Vad skulle en bil vara utan hjul? Hjul är en avgörande egenskap för alla bilar och låter ett fordon faktiskt rulla - klart, du skulle inte bli långt utan dem. Många fokuserar på hjul för deras estetiska utseende, men de spelar en viktig funktion i hur din bil kör. Med så många storlekar och stilar som finns tillgängliga kanske du undrar vad skillnaden är, hur hjul fungerar och om skillnaderna är viktiga.
Komponenter av ett hjul
Utombordsansikte: Detta är hjulets huvudyta; Vad gör den design du ser på ditt fordon. Utöver stilen ger även utombordsytan struktur för hjulet. Denna del av hjulet är också allmänt känt som "spindeln".
Centrumborrning: Ett tomt hål i mitten av hjulet. Centrumborrningen täcks ofta av ett lock med tillverkarens logotyp så att du inte kan se det när hjulet är på bilen.
Tallrik: Den centrala delen runt mittborrningen som innehåller bulthålen för klackarna. Det bultar mot hjulnavet, medan ekrarna sätter fälgen på plattan.
Spokes: De strukturer som förbinder från plattan till kanten av fälgen. Det finns ett stort antal talade mönster, med olika talarantal, diametrar, längder och former. Ekrar spelar en stor roll för att bestämma vikten och styrkan hos ett hjul.
Fälg: Hjulets yttre diameter. Vid diskussion av storleken på ett hjul är det vanligen fälgdiametern som mäts.
Bultcirkel: Den cirkel som skapas av centrum av bultshålen, där klackarna sätter hjulet på navet.
Ventilstångsborrning: Hål som tillåter att luft läggs till däcket. Ventilen är själv tillverkad av gummi eller metall.
Vilka hjul är gjorda av
Materialet som valts för att göra ett hjul påverkar inte bara hjulets utseende, men prestanda genom dess styrka, vikt och hållbarhet.
Stål: Enkla och billiga stålhjul är vanligtvis grundläggande i design och anpassade till billiga bilar. De är ofta täckta av en navkapsel för att lägga till lite stil. Stålhjul är ofta tyngre än dyrare ekvivalenter.
Aluminiumlegering: Alla typer av bilar från varje automaker är utrustade med aluminiumhjul, från sedans, till lastbilar, till lyxbilar. Aluminium slår fast en balans mellan styrka, vikt, hållbarhet och kostnad.
Kolfiber: Mycket sällsynt finns ett ökande antal fordon med kolfiberhjul. Hjul som är utrustade med detta exotiska material är extremt lätta och starka, så de är ett idealiskt val för spårorienterade sportbilar. Kolfiberhjul är emellertid extremt dyra, och medan de är starka, är spröda - en enda kollision med en karm eller en del av skräp kan göra dem värdelösa.
Varför hjul betyder
Från ett tekniskt perspektiv ger hjul ett sätt att fästa däck på fordonet för att motorn ska kunna lägga sin kraft på marken. Motorn skapar kraft, som sedan rör sig genom drivlinan ner till hjulen. Hjulen bultar till hjulnavet och roterar runt axlarna. Friktion är nödvändig för att vrida hjulen och driva en bil framåt, och tillhandahålls av däcken som rör marken. Hjulet överför kraften från axeln / navet till däcken, vilket ger den hävstång som behövs för att flytta bilen. Den mängd hävstång som skapas beror på hur stort hjulet är i förhållande till den kraft som motorn genererar.
Förutom utseende kan byte av bilens hjul betyda inverkan på justering, hantering, bromsning, körkvalitet och acceleration samt kalibreringen av hastighetsmätaren. Det finns flera saker du behöver tänka på innan du installerar nya eftermarknadshjul:
Se till att den passar i hjulbromsen
Tänk på rätt ryggstöd, vilket är hjulets bredd och monteringsplattans placering
Se till att den matchar ditt fordons hjulbultmönster
Bestäm om det finns ett adekvat urval av däck som passar de nya hjulen
Se till att hjulen inte gnuggar någonting på fordonet, speciellt under vridning eller under upphängning.
Det är smart att arbeta med en erfaren professionell eller en specialhjulshop när du väljer nya hjul för att säkerställa att du väljer en design som är kompatibel med ditt fordon.
Viktiga hjulmätningar
Att plocka nya hjul är inte lika enkelt som att bestämma vilken design du gillar mest. Det finns viktiga mätningar att ta hänsyn till innan du köper. Denna process, som kallas hjulpassning, hjälper till att säkerställa att hjulen är kompatibla med din bil. Du vill inte hamna med hjul som inte passar eller orsakar problem med körbarhet.
Först är diametern, eller hur "stor" eller "liten" ett hjul är. Stora hjul är en snygg uppgradering, men större är inte alltid bättre. Hjuldiametern har en direkt inverkan på bilens acceleration, bromsning, hantering, växellåda och hastighetsmätare. Stora hjul kan inte passa lätt i hjulbromsen, och du kan uppleva hjulets gnidning mot bilen medan du vrider eller under upphängningskompressionen. Större hjul kräver ofta att man använder ett lågprofiligt däck, vilket inte ger så smidig körning över vägarna, och kan vara mer mottagliga för punkteringar. Montering över bromsarna är en annan hänsyn till diametern, men oftast endast när man väljer ett mindre än lagerhjul.
Hjulbredden är ett annat kritiskt mått. Ett hjulets främre avstånd (avstånd från mittlinje till ytterkant) och bakre avstånd (avstånd från mittlinje till innerkant) utgör sin bredd. Att välja en bredare kant, och därefter ett bredare däck, kan ge mer grepp och dragkraft medan man vrider, accelererar eller bromsar. Emellertid har en bredare kant också en högre sannolikhet att gnugga på insidan av hjulbrunnen och kommer sannolikt att minska din bränsleekonomi.
Att mäta mittborrningen hjälper till att säkerställa en smidig, vibrationsfri passform. Borrningen är åtskild för att exakt matcha navet, vilket säkerställer att hjulet är placerat exakt på mittpunkten när låsarna är spända. Centrumborrningen är en viktbärande del av hjulet, så det är viktigt att anpassa sin storlek till hjulnavet. För liten och det kommer inte passa, för stor och det kommer inte att fungera för att stödja fordonets vikt. Vissa hjultillverkare föreslår att man använder lösningar för att lösa problemet om centrumhålet är för stort, men de rekommenderas inte som en permanent lösning.
Bultmönstret och bultcirkeldiametern är andra kritiska mätningar. Bultmönster hänvisar till antalet klackar som säkrar hjulet till navet. De flesta bilar har fyra eller fem lugs, men vissa tunga fordon har sex eller till och med åtta lugs. Bultens centrumdiameter hänvisar till diametern på cirkeln som skapas av centrum av bulthålen. Att inte matcha bultmönstret eller bultens centrumdiameter innebär att hjulen helt enkelt inte kommer att gå på fordonet.
Konstruktion av aluminiumhjul
De flesta bilhjul är gjorda av aluminiumlegering, men det finns olika sätt att producera dem. Smidda hjul börjar som en solid bit aluminium, som sedan bildas under massivt tryck och värmer till slutformen. Smide tillverkar extremt starka och ofta lätta hjul.
Gravity gjutning är den enklaste processen och innebär att hälla smält metall i en form. Mer metall måste användas för att ge den nödvändiga styrkan, vilket ger en relativt tyngre kant.
Lågtrycksgjutning tvingar smält aluminium i en form för att packa det tätt och öka styrkan. Mottryckgjutning använder det motsatta konceptet, med ett vakuum som suger den flytande metallen i formen. Processen är annorlunda, men resultaten är likartade.
Flödesformade hjul är populära i motorsportsapplikationer. De börjar som en grundmetallgjutning, som sedan formas under tryck under spinning. Detta sträcker och komprimerar materialet, ökar dess draghållfasthet, stötdämpning och lastkapacitet.
Billet hjul är precision bearbetade av en solid metalldel. En maskin skära sakta bort materialet tills endast den önskade formen är kvar. Eftersom fälgarna behåller lagerets molekylära struktur är de extremt starka, dock vanligtvis inte lika lätta som smidda eller flödesformade alternativ.
Oberoende av metoden har de flesta hjul en slags färg, pulverlack eller anodisering för att skydda elementen och att lägga till färg. Vissa hjul har maskinerade ansikten för att exponera den ljusa metallen under längden på fälgen, ekrarna eller bultens centrumdiameter, vilket ger extra stil i stilen.
Problem med hjul
De kan vara fasta metallstycken som kan stödja tusentals kilo vikt, men hjul är inte ogenomträngliga för problem. Förutom de många anpassningsövervägandena är hållbarhet och styrka avgörande för att hålla sig trygg bakom ratten. Lätta hjul kan snurra snabbare och vridas lättare, men är mer mottagliga för denting, sprickbildning och annan skada. Tunga hjul kan vara starkare och mer hållbara, men kan minska bränsleekonomin. Poängen är att en lastbil som transporterar tunga laster, en 4x4 som tas på landsväg, en sportig sportbil och en lyxsås kommer alla att ha olika hjul som passar bäst.
Hjulen kan vara allestädes närvarande över bilar, men de är inte så enkla som de verkar. Med olika storlekar och stilar finns det en uppsättning hjul som passar behoven hos alla förare.