Värmen i din motorbåge är dödlig - det slår gummislangar spröda och får dem att knäcka och bära. Självklart vill du använda det starkaste och mest slitstarka materialet för motorslangarna för att förlänga livslängden, säkerställa drift och undvika att du kommer att strandsatta på vägens sida. Men vad är det bästa materialet? Egentligen finns det inget enda svar här. Slangarna måste vara speciellt konstruerade för uppgiften - du kan inte använda samma material i alla delar av motorn.
Tryck
Slangar brukar användas för att bära vätska (även om vissa används för luft och vakuum). Vätska som strömmar genom slangar trycksätts. Men inte alla system har lika mycket tryck i dem. Till exempel är din kylare trycksatt, men ingenstans nära nivån på ditt servostyrning.
Att försöka använda samma gummi i ditt servostyrning som används på din radiator skulle vara ett stort misstag - det skulle blåsa ut på mycket kort tid, helt enkelt på grund av trycket i systemet (det är därför servostyrningsslangar har krimpade klämmor / fittings). Detsamma gäller ditt bromssystem - dessa slangar måste konstrueras för att klara upp till 5000 PSI.
Vätsketyper
En annan övervägning här är hur bra materialet håller sig till den aktuella vätskan. Antifrost är antagligen den minst frätande motorns vätskor, men även det kommer att äta genom dina radiatorslangar med tillräcklig tid (slangfel är vanligast från insidan). Men många system använder en typ av mineralolja, som är mycket flyktig. Servostyrningsvätska är faktiskt brandfarlig. Bromsvätska är extremt frätande. Båda kommer att äta genom fel typ av material och måste ha slangar speciellt konstruerade och konstruerade för den specifika typen av vätska.
I slutändan finns det ingen enda materialtyp som är bättre än en annan. Gummi kan vara huvudkomponenten i motorslangarna, men det är inte den enda. Systemets slangar är speciellt konstruerade för att motstå vätskan i fråga, mängden tryck i systemet och värmen som de utsätts för under normal drift.