Den genomsnittliga bilen idag innehåller ett förvirrande antal sensorer som matar information till olika datorer för att övervaka allt från luftintag till utsläpp och motortiming. Bilens luftkonditioneringssystem innehåller även ett par sensorer som hanterar driften. I motsats till iltgivare, MAP-sensorer och andra på din bil matar de emellertid inte information till datorn. Du kan inte "dra en kod" vid ett luftkonditioneringsfel.
Luftkonditionering komponenter
Det finns två primära komponenter som hanterar driften av bilens klimatanläggning. Den första och viktigaste är AC kompressor. Denna komponent är ansvarig för att trycka på systemet under drift. Den justerar också baserat på din ingång - när du ändrar temperaturen i kabinen via HVAC-kontrollpanelen. Kopplingen driver kompressorn utifrån dina inställningar (men det känner inte riktigt "känna" om systemet fungerar eller inte).
Den andra komponenten är kopplingscykelomkopplare. Det här är en säkerhetsbrytare som är utformad för att hålla av systemet om det inte finns tillräckligt med kylmedel för säker drift. Det är också utformat för att övervaka temperaturen inuti bilens förångarkärna för att säkerställa att de inte släpper tillräckligt låg för att frysa hela kärnan (vilket skulle stoppa växelverkan).
Båda dessa komponenter spelar en roll i temperaturövervakning och kontroll, men ingen av dem kommunicerar denna information till bilens dator. Att diagnostisera ett problem med bilkonditioneringen kommer att kräva en professionell diagnos av symtomen (blåser varm luft, inte alls blåser, ljud från kompressorn etc.) och sedan en fullständig inspektion av hela systemet i kombination med kontroll av köldmedier, ofta med en speciell UV-färg för att upptäcka läckor.