startmotorns prestanda, inklusive tomgång, vilket också kan orsaka grov tomgång, motoravstängning eller låg motorvarvtal.
Kontrollmotorns ljus utlöses. I nyare fordon är EGR-systemet anslutet till en serie sensorer som regelbundet justerar flödet av utsläpp. Om en läcka eller något problem med EGR-systemet detekteras, tänds kontrollmotorns ljus. För att åtgärda problemet måste du byta ut EGR-röret och återställa felkoderna med en diagnostisk skanner innan du testar reparationen.
Det finns rattlande ljud som kommer från motorn. När EGR-röret är lös, kommer det ofta att skramma och orsaka hög vibration under fordonets huva. Ett löst monterat EGR-rör kan repareras om det fångats tillräckligt tidigt. Accelereringen kommer att förvärra detta symptom.
Fordonet misslyckas utsläppstestning. När EGR-röret läcker kan det öka fordonets utsläpp av partiklar eller kolmonoxidutsläpp, vars nivåer är viktiga för att överföra utsläppsnormer i alla 50 amerikanska stater. Om fordonet misslyckas med ett utsläppsprov måste du bestämma den exakta orsaken, men det kan vara resultatet av ett dåligt EGR-rör.
EGR-röret är en viktig del av EGR-systemet. När den är skadad, läckande, har blivit lös eller har kopplats ur, kommer den att orsaka att fordonet fungerar oeffektivt. Korrekt diagnostiska kontroller bör utföras för att bestämma den exakta orsaken till symtomen.
- Notera: På grund av att alla EGR-system är unika och anpassade för varje fordon, är de steg som beskrivs nedan allmänna instruktioner för att ersätta flera EGR-rör. Materialen olika EGR-rör är gjorda av och deras anslutningsvägar varierar. Tänk på att det kan finnas flera komponenter som måste tas bort för att få tillgång till den här delen. Det rekommenderas att du köper en servicehandbok för ditt specifika fordon och granska de exakta instruktionerna och materialen du behöver för att slutföra detta jobb.
Del 1 av 2: Byta EGR-röret
När du har slutfört rätt diagnostiska inspektioner och bestämt att EGR-röret är skadat och behöver bytas ut, måste du förbereda dig för att slutföra jobbet så effektivt som möjligt. Det första steget är att säkra rätt delar och material för ditt specifika fordon. Det rekommenderas att någon som utför denna reparation, oavsett erfarenhet eller resurser, köper en användarhandbok för fordonet för den speciella fabrikat, modell och år för fordonet som bearbetas. Detta ger dig de exakta åtgärderna för att ta bort det gamla EGR-röret och byta ut det med en ny.
Genom att ta dig tid att fullt ut undersöka alla de steg som krävs för att ersätta EGR-röret på ditt specifika fordon, blir du bättre förberedd för att slutföra jobbet. Om du granskar alla nödvändiga steg och fortfarande inte känner dig helt säker på att du ersätter den här komponenten själv, kontakta en auktoriserad mekaniker, t.ex. en från Vermin-Club, för att slutföra jobbet för dig.
Material behövs
- Boksändnyckel (n) eller spärrnyckel uppsättning (er)
- Förgasare
- Rengör butiksfusk
- Behållare för kylvätska (om tillämpligt)
- Ficklampa eller droplight
- OBD-II-kodskanner
- Penetrerande olja
- Byte EGR-rör lämpliga packningar enligt vad som är tillämpligt
- Säkerhetsutrustning (skyddsglasögon, skyddshandskar etc.)
- Service manual specifik för ditt fordon
Stålull
Notera: Enligt de flesta service manualer tar det ungefär 3 till 5 timmar att slutföra jobbet. Var noga med att lägga till lämplig tid och arbetsplats för att slutföra det. Se till att du utför en fysisk inspektion av den gamla delen och matcha den med ny del innan du börjar ta bort komponenter.
Steg 1: Koppla bort fordonets batteri. Oavsett vilken del du byter ut på ett fordon rekommenderas att du tar bort batterikablarna från batteriet innan du utför service.
Ta bort de positiva och negativa kablarna från batteriet för att koppla bort strömmen till alla elektroniska komponenter.
Steg 2: Ta bort motorlocket. För att få tillgång till EGR-röret måste du ta bort motorlocket.
Det finns vanligtvis tre eller fyra bultar som säkrar motorkåpan till toppen av motorn.
Använd en spärrförlängning och rätt storsontakt, ta bort bultarna och ta bort motorlocket.
Steg 3: Ta bort eventuella luftfilter och kylmedelsledningar efter behov. På de flesta inhemska och utländska bilar, lastbilar och SUV, kommer luftfiltret att ha en serie rör som förbinder till inloppsröret, vilket kan hindra EGR-röret.
Ibland kommer kylmedierna att blockera EGR-röret också.
Ta bort någon av dessa linjer efter behov med hjälp av anvisningarna i bilens servicehandbok. Om du har kylvätskelinjer ovanpå motorn, se till att du dränerar kylvätskan i kylaren under kylmedelsröret innan du tar bort kylvätskelinjerna. Använd din utvalda kylvätskebehållare för att hålla kylvätskan medan du fortsätter reparationen.
Steg 4: Hitta EGR-ventilen och ta ur elnätet. När du har tagit bort hela motorn täcker alla delar som finns i vägen, lokalisera EGR-ventilen och ta ur elnätet och andra sensoranslutningar som är anslutna till EGR-röret.
På vissa moderna fordon (efter 2004) kan det finnas flera enskilda sensorer på EGR-rörfäste som kopplar till enskilda cylindrar. Om det här är fallet på ditt fordon, markera platsen för varje sensor med tejp eller någon annan identifieringsmetod för att säkerställa att sensorerna kan installeras på nytt senare.
Steg 5: Spruta anslutningarna på EGR-ventilen och inloppsröret med penetrerande olja. Efter det att alla elektriska ledningar har tagits bort, sprut lite penetrerande olja på muttrar och bultar som kopplar EGR-röret till EGR-ventilen och inloppsröret.
Detta kommer att lossa dem och tillåta dig att avlägsna röret utan att lossa muttrarna eller bultarna.
Steg 6: Koppla ur EGR-röret från inloppet. Efter att bultarna har blötnat i ca 5 minuter, ta bort de bultar som ansluter EGR-röret till insugningsröret.
Beroende på vilket fordon du jobbar på kommer det att finnas en enda anslutning till en enda inloppsport eller flera anslutningar till flera individuella inloppsportar.
Lossa dessa bultar med en öppen ändnyckel.
Steg 7: Koppla ur EGR-röret från EGR-ventilen och ta bort röret. När du har kopplat ur EGR-röret från intaget måste du sedan koppla loss det från EGR-ventilen.
Använd en låsspakskruv för att lossa muttrarna som är anslutna till EGR-ventilen och ta bort det gamla EGR-röret från fordonet.
Steg 8: Rengör EGR-ventilen. Använd karburatorrengörare, blötlägg en butiksark och rengör porten på EGR-ventilen som ansluter till EGR-röret.
Det kommer troligen att finnas en enorm uppbyggnad av kol i denna port, så det rekommenderas att rengöra det innan du installerar det nya röret.
Steg 9: Installera nya packningar på EGR-röret enligt vad som är tillämpligt. Vissa fordon kräver att en packning installeras på det nya EGR-röret före installationen.
- Notera: Om det här är fallet för ditt fordon, använd de nya packningarna med den rekommenderade processen i din servicehandbok för fordon.
Steg 10: Fäst det nya EGR-röret på EGR-ventilen. För att installera det nya EGR-röret, anslut det först till EGR-ventilen och dra åt anslutningsmuttrarna.
Steg 11: Fäst det nya EGR-röret på insatsen. När det nya röret är ordentligt fastsatt på EGR-ventilen, anslut den andra änden till ingången och dra åt skruvarna.
Steg 12: Sätt tillbaka elnätet och / eller andra givaranslutningar. När det nya röret är på plats, anslut den elektriska kontakten och alla andra sensorer som tidigare togs tillbaka till EGR-röret och EGR-ventilen.
Steg 13: Rengör EGR-röranslutningarna med förgasare. Om du tidigare sprayat penetrerande olja på anslutningsbultarna för att lossa dem, ska du nu spruta dem med förgasare och torka dem rent med en ren, torr butikslåda.
Detta kommer att ta bort eventuell kvarvarande olja från bultarna och minska potentialen hos dem som brinner när motorn startas igen.
Steg 14: Sätt tillbaka motorlocket och eventuella kylvätskelinjer, luftfilter eller andra tillhörande delar. Nu när du har bytt EGR-röret, kan du montera om motorlocket tillsammans med andra linjer eller delar som tagits bort för att få tillgång till EGR-ventilen och röret.
Var noga med att fylla på kylaren med det rekommenderade kylvätskan om du måste ta bort kylvätskor.
Steg 15: Sätt tillbaka batterikablarna. När allting är slutfört, sätt batterikablarna på bilbatteriet igen för att återföra ström till fordonet.
Del 2 av 2: Testa reparationen
I många fall kan du omedelbart få veta om EGR-rörets utbyte var framgångsrik. När du har använt en diagnostisk skanner för att rensa tidigare felkoder från datorn, starta ditt fordon med motorhuven öppen så att du kan slutföra följande steg.
Steg 1: Lyssna på symptom på en dålig komponent. Var uppmärksam på eventuella ljud som kan indikera ett felaktig EGR-rör.
Steg 2: Titta på läckor. Leta efter läckage eller gaser som släpper ut från EGR-rörets anslutningar.
Steg 3: Kontrollera efter varningslampor eller koder. Titta på eventuella varningsljus eller felkoder som visas på instrumentbrädan eller diagnostikskannern efter att du startat motorn.
Steg 4: Test kör bilen. Som en extra åtgärd är det en bra idé att prova fordonet på väg.
Stäng huven och kör lite med radion av för att lyssna på någon väg eller överdriven buller som kommer från motorrummet.
Beroende på tillverkning och modell av ditt fordon är den faktiska ersättningen av denna komponent ganska enkel. Om du har läst dessa instruktioner känner du dig emellertid inte 100% bekväm med att fullborda den här reparationen själv, eller om du under kontrollen före installationen bestämmer att borttagning av ytterligare motorkomponenter är bortom din färdighetsnivå, kan du alltid kontakta en av Den certifierade mekaniken från Vermin Club för att ersätta ditt EGR-rör för dig.