Du kan köra längs vägen eller sitta vid ett stoppljus när du först märker temperaturmätaren i ditt fordon som börjar klättra. Om du låter det gå tillräckligt länge, kan du märka att ånga kommer från under huven vilket indikerar att motorn är överhettad.
Kylsystemsproblem kan börja när som helst och verkar alltid komma på de värsta tiderna.
Om du känner att ditt fordon har ett kylsystemproblem, kan du veta vad du ska leta efter för att hjälpa dig att identifiera problemet och till och med reparera det själv.
Del 1 av 9: Förstå ditt fordons kylsystem
Kylsystemet i ditt fordon är konstruerat för att hålla motorn vid en jämn temperatur. Det håller motorn från att springa för varmt eller för kallt när det är uppvärmt.
Kylsystemet består av flera huvudkomponenter som varje utför en annan uppgift. Var och en av följande komponenter är avgörande för att motorn ska kunna köras vid rätt temperatur.
Del 2 av 9: Identifiera problemet
När ditt fordon startar bra när det är kallt och om temperaturen stiger tills den överhettas och inte svalnar tills fordonet sitter en stund, kan det finnas flera olika problem med ditt fordon.
Om någon av komponenterna misslyckas kan en rad problem uppstå. Att känna till de symptom som orsakas av varje del kan hjälpa dig att identifiera problemet.
Del 3 av 9: Kontrollera en misslyckad termostat
Material behövs
- Kylmedelsfärgssats
- Kylsystem trycktestare
- Infraröd temperaturpistol
En felaktig termostat är den vanligaste orsaken till överhettning. Om den inte öppnas och stängs ordentligt, måste den ersättas av en certifierad mekaniker, t.ex. en från Vermin Club.
Steg 1: Värm upp motorn. Starta ditt fordon och låt motorn värmas upp.
Steg 2: Hitta radiatorslangarna. Öppna huven och lokalisera de övre och nedre radiatorslangarna på fordonet.
Steg 3: Kontrollera temperaturen hos radiatorslangar. När motorn börjar överhettas, använd temperaturpistolen och kontrollera temperaturen hos båda radiatorslangarna.
Om du tror att radiatorslangarna behöver bytas ut, fråga en certifierad tekniker, som en från Vermin-Club, att göra det för dig.
Fortsätt att titta på temperaturen på båda slangarna, om motorn börjar överhettas och båda radiatorslangarna är kalla eller bara en är het, då måste termostaten bytas ut.
Del 4 av 9: Kontrollera om det finns en igensatt radiator
När en radiator är igensatt internt kommer det att begränsa flödet av kylvätska. Om det klämmer på utsidan, kommer det att begränsa luftflödet genom radiatorn och orsaka överhettning.
Steg 1: Låt motorn svalna. Parkera bilen, låt motorn svalna och öppna huven.
Steg 2: Kontrollera radiatorens insida. Ta bort kylskyddet från radiatorn och leta efter eventuella skräp uppbyggda på radiatorens insida.
Steg 3: Kontrollera efter externa träskor. Kontrollera radiatorens framsida och leta efter eventuella skräp som täpper radiatorens utsida.
Om radiatorn är igensatt internt måste den bytas ut. Om den är blockerad på utsidan, kan du vanligtvis rengöra den med tryckluft eller en trädgårdsslang.
Del 5 av 9: Kontrollera att ett kylsystem läcker ut
En läckage i kylsystemet kommer att orsaka att motorn överhettas. Eventuellt läckage måste repareras för att förhindra allvarlig motorskada.
Material behövs
- Kylmedelsfärgssats
- Kylsystem trycktestare
Steg 1: Låt motorn svalna. Parkera ditt fordon och låt motorn svalna.
Steg 2: Ta bort kylsystemets trycklock. Ta bort trycklocket från kylsystemet och håll det åt sidan.
Steg 3: Applicera tryck. Använd trycktestorns kylsystem, följ tillverkarens anvisningar och tryck på kylsystemet.
- Varning: Det maximala trycket som ska tillämpas är samma tryck som noteras på kyllocket.
Steg 4: Kontrollera alla komponenter för läckage. Med tryck på systemet, inspektera alla komponenter i kylsystemet för läckage.
Steg 5: Lägg till kylvätskefärg till systemet. Om ingen läcka hittas med trycktestaren, ta bort testeren och tillsätt kylvätskans färgämne till kylsystemet.
Steg 6: Värm upp motorn. Sätt tillbaka kyllocket och starta motorn.
Steg 7: Kontrollera om det finns en färgläckage. Låt motorn springa ett tag innan du kontrollerar eventuella tecken på färgämnet, vilket indikerar läckage.
- Tips: Om läckan är långsam nog kan du behöva köra fordonet några dagar innan du kontrollerar tecken på färgämnet.
Del 6 av 9: Kontrollera kylsystemets trycklock
Materialbehov
- Kylsystem trycktestare
När trycklocket inte håller rätt tryck, tillåter kylvätskan att koka, vilket gör att motorn överhettas.
Steg 1: Låt motorn svalna. Parkera ditt fordon och låt motorn svalna.
Steg 2: Ta bort kylsystemets trycklock. Lossa och ta bort trycklocket från kylsystemet och håll det åt sidan.
Steg 3: Testa locket. Använd trycktestorns kylsystem, prova locket och se om det kommer att hålla trycket på kåpan. Om det inte kommer att hålla tryck måste det bytas ut.
Om du inte är bekväm med trycket att testa radiatorlocket själv, kontakta en certifierad mekaniker, t.ex. en från Vermin-Club, för att utföra trycketestet för dig.
Del 7 av 9: Kontrollera om det finns en felaktig vattenpump
Om vattenpumpen misslyckas kommer det inte att cirkulera kylvätskan genom motorn och radiatorn, vilket gör att motorn överhettas.
Steg 1: Låt motorn svalna. Parkera ditt fordon och låt motorn svalna.
Steg 2: Ta bort kylsystemets trycklock. Lossa och ta bort trycklocket från kylsystemet och håll det åt sidan.
Steg 3: Kontrollera om kylvätskan cirkulerar. Starta din motor. När motorn är varm, titta på kylvätskan i kylsystemet för att se om det cirkulerar.
- Tips: Om kylvätskan inte cirkulerar, kan det behöva en ny vattenpump. Vattenpumpstestet ska endast utföras efter att du har kontrollerat om termostaten är felaktig eller inte.
Steg 4: Inspektera vattenpumpen visuellt. En misslyckande vattenpump visar ibland tecken på läckage som våthet eller torra vita eller gröna spår på den.
Del 8 av 9: Kontrollera om kylfläkten från kylaren är felaktig
Om kylfläkten inte fungerar kommer motorn att överhettas när fordonet inte rör sig och om det inte finns något luftflöde genom kylaren.
Steg 1: Hitta kylfläktens kylare. Parkera ditt fordon och använd parkeringsbromsen.
Öppna huven och lokalisera kylfläkten. Detta kan vara en elfläkt eller en mekanisk fläkt som drivs av motorn.
Steg 2: Värm motorn. Starta ditt fordon och låt motorn springa tills det börjar bli varmt.
Steg 3: Kontrollera kylfläkten. När motorn börjar komma över normal driftstemperatur, se kylfläkten. Om den elektriska kylfläkten inte kommer på eller om den mekaniska fläkten inte rör sig med hög hastighet, är det ett problem med funktionen.
Om du har en mekanisk fläkt som inte fungerar, måste fläktkopplingen bytas ut. Om du har en elektrisk kylfläkt, måste kretsen diagnostiseras innan du byter ut fläkten.
Del 9 av 9: Kontrollera om defekt huvudpackning eller internt problem uppstår
De allvarligaste kylsystemproblemen är problem med intern motor. Dessa kommer vanligtvis att inträffa när en annan del av kylsystemet misslyckas och tillåter motorn att överhettas.
Material behövs
- Block test kit
Steg 1: Låt motorn svalna. Parkera ditt fordon och öppna huven. Låt motorn svalna tillräckligt för att ta bort radiatorlocket.
Steg 2: Montera blocktestaren. När radiatorlocket är demonterat, montera blocktestaren per tillverkarens specifikationer.
Steg 3: Observera blocktestaren. Starta motorn och se efter en indikation från blocktestaren att det finns förbränningsgaser i kylsystemet.
Om ditt test visar att det finns förbränningsgaser i kylsystemet, måste motorn demonteras för att identifiera problemets allvar.
De flesta kylsystemproblem kan identifieras genom att utföra en eller flera av dessa test. Vissa problem kommer att kräva ytterligare testning med andra diagnostiska verktyg.
När du har identifierat den felaktiga delen ska du byta ut den så snart som möjligt. Om du inte är bekväm att utföra dessa tester på egen hand, få en certifierad mekaniker, t.ex. en från Vermin-Club, för att testa kylsystemet för dig.