Innehåll
Du är på väg till jobbet och helt plötsligt - en förare på sin mobiltelefon drar ut framför dig. Du går för att basera ditt horn men ingenting händer. Du drar snabbt in i motsatt körfält och undviker knappt en kollision. Att inte ha ett funktionellt horn kunde ha kostat någons liv.
Typiskt består hornkretsen av hornet, omkopplaren, säkringen och reläet. Batterispänningen sätts via en säkring till relälindningen och kontakterna. När hornkontakten är nedtryckt, är reläet jordat, fullbordar kretsen och blåser hornet. Vissa fordon använder inte ett relä och spänningen matas direkt genom hornomkopplaren till hornet. I den här artikeln kommer vi att gå över hur man testar och reparerar var och en av dessa komponenter. Så här fixar du ditt bilhorn:
Så här fixar du ditt bilhorn
Samla rätt material - För att ordentligt fixa bilhornet behöver du följande: Digital multimeter, Jumper-kablar (tillval), Multimeter, Skyddshandskar, Snabbkopplingsanslutningar (tillval), Reparationshandböcker (tillval), Säkerhetsglasögon, Wirecrimping and stripping tang valfritt), och en del tråd (tillval).
Hitta säkringsboxen - Du måste först testa säkringen och reläet. Placeringen av säkringen finns i din bruksanvisning. I allmänhet finns det en säkringslåda på förarens sida av bindestrecket och en under motorhuven.
Tips: AutoZone tillhandahåller gratis online reparationshandböcker för vissa märken och modeller. Du kan besöka deras hemsida för att se om en fri manual finns tillgänglig för din bil.
Hitta rätt säkring - Titta på diagrammet på säkringsboxens bakpanel och hitta säkringsnumret som motsvarar hornet.
Tips: Du kan också kontrollera din bruksanvisning för att se säkringsscheman för var och en av dina säkringslådor.
Ta bort säkringen - När du har placerat säkringen för hornet, dra ut det med antingen dina fingrar eller ett par säkringstänger.
Kontrollera säkringen - För att kontrollera om säkringen är ditt problem, måste du inspektera säkringen för att se om den har blivit blåst. Om den U-formade ledningen är trasig, har säkringen blåsit och måste bytas ut. Om kabeln inuti inte är trasig, garanterar detta inte att säkringen fortfarande fungerar.
Testa säkringen med en multimeter - Testa säkringen med en multimeter. Du kan göra det genom att slå på multimetern och röra en meter ledning till var och en av säkringarnas terminaler. Du bör få en numerisk läsning på mätarens skärm. Om du får en läsning av att säga "Utan gränser (OL)", finns det ingen kontinuitet och säkringen är blåst.
Installera den nya säkringen - Om du hittar säkringen har misslyckats, installera en ny av samma strömstyrka. För att göra detta, tryck helt enkelt säkringen tillbaka i rätt spår.
Notera: Tänk på att säkringar inte blåser utan någon anledning. De blåser för att skydda kretsen från alltför stor strömdragning. Håll ögonen på nya säkringar som installeras. Om det blåser igen måste du inspektera kretsen för fel.
Leta reda på din relälåda - Om säkringen stämmer ut, är det nästa som du vill göra, kontrollera hornreläet. Reläplatsen kommer att listas i din bruksanvisning. Generellt kommer den att hittas i facklåset.
Testa reläet - Det enklaste sättet att kontrollera för korrekt reläoperation är att byta hornreläet med ett annat identiskt relä i fordonet. Typiskt kommer samma relädesign att användas på några olika kretsar, så att reläerna kan bytas in i en bil. Om hornet fungerar med det alternativa reläet installerat, vet du att reläet är problemet och ska bytas ut.
Ta bort reläet och ställ in mätaren - Använd reparationsmanualen för ditt fordon för att bestämma vilken reläterminal som styrs av strömbrytaren. De flesta reläomkopplarna finns i ratten. Detta kräver att man öppnar ratten genom att nå de två skruvarna på vänster och höger sida av ratten.
Varning: Hornbrytaren är vanligtvis en del av rattkudden. I moderna fordon betyder det att det ingår i krockkuddesystemet. Felaktig service på krockkuddesystemet kan resultera i oavsiktlig krockkuddeutplacering och / eller skada på krockkuddesystemet. Så, om du misstänker en felaktig hornbrytare, är det lämpligt att få reparationen utförs av en professionell.
Testa hornomkopplaren - Om det inte finns någon ström på hornknappen, svarar knappen inte längre när knappen trycks ned.
Testa reläomkopplaren - Ta bort reläet och ställ in din digitala multimeter till Ohms-inställningen. Tryck på en meter ledning till omkopplarreläuttaget och den andra till batteriets negativa inlägg. Har en annan person tryck på hornknappen för att testa läsningen.
Tips: Du bör se en numerisk läsning på skärmen som indikerar kontinuitet. En kontinuerlig avläsning med "Out of Limits (OL)" betyder att strömbrytaren inte stängs och behöver bytas ut.
Testa hornet - Du kan hitta horn på en bil på radiatorkärnan eller strax bakom bilens galler.
Bestäm vilken tråd som är makt och vilken är markerad - Med hjälp av fabriksreparationshandboken för ditt fordon, bestämma vilken ledning som är ström och vilken är markerad.
Hoppa på hornet - Ta bort hornkontakten och fäst en ledarledning mellan batteriets positiva stolpe och (+) -kontakten på hornet. Anslut sedan den andra bygeln mellan negativ batteripost och (-) terminalen på hornet. Hornet ska nu låta. Om det inte är, är hornet felaktigt och bör bytas ut.
Testa kretsen - Om ditt horn fortfarande inte fungerar efter att du har provat alla metoder ovan och byt ut alla felaktiga komponenter, så är det sista du kan kontrollera hornets krets.
Kontrollera ledningarna - Om allt checkar ut till denna punkt, men hornet fortfarande inte fungerar, vill du kontrollera kretskabeln. Testa kretskretsens jordsida och strömssidan för ström och spänning i stegen nedan.
Testa markens sida av kretsen - Enligt din bilmanual, identifiera markens sida av kretsen. För att kontrollera marken, ställ mätaren till Ohms-inställningen. Rör sedan en meter ledning till hornkontakten (-) och den andra till marken. Du bör se en numerisk avläsning som visas på mätarledningen om det fungerar korrekt.
Tips: En läsning av "Out of Limits" (OL) betyder att det inte finns någon ström till hornjorden. I det här fallet måste en professionell få tillgång till fabriksdiagrammet för att spåra orsaken.
Testa kretsens kraftsida - I enlighet med bilens manual, identifiera kretsens kraftsida. Kontrollera strömmen genom att ställa in mätaren till voltsinställningen. Tryck på en meter ledning till hornkontakten (+) och den andra till jord. Mätaren ska visa batterispänning.
Tips: Om det inte visas ett nummer, måste en professionell komma åt fabriksdiagrammet för att spåra orsaken.
Om du föredrar att sparka tillbaka och koppla av medan någon annan fixar ditt horn, erbjuder teamet hos Vermin Club horndiagnostik och reparation. Att ringa en professionell kan spara tid, pengar och frustration. Om det behövs kan vår mekanik ersätta din säkring, relä, växel eller horn så att du säkert kan våga på vägen.