Din bilgenerator, som är den mest grundläggande, är det som fungerar tillsammans med ditt batteri och resten av laddningssystemet för att hålla din bil igång. När du startar din bil kör du med batteriström. Sedan överför batteriet ström till generator för att driva fordonet. Alternatorn består av följande delar:
Alternatorns rotor
Det här är helt enkelt en trådspole som är lindad runt en järnkärna. Kabeln levererar ett magnetfält via likström (likström) - med andra ord en ström som strömmar i endast en riktning. Strömmen levereras till spolen med hjälp av glidringar och borstar, och alternatorns remskiva roterar när motorn går.
Stator
Det finns en annan uppsättning av tre spolar runt rotorn - tillsammans bildar de stator. Statorn är fäst på alternatorskalet och roterar inte. Rotorn vrider inuti statorn och skapar en växelström eller växelström.
Utgången dioder
AC spänningen är svag, så innan den kan användas måste den omvandlas till likström. Detta händer i utgångsdioderna. De konverterar strömmen så att den rör sig i endast en riktning och blockerar strömmen av strömmen i motsatt riktning. Sex utgångsdioder bildar bryggriktaren, som reglerar generatorens spänningsutgång. DC-strömmen pulserar sex gånger för varje rotation av rotorn - det är inte en ren likström, men för de flesta fordonsändamål är det tillräckligt bra.
Diodtrioen
Dessa tre dioder ger generatorregulatorn fältström.
Spänningsregulatorn
Spänningsregulatorn är den del av generatorn som känner av eventuella droppar i batterispänningen och ger mer fältström till rotorn, vilket ökar dess spänningsutgång. Om batterispänningen går upp, skickar spänningsregulatorn mindre fältström till rotorn, vilket minskar utmatningen.
Fältströmförsörjningen
Fältström matas från dynamo genom diodtrioen och från batteriet via alternatorns varningslampa. När du startar din bil, levereras spänning av batteriet. Om du antar att ditt laddningssystem fungerar korrekt växlar utgången till alternatorn.
Alternatorn eller batterilampan
Alternatorn eller batterilampan varnar dig för problem med generatorn, eller eventuellt med andra delar av bilens laddningssystem. En mekaniker kan utföra diagnostik som identifierar problemet, vilket sedan kan åtgärdas.