Tändstiftet har blivit nästan obefintliga på många moderna fordon. Med införandet av spol-på-stick antändning finns det ingen lång tråd som behövs för att ansluta en spole till tändstiftet.
På motorer som är utrustade med en distributör eller ett fjärrspolpaket, används tändstiftsladdar för att överföra gnistan från spolen till tändstiftet. Tråden kan vara flera inches eller flera fot i längd. Tändstiftet är typiskt konstruerat med en silikonjacka som håller dem isolerade och motståndskraftiga mot höga temperaturer, och har intern skärmning som hindrar dem i att ge någon elektrisk störning.
Tändstiftet måste bära tusentals volt till tändstiftet. Den spänningen måste vara tillräckligt hög för att producera en gnista som är tillräckligt stark för att hoppa i tändstiftets klyfta. Med tiden kan tändstiftet smälta och korta ut mot en metalldel av motorn eller det kan användas, vilket medför hög inre motstånd. Om någon av dessa fall inträffar, kommer det inte att finnas tillräckligt med spänning för att producera en gnista vid tändstiftet.
Om din bil är utrustad med tändstift, behöver de vanligtvis bytas ut vid inställningsintervaller, men att veta hur man testar dem kan hjälpa dig att diagnostisera små problem innan de blir stora.
Del 1 av 1: Visuell inspektion och provning av ledningen
Material behövs
- Digital multimeter
- Tänger (tändstift)
- Tändsticksfett
Steg 1: Parkera ditt fordon och låt motorn svalna.
Steg 2: Ta bort tändstiftet vid tändstiftet. Använd tången så nära tändstiftets ände som möjligt.
- Tips: Använd en liten vridningsrörelse för att lossa tändstiftet från tändstiftet. I vissa fall bryts tändstiftets inre kontakt och stannar kvar på tändstiftet, som visas ovan. Om detta inträffar måste ledningen bytas ut.
Steg 3: Ta bort tändstiftet. Du kommer att ta bort tråden antingen på spolpaketet eller på fördelarlocket genom att vrida det något och dra på det.
Steg 4: Lossa tändstiftet från hållarklämmorna.
Steg 5: Kontrollera tändstiftet visuellt för skador. Leta efter tecken på smältning eller sprickbildning.
Steg 6: Kontrollera trådens motstånd. Använd den digitala multimetern, inställd på Ohms.
- Tips: När du testar ledningen måste du kontrollera att testledarna rör metallkontakterna inuti båda ändarna på tändstiftet.
Om dina tändstift inte uppfyller tillverkarens specifikationer för interna motståndsavläsningar, eller om de visar tecken på sprickbildning eller smältning, måste de bytas ut.
I vissa fall bör tändstiftet också kontrolleras när motorn är varm, eftersom motståndet kan förändras på grund av värme.
Steg 7: Applicera startfettet. Placera en liten mängd tändstiftsladdfett i varje ände av tändstiftstrålen.
Påfyllning av tändstiftets grepp gör det lättare att ta bort tändstiftets ledningar nästa gång.
Steg 8: Montera tändstiftet med samma routing som det var ursprungligen. Se till att tändstiftet inte kommer för nära andra elektronik eller på något som är varmt, t.ex. avgasen.
Steg 9: Sätt tändstiftet ordentligt i samma trådspännen och lås dem på plats.
Steg 10: Skjut tändstiftet på tändstiftet tills du känner att det snäpps på plats.
Steg 11: Skjut tändstiftet på spolen eller fördelarens lock. Återigen bör du känna att den snäpps på plats.
Steg 12: Starta motorn. Kontrollera att det inte finns några problem med ditt fordon.
Tändstiftsledningar som misslyckas kan orsaka en serie problem som körs som motorfel, låg effekt, stalling och kontroll av motorljusbelysning. Därför är det viktigt att byta tändstiftet trådarna är varje inställningsintervall.
Tändstiftet kan också uppgraderas till högpresterande byten om modifieringar görs i tändsystemet.
Om du inte är bekväm med att testa dina tändstift på egen hand, kommer en certifierad mekaniker från Vermin-Club att vara glad att komma ut och testa dina tändstift och ditt tändsystem för dig.