Hur man byter ut en bromscylinder | 2018 | artiklar

Hur man byter ut en bromscylinder


Bromscylindern är en integrerad del av moderna bilbromssystem. Inuti huvudcylindern är en tätning som håller trycket från bromspedalen och överför mer vätska till linjerna, som då tillämpar bromsarna. När denna tätning börjar misslyckas kommer din bromspedal inte att kunna hålla tryck och sjunka ner till golvet när du försöker påbringa bromsarna.

Byte av din huvudcylinder behöver inte för många verktyg, för det mesta bara vård och uppmärksamhet på detaljer. Speciellt kommer din största bekymmer att vara flytande droppande och kunna snabbt rensa upp det så att du inte glömmer. Blödning av huvudcylindern på bilen är möjlig, om än lite mer tidskrävande, så bänkblödning rekommenderas för att få igång processen.

Följande anvisningar kommer att gå över hur du själv kan byta bromshuvudcylindern.

Del 1 av 3: Förberedelse av den gamla huvudcylindern för avlägsnande

Material behövs

  • Bromsvätska
  • Bromscylinder
  • Handskar
  • Linjesnyckel
  • trasor
  • Ratchet
  • Säkerhetsglasögon
  • Uttag
  • Turkiet baster
  • Vice

  • Tips: För metallbromslinjen måste du använda en linjesnyckel när du först spricker dem öppna, annars finns det en stor chans att du kommer att skada armaturerna. Dessa linjer är typiskt ca 10 mm, men se till att du bekräftar storleken innan du försöker öppna dem. De muttrar som håller huvudcylindern på plats är större och varierar i storlek beroende på fordonet.

  • Notera: Det är möjligt att blöda huvudcylindern utan en skruvmejsel genom att sticka den mot en vägg eller att någon håller den. Skyddet är bekvämt eftersom det kan hålla huvudcylindern helt stilla medan du pumpar ut luften.

Steg 1: Ta bort så mycket vätska som möjligt från huvudcylindern. Använd en kalkonbast för att sippra bromsvätskan ur behållaren.

Även om detta inte är ett helt nödvändigt steg, kan detta i hög grad bidra till att minska eventuella röra senare.

Steg 2: Ta bort eventuella komponenter som kan vara i vägen. Avlägsnande av slangar och anslutningar som bromssystemets dammsugare kan hjälpa dig att komma åt huvudcylinderns sidor mycket lättare.

Steg 3: Koppla ur vätskenivånsgivaren. Placera vätskenivånsgivaren på plastbehållaren, inte huvudcylindern själv och koppla loss den.

Steg 4: Spärra bromslinjerna med linjesnyckeln. Med huvudcylindern som fortfarande är fastsatt på bromsspänningen, sprickar du upp linjerna och spänner dem lätt igen så att vätska inte läcker ut.

Detta gör det lättare senare när du är redo att helt ta bort huvudcylindern.

Steg 5: Ta bort muttrarna som håller fast huvudcylindern. Lossa och ta bort varje mutter som säkrar huvudcylindern till bromsspänningen.

Det är vanligt att det finns en tvättmaskin för varje mutter, så se till att du inte förlorar några bitar.

Del 2 av 3: Bänk blödar den nya huvudcylindern

Vid den här tiden är du nästan redo att dra ut den gamla huvudcylindern. Men först måste du få den nya huvudcylindern prepped lite genom att blöda den på en bänk för att ta bort det mesta av luften inifrån.

Steg 1: Säkra den nya huvudcylindern. Kläm fast den nya huvudcylindern på plats med en skruvmejsel.

Lägg några trasor på marken under cylindern eftersom det kommer att bli lite spill.

Se också till att du har handskar och ögonskydd eftersom bromsvätska inte blandar sig bra med människokroppen.

Steg 2: Fyll huvudcylindern med bromsvätska. Fyll upp huvudcylindern så mycket som möjligt. Under hela processen pumpas vätska in i mastercylindern och vissa kommer ut ur bromslinjeportarna.

Du måste hålla huvudcylindern fylld med vätska, annars kommer luften att komma in och du måste börja om, så se till att nivån alltid är toppad före varje pump.

  • Notera: Om din nya huvudcylinder levereras med en reservoar, fortsätt och installera den vid denna tidpunkt. Detta gör det lättare att hålla huvudcylindern ren och torr.

Steg 3: Skjut in kolven. Använd din hand för att manuellt trycka in kolven. Detta börjar med att fylla på insidan av huvudcylindern med vätska och nivån går ner. Lossa aldrig kolven omedelbart.

Steg 4: Helt täcka bromslinjeportarna. Medan du fortfarande trycker in kolven, använd fingrarna för att täcka alla bromsledningsluftsportar.

När du senare släpper ut kolven kommer den att suga luft genom portarna om de inte är täckta. Du försöker låta all luft ut ur huvudcylindern, låt inte mer komma in.

Steg 5: Lossa kolven. Lossa kolven medan dina fingrar fortfarande täcker portarna. Du kommer se några bubblor och vätskenivån kan gå ner lite mer.

Steg 6: Börja på vätskenivån. Medan du fortfarande täcker bromsledningsluftsportarna, lägg lite mer vätska till mastercylindern så att den inte löper torr. Cylindern får aldrig tillåtas att springa torr.

Steg 7: Tryck in kolven. Liknande steg 3 trycker du in kolven manuellt igen. Vätska kan börja komma ut ur en av portarna, så täck dem lätt med fingrarna så att vätskan inte sprutar överallt.

Du vill att vätskan ska komma ut, så täpp inte upp portarna helt.

Steg 8: Täck portarna och lossa kolven. Tät portarna tätt igen och lossa kolven.

Steg 9: Fortsätt pumpa tills vätska kommer ut ur alla portar. Upprepa steg 3 till 8 tills vätska kommer ut ur alla portar. Då är den nya huvudcylindern klar att installeras.

Kom ihåg att kontrollera vätskenivån och fyll den efter behov varje gång du släpper ut kolven. Om du inte har en reservoar vill du lägga till vätska före varje pump.

Se till att dina fingrar täcker portarna varje gång du släpper ut kolven annars kommer luften att komma inuti.

Del 3 av 3: Installera den nya huvudcylindern

Du är nu redo att sluta ta bort den gamla huvudcylindern och installera den nya.

Steg 1: Skruva loss bromsledningarna helt. Skruva loss varje bromsledning helt med en skiftnyckel. Bromsvätska börjar läcka ut, så var noga med att ha några trasor redo att suga upp det.

Eftersom du redan har knäckt dem öppna, bör en vanlig skiftnyckel vara okej, var försiktig så att du inte rinner av nötterna.

  • Varning: Bromsvätska kan skada gummi och färg, så se till att eventuellt vätska som spillts upp rengörs snabbt.

Steg 2: Ta bort huvudcylindern. Med allt frånkopplat kan du nu ta bort huvudcylindern.

Se till att ta bort gummitätningen som ligger mellan huvudcylindern och bromsförstärkaren.

Den nya huvudcylindern ska ha en ny tätning och ha det båda kan skapa problem med ditt bromssystem.

  • Varning: Var medveten om att bromsvätskan dricker medan du tar den gamla huvudcylindern ut. Återigen, var noga med att ha trasor redo att rengöra droppar, särskilt på färg.

Steg 3: Överför behållaren till den nya huvudcylindern. Om du är ny mastercylinder kommer inte med sin egen reservoar, vill du ta bort behållaren från den gamla huvudcylindern och överföra den till den nya.

Typiskt kommer behållaren att ha en klämma som håller den på huvudcylindern. Var noga med att dra åt den på den nya så att vätska inte läcker ut.

Steg 4: Börja installera den nya huvudcylindern. När reservoaren är på plats kan du börja installera den nya huvudcylindern på fordonet.

Se till att stången som kommer ut från bromsspänningen passar in i kolven på huvudcylindern. Denna stång är vad som trycker tätningen inuti huvudcylindern för att pumpa vätska in i linjerna.

Steg 5: Börja skruva i bromsledningarna. Innan du helt spänner ner huvudcylindern, få bromsledningarna startade för hand.

På det här sättet har du ett litet wiggle-rum för att få allt som passar perfekt.

  • Varning: Var försiktig när du börjar skruva i dessa linjer. Om du korsar tråden, måste du byta huvudcylindern igen.

Steg 6: Dra åt monteringsmuttrarna. Dra sedan fast muttrarna, var noga med att använda eventuella brickor som fanns där före. Skruva in dem med en hand så att du inte övertar dem.

Steg 7: Dra åt bromsen på ledningarna. När huvudcylindern är inkopplad kan du nu helt dra åt bromsledningsanslutningarna.

Använd linjeskiftnyckeln igen och endast en hand så att du inte övertar dem.

Steg 8: Anslut alla slangar eller ledningar igen. Sätt tillbaka vätskenivånsgivaren igen och anslut vakuumslangen till bromsförstärkaren om du tidigare tog bort den.

Få allt tillbaka till hur det var innan du började jobbet.

Steg 9: Blöt luftsystemet. Eftersom alla linjer var bortkopplade måste du blöda var och en vid mätaren.

Medan du blöder bromsarna ska du hålla koll på bromsledningarna som kommer ut ur huvudcylindern för läckage.

  • Tips: Har en vän hjälpa dig att pumpa bromsarna när du öppnar och stänger blöderventilerna.

Steg 10: Ta fordonet för en provkörning. Om bromspedalen är fin och svår efter att ha blödat luften, är det dags för ett vägprov.

Börja med en tom gata eller parkeringsplats vid låg hastighet. Kontrollera bromslinjeportarna för läckor efter att ha bromsat några gånger. Om allt verkar okej kan du börja på normala vägar.

Underhåll av ditt bromssystem är kanske det viktigaste sättet att hålla dig säker vid körning. Regelbundet bromsunderhåll, som blödning av bromsarna, hjälper också till att hålla din huvudcylinder och andra bromskomponenter i funktion för långa sträckor. Om du upplever några problem med det här jobbet kan en certifierad tekniker hos Vermin-Club hjälpa dig att ersätta din huvudcylinder. Om du har några andra bromsproblem ger Vermin-Club också fullständiga bromssysteminspektioner så att du alltid kan se till att dina bromsar är i bra form.

Tidigare Artikel

4 Viktiga saker att veta om din bils kontrollmotorljus

4 Viktiga saker att veta om din bils kontrollmotorljus

När en bils kontroll motorlampa tänds betyder det inte nödvändigtvis att det är orsak till panik. Det betyder emellertid att fordonet behöver viss......

Nästa Artikel

Resenärens guide till körning i Nya Zeeland

Resenärens guide till körning i Nya Zeeland

Nya Zeeland har massor av saker att se och göra. Det är hemmet för Middle Earth, eftersom det här var Peter Jackson som filmade några av de mest kända......