Sensorer spelar en integrerad roll i utförandet av din bils motor. När en sensor slutar fungera kan det leda till att hela systemet störs. Diagnostisk dator ombord bygger på informationen från sensorerna för att säkerställa att systemet fungerar korrekt. Medan många saker kan hända med att orsaka problem med en eller flera sensorer, blir det bara att smutsiga är en orsak till att sensorerna slutar arbeta.
Nedan följer några av de viktiga sensorerna som håller bilen köra stark och de vanliga sätten att de blir smutsiga eller skadade.
Förstå viktiga bilsensorer på ditt fordon
Alla fordon som tillverkas och säljs i USA idag måste ha en inbyggd diagnostisk dator, vanligtvis kallad OBD-II eller ECU. De primära el-, överförings-, hjul-, bränsle- och tändsensorerna vidarebefordrar information till diagnostikdatorn så att den kan göra justeringar av hur systemen fungerar. Det finns några som är mer kritiska än andra och har större risk för exponering och blir smutsiga eller skadade.
Syresensorn, manifoldens absoluttrycksgivare och massflödesmätaren övervakar mängden luft i systemet för att säkerställa en exakt bränsle / luftblandning i motorn.
Hjulhastighetsgivare låter ABS-systemet veta om ett hjul har förlorat dragkraft. Detta gör det möjligt för systemet att justera och hålla bilen i kontroll och på vägen.
De flesta professionella mekaniker är överens om att det inte går att drabbas av mekanisk misslyckande genom att hålla sig utöver rutinmässig service och underhåll. Det finns dock inte ett rutinmässigt serviceprogram för sensorer. Ibland kan fysisk inspektion eller helt enkelt rengöra de områden där dessa sensorer är anslutna förhindra problem.
Hur sensorer blir smutsiga
Som ovan nämnts är vissa sensorer i högre risk än andra. Nedan visas några av dessa sensorer och vanliga sätt att de blir smutsiga och kan orsaka anslutning eller operativa problem.
Oxygen sensorer blir förorenade av kemikalier som läcker in i avgaserna. Till exempel kommer silikater in i området när kylvätskan läcker på grund av en spricka i cylinderväggen eller en läckande huvudpackning. Fosfor kommer i avgaserna från oljeläckage på grund av slitna ringar.
Massflödesgivare, ofta kallade MAF-sensorer, blir smutsiga från bränslefärg. Smuts kommer att fästa på värmeelementet och orsaka felaktigt rapportering av hur mycket luftflödet uppstår.
Hjulhastighetssensorer är ofta skadade snarare än att samla smuts, men de kan locka järnpartiklar som begränsar deras funktionalitet. Om de är skadade är det i allmänhet ledningarna i stället för själva sensorn.
Den manifolda absoluttrycksgivaren är belägen nära inloppsröret och kommer att få skräp och damm på den. Rengöring av MAP-sensorn återställer den till arbetsordning.
Hur sensorer skadas
När andra komponenter inte fungerar korrekt kan de skada sensorerna. Till exempel kan kylvätskesensorn bli skadad om motorn överhettas. Men normalt slitage och användning kan också leda till att en sensor misslyckas, ofta med gasspjällsgivaren.
Sensorer som läser däcktrycket slutar vanligtvis att fungera om batterierna dör. Givaren behöver bytas istället för bara batterierna. Ibland kan däckförseglingsprodukter orsaka att sensorn blir smutsig.
Om du misstänker att en sensor inte fungerar korrekt, försök att rengöra den innan du byter den. Om du tar några minuter för att rengöra din sensor kan du spara mycket pengar. Byte av det kan vara nästa steg om sensorn är skadad. En felaktig sensor kan orsaka stor skada på ditt fordon eller minska prestanda om du fortsätter köra. Om du har problem med någon av dina sensorer eller elektriska komponenter, ska du ha en certifierad mobiltekniker från Vermin-Club, kontrollera problemet.