Punkterna och kondensorn på ditt fordon ansvarar för tidpunkten och styrkan hos den signal som skickas till dina tändstift för att antända bränsle- och luftblandningen. Elektroniska tändsystem har sedan revolutionerat punkterna och kondensatorns system, men för vissa handlar det bara om arvingar.
Placerad inuti din distributörskåpa används punkterna som strömbrytare för att strömmen skickas till tändspolen. Medan kondensorns inuti fördelaren (ibland belägen utanför eller bredvid den) är ansvarig för att skicka en kraftfullare och renare gnista och för att behålla kontakterna på punkterna.
Så komplicerat som systemet kan vara, att byta dem och ställa in dem innebär inte mycket ansträngning. Tecken på att ditt fordons poäng och kondensor behöver bytas ut är att man inte startar, misfiring, misadjusted timing och rough idling.
Del 1 av 1: Byta ut en poäng kondensor
Material behövs
- Feeler mätare
- Byte av poäng
- Ersättningskondensor
- Skruvmejsel (magnetiskt föredraget)
Steg 1: Koppla ur batteriet. Koppla bort negativ batterikabel för att minska strömmen till fordonet.
- Notera: Av säkerhetsskäl när du arbetar med ditt fordon ska du alltid koppla ur batteriet när du arbetar med elsystem.
Steg 2: Lokalisera och ta bort distributörskåpan. Öppna huven och lokalisera fördelarens lock. Den blir liten, svart och rund (nästan alltid). Den kommer att ligga nära toppen av motorn, med tändkablar som löper från den.
Ta bort locket genom att lossa hållarklämmorna runt omkretsen. Ställ locket åt sidan.
Steg 3: Koppla bort och ta bort uppsättningen punkter. För att ta bort uppsättningen punkter, lokalisera och koppla ur kontaktledningarna på baksidan av punkterna. För att koppla bort, ta bort bulten eller fästet som håller ledningen i terminalen.
När uppsättningen punkter har kopplats bort kan du ta bort hållbulten. Ta bort bulten, på sidan av punkterna själva, och håll in uppsättningen punkter på distributörsbasen. Punkterna kommer då att lyfta ut.
Steg 4: Ta bort kondensorn. När ledningarna och kontaktpunkterna kopplas ur kopplas kondensorn från ledningsnätet och är klart att tas bort. Använd din skruvmejsel genom att ta bort hållbulten som håller kondensorn på bottenplattan.
- Notera: Om kondensorn är placerad utanför distributören är avlägsnandet exakt detsamma. I det här fallet kommer du sannolikt att ha en andra ledning som kopplar till sin egen terminal som du också måste koppla ifrån.
Steg 5: Installera ny kondensor. Placera den nya kondensorn på plats och led ledningen under plastisolatorn. Håll åt handskruven i handtaget till basplattan. Ruttledningar under plastisolatorn.
Steg 6: Installera nya poängsatser. Installera om den nya uppsättningen punkter. Säkra fasthållnings- eller kvarhållningsskruvarna. Sätt tillbaka ledningen från de punkter som är inställda på distributörens terminal (inkludera bly från kondensorn om de använder samma terminal).
Steg 7: Fettfördelare. När punkterna har installerats, smörj fördelarens axel. Använd en liten mängd, men tillräckligt för att smörj och skydda axeln tillräckligt.
Steg 8: Justera punktgapet. Använd dina kännemätare, justera klyftan mellan punkterna. Lossa hållskruven. Använd kännemätare för att justera mellanrummet på rätt avstånd. Slutligen håll mätaren på plats och dra åt skruven igen.
För korrekt avstånd mellan punkterna, se bruksanvisningen eller reparationshandboken. Om du inte har dessa tillgängliga är en allmän tumregel för V6-motorer 020 och .017 för V8-motorer.
- Notera: Försäkra dig själv när du har dragit ner hållskruven, att din mätare fortfarande är där du behöver den.
Steg 9: Montera återförsäljaren. Montera återförsäljaren igen. Glöm inte att sätta tillbaka din rotor om du valde att ta bort den från distributören under denna process. Returnera klippen till stängt läge och lås distributorkåpan på plats.
Steg 10: Återställ ström och test. Återställ strömmen till fordonet genom att ansluta den negativa batterikabeln. När strömmen är återställd, starta fordonet. Om fordonet startar och startar ordentligt i 45 sekunder kan du prova att köra fordonet.
Tändsystem i ditt fordon är avgörande för driften. Det fanns en punkt när dessa tändningskomponenter var användbara. Dagens tändsystem är helt elektroniska och har vanligtvis inte service delar. Om du ersätter de delar som kan användas på äldre modeller, lägger du till värdet av deras ombyggnad. Att behålla underhållet med dessa rörliga mekaniska delar är avgörande för fordonets funktion. Om processen att ersätta dina poäng och kondensor är förhistorisk för dig, räkna med en certifierad tekniker för att ersätta din poängkondensor i ditt hem eller kontor.