Att behålla en bil, lastbil eller annat fordon som körs säkert och effektivt kräver en viss mängd rutinunderhåll. De flesta ägarna vet att de ska få sina oljor ändras regelbundet, men hur är det med upphängningen - vilket rutinunderhåll behöver det?
De delar av ett fordon som håller den ansluten till vägen, från däcken upp, kallas kollektivt som suspensionen. Suspensionen stöder fordonet, men det gör mycket mer än det: en bra upphängning gör att en bil eller lastbil kan röra sig smidigt över stötar, för att vända sig säkert och pålitligt och för att bibehålla sin balans under nödmanövrer. En modern fjädring måste arbeta på jämn asfalt eller grov grus, när du bär en ensam förare eller ett komplett passagerare och bagage, i stop-and-go-trafik eller vid snabbvikt. Eftersom systemet är avgörande för både komfort och säkerhet, är det i varje förarens intresse att hålla upphängningen så bra som möjligt.
Lyckligtvis kräver moderna suspensioner inte mycket underhåll. Så länge du gör ett par saker rutinmässigt, att hålla en upphängning i gott skick är ganska enkelt.
Hur man håller en suspension i gott skick
En av komponenterna i suspensionen som bör kontrolleras oftast är däcken. För det första är det viktigt att regelbundet kontrollera inflationen för alla däck. Vissa förare har egna däckmätare och kontrollerar vid varje fyllning; Det är vanligtvis inte nödvändigt, men det är en mycket bra idé att kontrollera varje 1000 till 3000 mil. Underflödet kan med ens några pounds minska bränsleekonomin, öka däckslitaget och göra ett fordon osäkert att köra, så om däcktrycket är lägre än rekommenderat är det viktigt att lägga till luft för att uppnå en riktig inflation. När du har lagt till luft håller du ett öga (och ett däckmätare) på det däcket. Om det förlorar luften konsekvent måste du göra något åt det (en mekaniker kan kunna plåsa läcka, eller däck eller hjul kan behöva bytas ut).
Vissa bilägare kontrollerar inte däckens tryck eftersom de tror att de kommer att kunna se eller känna när ett däck är lågt i luften. Det här tillvägagångssättet var OK tidigare men moderna däck ser inte märkbart annorlunda ut tills de har förlorat nästan all sin luft. Det är möjligt för ett däck att vara farligt uppblåst och fortfarande ser ut och känns normalt. Det är viktigt att kontrollera luften med en däckmätare.
Fler däckproblem
Om din bils däck ska roteras (kontrollera din manual, vissa bilar behöver inte det), då är det lämpligt att följa tillverkarens schema, som kan rekommendera det varje 10 000 mil eller så. Du eller din mekaniker bör också kontrollera däckens slitdjup regelbundet för att se till att inga däck behöver bytas ut. ta en titt när du kontrollerar luften är lättast.
Vad sägs om andra saker än däck
Det enda andra rutinunderhåll som de flesta upphängningssystem behöver är hjulinriktning. Det är en bra idé att få alla fyra hjulen anpassade regelbundet - vartannat år eller 30.000 miles är det praktiska maximala intervallet för de flesta bilar, och fordon som ofta ser grova vägar, speciellt potholes, kan behöva inriktning varje 15.000 miles. Också, när du byter ut dina däck, vill du få en anpassning.
Vad sägs om annat underhåll - inte suspensioner behöver smörjas, eller något liknande?
Det glada svaret för de flesta förare är nej, smörjning är inte nödvändigt (eller till och med möjligt) på de flesta bilar och lastbilar som byggdes under de senaste tjugo åren. Det är viktigt att kontrollera hela systemet regelbundet (cirka var 15 000 mil är en bra idé) för att säkerställa att allt är inom tolerans och fungerar korrekt, och för att kontrollera att servostyrningsvätskan inte är låg (det är normalt att kontrollera detta vid varje olja förändring), men så länge ingenting är böjd eller slitit ut är det inte något annat du behöver oroa dig för. När en upphängningsdel slutligen slits ut, kommer den troligen att behöva bytas ut, men de flesta suspensioner behöver inte det för minst 50 000 miles och ofta mycket mer.
Sammanfattningsvis är här ett förnuftigt schema för upphängningsunderhåll:
Varje 1.000 till 3.000 miles, kontrollera däckinflationen och kontrollera slitbanans djup.
Vid varje oljebyte, kontrollera drivstyrvätskan; toppa om det behövs.
På tillverkarens schema (ofta runt varje 10 000 mil), vrid däck om det är tillämpligt.
Varje 15 000 till 30 000 miles beroende på fordonets användning, eller vid byte av däck, har hjulen inriktad.
Varje 15.000 miles eller vid varje justering, kontrollera alla upphängningskomponenter för slitage.
Om fordonet befinner sig i en olycka eller om körningen eller hanteringen ändras, kontrollera alla upphängningskomponenter för slitage eller skador.