Du vet att däck är en viktig del av ditt fordon och du kan inte komma någonstans utan dem. Det finns dock mycket mer på den här komponenten i ditt fordon än du kanske inser.
Vad däcknummer betyder
När du köper ett nytt däck måste du ange en uppsättning nummer och bokstäver om du vill ha en exakt matchning. Men många vet inte vad helt eller delvis betyder. Varje del av dessa siffror och bokstäver är viktigt för ditt specifika däck.
Klass av däck: Den första bokstaven anger vilken klass av fordon du har. Till exempel anger en "P" en personbil medan "LT" indikerar att det är ett däck för en lätt lastbil.
Sektionsbredd: Den första uppsättningen siffror är vanligtvis tre siffror och mäter däckets bredd i millimeter från en sidovägg till den andra. Det kommer att säga något som "185" eller "245."
Bildförhållande: Efter ett bakåtstreck, kommer du att ha en uppsättning med två siffror. Detta nummer avser höjden på däckets sidovägg. Det är en procentandel av föregående nummer. Till exempel kan du se en 45, vilket indikerar att höjden är 45% av däckets bredd.
Hastighetsklassificering: Detta är ett brev snarare än ett tal eftersom det ger en klassificering snarare än en exakt hastighet för att indikera den maximala hastigheten du kan resa på däcket. Z är högsta betyg.
Konstruktion: Nästa brev anger vilken typ av däck du har. Ett ”R” indikerar att det är ett radialdäck, vilket innebär att den innehåller flera lager av tyg med ytterligare skikt anordnade runt omkretsen för att stärka däcket. Radialdäck är de vanligaste för bilar. Du kan också se en "B" för förspänningsbältet eller "D" för diagonal.
Hjuldiameter: Nästa nummer berättar vilken storlek hjulet ska däcka. Vanliga nummer inkluderar 15 eller 16 för bilar, 16-18 för SUV och 20 eller högre för många lastbilar. Storleken mäts i inches.
Lastindex: Detta berättar hur mycket vikt däcket kan bära. Det är viktigt att använda däck som klarar av den vikt som krävs.
Hastighetsklassificering: Detta brev berättar hur många miles per timme du kan resa på däcket.
Varför däckstorlek betyder
Diametern på ditt däck är viktigt eftersom det påverkar ditt fordons dragkraft och stabilitet. I allmänhet blir ett bredare däck stabilt än det som är smalt. Större däck är mer mottagliga för skador än en som har en mindre storlek. Däck med kortare sidoväggar kan skapa en ojämnare körning, medan de längre sidoväggarna ökar din komfort när du reser. För de flesta är det en kombination av prestanda och komfort som gör att de väljer en viss storlek på däck.
Förstå delarna av ett däck
Slitbanan eller gummit som du ser på ett däck är bara en del av vad som gör däcket. Många andra komponenter är dolda under denna täckning.
Pärla: Pärlan består av stålkabel som är belagd med gummi, håller däcket på fälgen och hanterar den kraft som behövs för installation.
Kropp: Detta består av flera lager med olika tyger, även kända som plies. Antalet däck ett däck har direkt samband med hur stark däcken är. En genomsnittlig bildäck kommer att ha två skikt. Det vanligaste tyget som används i fordon idag är polyesterkabel och belagd med gummi till bindning med resten av däckens komponenter. När dessa plagg löper vinkelrätt mot slitbanan är de kända som radiella. Diagonala förspänningsdäck har plogar som löper i en vinkel.
Bälten: Inte alla däck är bältade, men de som har stålbälten som ligger under slitbanan för att ge förstärkning. De hjälper till att förhindra punkteringar och hjälpa till att säkerställa störst kontakt med vägen för ökad stabilitet.
Huvudplagg: Dessa ses på vissa fordon för att hålla andra komponenter på plats, oftast sett i högpresterande däck.
sidovägg: Denna komponent ger stabiliteten för däckens laterala del och skyddar kroppen för att luften ska undkomma.
Trampa: Däckets yttre skikt, som är skapat av flera typer av såväl naturligt som syntetiskt gummi; Det börjar glatt tills mönster skapas. När komponenterna sätts ihop skapas slitbanemönstret. Djupet på slitbanan påverkar däckets förmåga. Ett däck med djupare slitmönster har ett starkare grepp, särskilt i mjuka ytor. Ett grunda slitbanemönster ger snabbare prestanda men tar bort greppet som behövs för dragkraft. Därför är racingdäck olagliga på de flesta vägar.
Seasonal vs all-season
Bildäck kan vara utformade för att vara säsong eller säsong. Säsongsdäck utvecklas baserat på vägförhållanden som oftast ses under den säsongen. Vinterdäck är till exempel utformade för att hantera snö och is, medan sommardäck är bättre på torr trottoar. All-season däck är byggda för att hantera alla slags förhållanden.
Sommardäck: Dessa anses ofta som högpresterande däck, har stora block av slitbanor som är styva med brett spår för att utvisa vatten. gummit är utformat för varmt väder.
Vinter- eller snödäck: Dessa har mjukare gummi och slitbanor som ger tillräckligt med grepp vid låga temperaturer med slitbanemönster som griper in i snö. har ofta smala skärningar som kallas sipes som korsar betongblocken för att ytterligare förbättra greppet.
All-season däck: Denna typ av däck har medelstora block av slitbanor med vissa sipes och ett gummi som passar ett antal temperaturer.
Varför uppblåsning är viktigt
Ett däck håller luften för att ge den rätt form och fasthet att bära ett fordon på vägen. Mängden luft i däcket mäts med mängden tryck per kvadrattum eller betecknas som psi. Detta nummer kommer från den del av däcket som kommer i kontakt med vägen, eller kontaktplåstret. Det är den del av däcket som inte är helt rund.
Ett däck som är ordentligt uppblåst ser nästan rund ut medan en som är uppblåst blir smalare. Antalet psi som måste bibehållas i däcket är vad som krävs för att kontaktplåstret ska vara i rätt storlek.
Ett däck som är över eller under uppblåst har högre risk för skada. Det minskar även fordonets stabilitet vid körning. Till exempel kommer ett däck med för mycket luft inte har tillräckligt med kontakt med vägen och kommer att vara mer benägna att snurra eller tappa kontrollen, särskilt under svåra vägförhållanden.
Hur däcken rör sig
Däcken måste bära fordonet längs vägen, men det kräver så mycket kraft som utövas av fordonet för att uppnå denna uppgift. Kraften som krävs beror på fordonets vikt och den hastighet det går. Däcken kräver mycket friktion för att tvinga dem att röra sig. Den friktionsnivån påverkas av fordonets vikt, vilket skapar en rullningsfriktionskoefficient. För ett genomsnittligt däck är koefficienten för rullfriktion eller CRF 0,015, vilket multipliceras med fordonets vikt.
Däcket genererar värme på grund av friktionen med högre värmeuppbyggnad när mer kraft krävs för att flytta fordonet längs. Mängden värme beror också på ytans fasthet. Asfalt skapar mer värme på däcket medan mjuka ytor som sand bygger upp mindre värme. Å andra sidan ökar CRF på mjuka ytor eftersom det tar mer kraft att flytta däcken längs.
Problem med däck
Däck måste bibehållas för att öka sitt liv och slitage. Däck som är överflödiga bär mer i mitten av slitbanan medan underinflationen får dem att bära längs däckens utsida. När däcken inte är anpassade, bär de ojämnt, särskilt längs insidan eller utsidan. Slitna områden är mer mottagliga för att plocka upp skarpa föremål eller hål i dem när du kör över skarpa föremål.
Däck som är dåligt slitna kanske inte kan repareras när de är plana. En viss mängd slitbanor krävs för att reparationen ska göras. Ett annat problem är när stålbältet raster i ett banddäck. Det är inte längre repairable och måste bytas ut.
Däck kommer med olika garantier baserat på hur många mil de förväntas vara. De kan sträcka sig från så lågt som 20 000 miles till uppåt 100 000 miles. Det genomsnittliga däcket kommer att ligga mellan 40 000 och 60 000 miles om det är korrekt underhållet. Livet på ett däck påverkas direkt av att hålla det ordentligt uppblåst, roterat efter behov och typ av yta som oftast drivs på.