P0039 Problemkod Definition
P0039 är koden för Turbo Charger eller Supercharger Bypass Valve Control Circuit Range och Performance
Vad P0039-koden betyder
Observera att varje tillverkare har en något annorlunda definition för den här koden som den hänför sig till deras specifika system. Koden betyder allmänt att det finns ett problem med bypass-systemet för turboladdaren eller kompressorn för att lätta trycket helt eller delvis beroende på hur systemet är utformat. För denna P0039-kod är boosttrycket utom räckvidd på boosttrycket, vilket normalt är 9 psi till 14 psi, för korrekt motordrift och kraft.
Symtom kan innefatta dålig motoracceleration, whining eller rattlande ljud från turboladdaren eller turboledningarna, onormal rök från avgaserna, tändstiftets nedsmutsning, överdriven motor eller överföringstemperatur, brusande ljud från turboladdare och / eller slangar och en total brist på motor prestanda.
Ytterligare koder kan innehålla andra boostkoder, motorkrysskoder eller knackkodsgivarkoder. Cylinder detonation är en annan möjlighet om tryck eller motortemperaturer är för höga. Övre tryckmätaren (om så är utrustad) uppvisar onormala nivåer av boosttryck.
Vad orsakar P0039-koden?
Flera saker kan orsaka att Check Engine Light kommer på och en OBD-II-skanner för att indikera denna kod.
Sensorns ingångsspänningssignaler till motorns styrmodul (ECM) som anger ett boosttryck ligger utanför det normala intervall som anges av tillverkaren, kommer att leda till att en kod lagras och kontrollampan tänds. ECU inser denna felaktiga data som oförmåga att effektivt styra boostnivåer.
Om boosten är högre än 14 psi, kan det indikera att trycket inte sänds via bypassventilen när det ska avlasta trycket.
Om boosttrycket är för lågt kan det finnas en lös eller sprickad slang, lös eller saknad slangklämma, läckande mellankolare eller en överdriven vakuumläcka.
Bypassventilen är antingen fast eller inte fungerar ordentligt.
Vad är några av symtomen på P0039-koden?
Det symptom som du oftast har när det finns problem med turbo- eller superladdningsventilens styrkrets är låg eller ingen boost, vilket skulle leda till strömförlust under acceleration. Motorn kan buck och rycka om styrkretsen är oregelbunden vilket gör att boosten blir oregelbunden också. Kontrollmotorns ljus kommer sedan att komma på när ECM har sett boosttrycket utanför det normala intervallet.
Hur diagnostiserar en mekaniker P0039-koden?
En mekaniker måste verifiera koden med en OBD-II-skanner, då ska han återställa koden och prova fordonet för att bestämma om kontrollmotorljuset och P0039-koden returnerar. Beroende på tillverkaren måste ett boosttryckstest testas för att bestämma om boosttrycket ligger inom tillverkarens rekommenderade driftsområde.
Om trycket är för högt måste en inspektion av bypassventilen och ett trycktest ske. Vissa bypassventiler är fjäderstyrda, andra (speciellt asiatiska modeller) är membranstyrda med en elektrisk sensor och styrsystem.
Om trycket är för lågt finns det troligen en läckage i inloppssystemet som behöver noggrant inspekteras.
Vanliga misstag vid diagnos av P0039-koden.
De vanligaste misstagen på denna kod är relaterade till antagandet att grundläggande komponenter fungerar normalt och inte följer testförfarandet. Ofta kan en tryckgivare på intaget vara felaktig och indikerar högt tryck som skickas till ECM. Slang- och klämfel är också en vanlig orsak till oregelbundet eller lågt tryck. Det är också möjligt att tryckgivaren är felaktig. Byt inte ut bypassventilen, turboladdaren eller aggregatet om det inte är klart fel.
Hur seriös är P0039-koden?
Denna kod kräver omedelbar uppmärksamhet och bör diagnostiseras så snart som möjligt. Fordonet kommer fortfarande att springa men allvarliga skador kan uppstå mot motorn om problemet inte repareras, om trycket är för högt motorskador på grund av att en för låg bränsleblandning kan uppstå.
Ofta, om kontrollmotorljuset kom på omedelbart vid starten, kan OBD-II-systemet återställas och bilen kommer att fungera normalt.
Vilka reparationer kan fixa P0039-koden?
De vanligaste reparationerna för att hantera P0039-koden är följande:
Få en certifierad tekniker att verifiera koden med en skanner, återställa felkoderna och utföra ett vägprov.
Om P0039-koden returnerar, följ sedan testförfarandet.
Gör ett trycktest på inloppssystemet mellan turboladdaren och insugningsventilen. Detta kommer att verifiera om trycket är för lågt eller högt enligt tillverkarens anvisningar. Det kommer också att indikera oregelbundna tryckvärden fluktuerade lågt till höga.
Om trycket är för högt, kontrollera omloppsventilen för att avgöra om det är något eller helt stängt vilket gör att övertrycket kan byggas för mycket. Det kan kräva att bypassventilen eller manöverdonet byts ut med ett membran.
Om boosttrycket är för lågt är det troligt att det finns en läckage i intaget på grund av en sprickad, skadad eller lös slang, en vakuumläckage eller ett packningsfel. Bypassventilen kan vara fast öppen om det inte finns någon boost.
Systemet kan ha en misslyckad turboladdare eller -laddare, men det är vanligtvis förknippat med buller som kommer ut ur enheten som ett felaktigt lager eller impeller som bärs.
Om trycket ligger i det normala området som anges av tillverkaren kan tryckgivaren vara defekt.
Efter att ha upplevt detta problem flera gånger, är det vanligaste problemet att se en spricka i den nedre delen av en insugslang som inte är normalt synlig. Varför sprickade det där? Smuts och vätskor tenderar att samlas i den lägsta delen av insugningssystemet, speciellt om det är nära en väldigt varm motorkomponent som en radiator. Denna kombination gör slangen spröd och det kan ha en 1-2 "spricka som inte öppnar sig mycket i viloläge, men under belastning öppnas som en blåsventil som tillåter tryck att fly. En lös slangklämma kan också orsaka ett liknande problem som gummislangen håller normalt vid tomgång eller låga hastigheter, men en lös slangklämma låter det läcka vid anslutningen och förlorar övertrycket under belastning.
Ytterligare kommentarer för överväganden om P0039-koden.
Många fordon med 100 000 miles på det har momentala sensorproblem som vanligtvis uppstår vid start eller förlängda stresssituationer på drivgatan. Om kontrollampan tänds och fordonet verkar fungera normalt kan OBD-II-systemet återställas med hjälp av skannern och problemet kan inte återupptas. Därför är det viktigt att verifiera felet och återställa det innan du gör några reparationer.
Behöver du hjälp med en P0039-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.