2012 markerar slutet på en tid för Eclipse och Mitsubishi skickar den sportiga lilla bilen i stil. Som överkomliga sportbilar går, har Eclipse tjänat sitt segment bra med snyggt utseende, respektabel prestanda och en rimligt mild träff på plånboken.
Nyckelfunktioner
Standarderna inkluderar A / C, nyckelfri ingång, ström allt, ett 6-högtalars stereo system med extra ingångsstyrning, lutningsstyrning och mer. GS Sport lägger till soltak, uppvärmda speglar, läderklädsel, Bluetooth, en sexvägs förarplats, rattkontroller och ett 9-högtalars stereoanläggning.
Förändringar för 2012
Mitsubishi gjorde finalen speciell för den lilla coupeen med en specialutgåva (SE) som innehåller några kosmetiska blomningar som röda aluhjul och svarta speglar. Eclipse finns i basen GS, GS Sport, GT eller SE.
Vad vi gillar
Eclipse har skrynkat visuellt tilltalande yttre stil från början. Modellen swooping linjer, flared fenders och 18 "standard hjul är bundna för att locka andra utseende. Det valfria Rockford Fosgate ljudsystemet erbjuder en explosiv 650 watt ljud och 10 års / 100 000 mils garanti är en av de mest välvilliga i verksamheten.
Vad oroar oss
Medan de främre hinkstolarna vaggar passagerarna behagligt, är baksidan trångt minst sagt. Motorerna, även i den tillgängliga GT-varianten, erbjuder inte den typ av prestanda som äkta sportbil bilar är efter, med det kraftfullaste alternativet som sitter vid bara 265 hk. För prispunkten finns det konkurrenter som erbjuder mer kraft under huven, som Chevy Camaro eller Mazda Miata.
Tillgängliga Modeller
GS, GS Sport och SE finns i en 2,4-liters 4-cylindrig 4-växlad automatisk (med GS även tillgänglig i en 5-stegs manual) med 162 lb.ft. vridmoment, 162 HP, 20/28 mpg i Coupe och 20/27 mpg i Spyder.
GT levereras med en 3,8 L V6 5-växlad automatisk erbjudande 262 lb.-ft. av vridmoment, 265 HP, 17/25 mpg i Coupe och 16/24 mpg för Spyder.
Stora påminnelser
Det finns ingen återkallningsinformation tillgänglig för 2012 Mitsubishi Eclipse.
Mest vanliga problem Medan klagomål på denna modell är sällsynta finns det en rapport registrerad hos NHTSA angående en kollision med en hjort där krockkuddarna inte sätta i bruk, trots att fordonet körde vid 55mph vid kraschens gång.
