Att köra på en plan yta lägger inte överbelastning på fordonets motor, men att resa upp branta lutningar kan leda till en överbearbetad motor. Det finns dock några tekniker du kan följa för att minska stressen på din motor och klättra lutningar smidigt samtidigt som du behåller relativt låga varv per minut (RPM).
Oavsett om ditt fordon har en manuell eller automatisk växellåda, är det bäst att du håller följande körtips och metoder i åtanke när du försöker hantera lutningar och kullar.
Metod 1 av 3: Kör ett automatiskt överföringsfordon på en kulle
I jämförelse med fordon med manuell växellåda har fordon som innehåller en automatisk växellåda en lättare tid att ta itu med kullar. Växeln i ett automatiskt fordon växlar naturligtvis till ett lägre växel med lägre varvtal när du når en viss låg hastighet. Dessutom kan du vidta vissa åtgärder för att lättare köra uppför kullar på din bils motor och överföring.
Steg 1: Använd rätt drivhjul. När du går uppförsbacke, använd D1, D2 eller D3-växlarna för att bibehålla högre varvtal och ge ditt fordon mer klättringskraft och snabbhet.
- Notera: De flesta automatiska fordon har åtminstone ett D1- och D2-redskap, medan vissa modeller också har ett D3-redskap.
Metod 2 av 3: Kör ett manuell växellåda på en kulle
Att köra ett fordon med manuell växellåda uppför en lutning är lite annorlunda än att köra bil med automatisk växellåda uppåt. Till skillnad från en automatisk växellåda kan du byta en manuell växellåda till ett lägre växel för högre RPM, om det behövs.
Steg 1: Samla hastighet när du närmar dig lutningen. Försök att ha tillräckligt med framåtgående moment för att få del av vägen, eller ens hela vägen, uppför kullen innan du byter till ett lägre växel för att behålla den strömmen.
Helst bör du närma sig lutningen i fjärde eller femte växeln, samtidigt som bilen accelereras med ca 80 procent effekt.
- Varning: Var försiktig när du klättrar på en kulle och se till att du inte samlar för mycket fart. Tänk på några vassa svängningar i vägen och minska hur mycket acceleration du ger fordonet när du närmar dig. Detta är särskilt viktigt om du inte är känd med vägen du kör.
Steg 2: Nedväxling vid behov. Om du märker att din motor kämpar för att stanna vid sin nuvarande hastighet, växla till ett lägre växel.
Detta bör öka varvtalet när motorn cyklar genom det nedre kugghjulet, vilket ger ström till din momentum.
På riktigt branta kullar kan du behöva nedskifta genom fortlöpande lägre kugghjul tills du hittar en där fordonet behåller den nödvändiga drivkraften för att kulla kullen.
Steg 3: Uppväxling för att spara på gas. Om du märker att din bil tar fart på sin uppförsbacke, övergår du till en högre växel för bättre bränsleekonomi.
Det kan hända att du måste göra det på kullar som plattar ut innan du klättrar igen.
Steg 4: Nedväxling i snäva varv. Du kan också nedväxa om du kommer på några vassa varv medan du klättrar en lutning.
Detta gör att du kan behålla kraft och momentum när du går igenom turen.
Metod 3 av 3: Starta och stoppa ett manuell växellåda på en kulle
Klättra en lutning brukar inte vara ett problem om du inte behöver stanna någon gång i din stigning. När du kör uppförsbacke i ett fordon med manuell växellåda, tar det lite skicklighet att starta och stoppa bilen på en lutning.
Du kan använda några olika alternativ när du stoppar eller börjar på en lutning, inklusive användning av handbroms, häl-tå-metoden eller genom att växla från att hålla ned kopplingen för att accelerera när kopplingsgreppet håller fast.
Steg 1: Börjar på en kulle. När du parkeras på en kulle och behöver komma igen, följ dessa steg för att starta ditt fordon och fortsätt köra.
Med handbromsen på, tryck in kopplingspedalen och växla in i första växeln. Ge fordonet lite gas tills den ligger vid 1500 varv / min och släpp av kopplingspedalen något tills den börjar växla.
Kontrollera att vägen är klar, använd en signal om det behövs, och släpp långsamt handbromsen, samtidigt som fordonet får mer gas och släpper helt från kopplingspedalen.
Tänk på att den mängd gas du behöver ge bilen beror till stor del på backens lutning, med brantare höjningar som i allmänhet kräver att du ger fordonet mer gas.
- Notera: Se till att du sätter handbromsen i ditt fordon när du parkerar på en kulle.
- Tips: Vrid ditt framhjul bort från kanten när du parkerade pekar uppåt och vänd mot kanten om du vänder mot backen. På så sätt ska bilen rulle bli stoppad av kanten om handbromsen lossnar.
Att veta hur man förhandlar kullar i ditt fordon kan hålla dig säker och förhindra onödigt slitage på fordonets motor och överföring. Om du har problem med fordonets överföring eller koppling kan du fråga en av de certifierade mekanikerna hos Vermin Club för att fixa ditt fordon för dig.