Löpande däck, som namnet antyder, kan stödja tyngden hos ett fordon utan luft i dem alls. Detta skyddar fälgarna på ett fordon och gör reparationen av däcket väsentligt enklare. Ett deflaterat kördäck kan fortfarande få föraren hem eller till en säker plats där hjulet kan bytas. Ett kördäck kan däcka 100 mil i genomsnitt efter det att deflaterar, och det rekommenderas att fordonet håller sig under 50 mph när luften börjar lämna däcket.
Vad gör det möjligt?
Sedan 1930-talet har det varit experiment med tanken på ett däck som skulle fungera även efter en punktering har inträffat. Det finns flera sätt att uppnå detta, med för och nackdelar med varje metod:
Strukturerade däck med tjockare sidoväggar för att hålla fordonets vikt.
- Pro: Enkelt att byta om det är skadat. Kostnadseffektivt alternativ till reservhjul.
- Con: Nödvändig om sidoväggskador orsakade deflationen. Negativt påverka fordonshantering.
Material som är fäst vid hjulet under däcket som ska stödja fordonets vikt.
- Pro: Starkare och fordon kan färdas med högre hastighet med den här typen. Kan placeras inuti ett vanligt däck.
- Con: Fungerar inte bra med små hjul eller lågprofiliga däck.
Självtätande däck som släpper ut en begränsad mängd luft vid punktering.
- Pro: Billigare än strukturerad kördäck och effektivare att inte få punkterad än vanliga däck. Utför mer som ett normalt däck.
- Con: Reagerar som ett normalt däck till stora punkteringar eller allvarliga däckskador. Går inte bra om det inte finns någon luft alls i däcken.
Vilka ansökningar har de?
Pansarbilar och militära fordon. Tunga pansarbilar för både civilt och statligt bruk implementerar däck med låg däck. Militära fordon använder också platta hjul för drift i områden där byte av ett blåst däck skulle vara farligt. För den här applikationen är den typ av kördäck som används nästan alltid den andra typen med tillsatt material som är fäst vid själva hjulet.
Fordon utan extra däck. Många moderna bilar kommer från fabriken utan några extra däck alls och har lagerlösa däck. Dessa brukar nästan alltid använda typ av våningsplan där däcket självt stöder fordonets vikt vid punktering.
Fordon i områden där en punktering är sannolikt eller vägsidor är dåligt utrustade för hjulbyte. Människor som bor på väldigt steniga vägar eller på platser där det finns lite eller inget utrymme att dra över vid punktering (som i bergsområden) kan dra stor nytta av denna teknik. Självtätande däck och strukturerade däck är vanliga val för detta ändamål, eftersom de kan installeras i alla fordon och kan även installeras utan någon speciell utrustning.
Hur användbar är kördäck till den genomsnittliga drivrutinen?
Medan körsträckta däck inte är en nödvändighet för de flesta på vägen, kan de säkert vara en mycket praktisk funktion. Många fordon kommer från fabriken med Run-Flats av samma anledning. Tillverkarnas skäl att eliminera behovet av att byta hjul på sidan av vägen håller sina kunder säkrare. För pendlare finns det ingen signifikant nackdel för Run-Flat däck bortsett från den extra kostnaden.
Sportbilförare och alla med en entusiastisk högerfot kan vilja styra sig borta från körda däck eftersom de utför sämre än vanliga däck på ett spår. Run Flats väger mer och har en ovanligt stel sidovägg. Weekendkrigare kan mycket enkelt byta sina Run-Flats med smarta racingdäck på banan, vilket gör dem bärbara även till den typen av konsument.