Tidremmen är en viktig del av bilmotorn; Om det går sönder kan det orsaka allvarliga skador. Bältet kan bryta på grund av ett antal skäl, men det vanligaste är ålder. Ett annat vanligt problem är remspännaren. Om spännaren är dålig kan det leda till att bältet lossnar eller orsakar att remskivan griper, vilket gör att bältet kommer av. Att veta några av tecknen på en dålig bältesspännare kan hjälpa dig att förhindra allvarliga motorskador på grund av bromsbelastning.
Del 1 av 6: Syftet med remspännaren
Spännbandspännaren används för att göra just det - håll spänningen på remmen. Tidremmen är ett gummiband som löper över och genom en serie remskivor och växlar. På grund av ålder och värme kommer bältet att sträcka sig över tiden. När bältet sträcker sig kan det lossna, så spännaren behöver justera bältet efter behov för att hålla det ordentligt. Det finns två huvudtyper av remspännare.
Del 2 av 6: Spänningssymtom
När en spännbandspännare misslyckas kan det resultera i ett antal olika symptom.
Symptom 1: Skrikande, rattlande eller kvittring. När spännremsan eller spännremskivan misslyckas kan förlusten av spänningar leda till att bandet och remskivorna gör höga rattlande eller kvittrande ljud.
Om remskivans lager fullständigt misslyckas kan det också orsaka skakning eller till och med ett slipljud.
Symptom 2: Knacka eller slappna av. Om spännaren inte håller bältet tätt kan bältet lossna och träffa olika delar inuti timingskåpan, inklusive själva locket. Detta kan orsaka slapping eller banning av ljud.
Symptom 3: Kontrollera motorlampan upplyst. Även om buller är det vanligaste symptomet kan ett lösgilt tidssystem också orsaka en kontrollampa.
Kontrollampan ljus kan komma på och ange en kod för ett ventiltid problem. Detta beror på att ventiltiden kan bli synkroniserad på grund av att bältet inte är tätt.
Del 3 av 6: Vad du behöver för att diagnostisera problemet
Att ha allt nödvändigt material innan du börjar jobbet gör det mer effektivt. Om du ska byta spännare, är det också en bra tid att byta tidrem och de relaterade delarna.
Material behövs
- Ficklampa
- Ratchet w / metrisk och standard socklar
- Timerbandspännare (timing kit om ett komplett jobb)
- Momentnyckel
Del 4 av 6: Isolera ljudet
Eftersom det finns många andra delar på framsidan av motorn som kan göra liknande ljud till en felaktig spännare är det viktigt att isolera ljudet.
Du ska ta bort det serpentiska bandet och starta fordonet och se om bruset förblir detsamma. Om ljudet går bort kommer bruset från en av motortillbehören.
Steg 1: Parkera ditt fordon och stäng av motorn
Steg 2: Öppna huven och lokalisera det snurra bältet. Bältet kommer att vara på framsidan av motorn.
- Tips: Ta en bild av serpentinbältets routing med din mobiltelefon. Detta gör det lättare att sätta tillbaka bältet om du inte har ett diagram över routingen.
Steg 3: Hitta spännbandet för slangremmen. Flytta den i den riktning som krävs för att lossa bältet.
Steg 4: Ta bort bältet. När bältet är tillräckligt löst kommer du att kunna ta bort det från remskivorna.
Steg 5: Starta motorn och lyssna på om bruset går bort. Om ljudet kvarstår kan det vara spännbandets spännare.
- Varning: Om motorn körs med bältet avlägsnat, kommer batteriet att laddas och kan ställa in en kontrollampa. Se till att du behåller detta till ett minimum och stäng av motorn när du bestämmer om bruset ändras.
Om du har bestämt att ljudet ligger inifrån bältet, fortsätt sedan till del 5. Om ljudet gick bort, kontrollera sedan alla motorskivor för att se vilken som gjorde bruset. Reparera problemet och installera om bältet om du kan, eller få en behörig mekaniker att lösa problemet.
Del 5 av 6: Byta spännbandets spännare
Steg 1: Ta bort eventuella motortillbehör. AC-kompressorn eller servostyrningspumpen kan störa timingskåpan.
Steg 2: Ta bort eventuella motorfästen som kan störa. Om ett motorfäste måste avlägsnas måste du stödja motorn med lämplig utrustning.
Steg 3: Ta bort den harmoniska balansen. Den harmoniska balansen kan störa avlägsnandet av tidskåpan.
Steg 4: Demontera monteringsbultarna på kuggremmen. Ta bort sedan remskyddslocket.
Steg 5: Kontrollera spänningen på remmen. Tryck på bältet mellan remskivorna. Det bör inte röra sig mer än ca ¼ tum.
- Tips: Om bältet är lös ska spännaren bytas ut. Det här är också en bra tid att kontrollera klockremmen. Om det visar tecken på slitage, inklusive sprickbildning eller utslitna tänder, ska den bytas ut.
Steg 6: Vrid över motorn för hand. Använd spärr och stickkontakt för att vrida motorn tills timingmarkeringen är i linje med tillverkarens specifikationer.
- Tips: Om din motor kräver justeringsverktyg för kamaxel eller vevaxel, installera dem nu.
Steg 7: Ta bort spännbandets spännare. Ta bort spännaren enligt tillverkarens specifikationer.
Steg 8: Snurra spännremskivbandet och alla andra timingskivor för hand. Lyssna på eventuella ljud och känna för eventuell grovhet eller bindning.
Byt eventuella remskivor som gör ljud eller snurra inte smidigt.
Steg 9: Montera den nya spännaren och andra remskivor. Vrid dem till specifikationer.
- Tips: Om din nya spännare har en spärrstift, kan du ta bort den nu.
Steg 10: Vrid motorn tillbaka på plats. Vrid motorn över flera varv med hand och använd timingmarkeringarna med hjälp av din ratchet och uttag på vevskivbulten.
Steg 11: Se till att alla tidmarkeringar fortfarande är justerade. Kontrollera tidpunkterna när du roterar motorn över.
Steg 12: Sätt tillbaka timingskåpan. Sätt den på plats och montera dess monteringsbultar tills de är snygga.
Steg 13: Sätt tillbaka vevskivan. Installera sedan alla andra motortillbehör som tidigare togs bort.
Steg 14: Sätt tillbaka serpentinremmen. Rulla den runt lämpliga remskivor och flytta spännaren efter behov.
- Tips: Se din bild eller diagram för korrekt serpentin bälteskortning.
Steg 15: Starta motorn och se om bruset är borta.
Del 6 av 6: Rekommendationer och försiktighetsåtgärder
När du utför ett jobb så här är det några saker att tänka på.
Om du ska byta spännbandspännare, är det en bra idé att byta hela spännbandssatsen. Detta inkluderar vanligtvis ett nytt klackrem, alla rullarskivor, spännare och vattenpump.
Vid byte av någon del av remremsystemet är det viktigt att vara försiktig när motorn flyttas. Vissa motorer är störningsmotorer - vilket innebär att skador på motorn kan uppstå på grund av kolvkontakt med ventilerna, om motorn ska förflyttas ur tiden.
Byte av kuggremmen kan vara en djupgående service och kan leda till allvarliga motorns skador om den inte är korrekt utförd. Om du inte är bekväm med detta, bör du få hjälp av en certifierad mekaniker som kan kontrollera din spännbandspännare för dig.