I början av mitten av 1960-talet styrde amerikanska fordonsjättarna Chrysler, Ford och General Motors gatorna och dra remsor över landet. Med varje ny bil som producerades, lärde sig de "Big Three" mer om motorens prestanda och hur man klämmer ut alla ungar av hästkrafter ur sina motorer genom att manuellt justera ventilens lash och tändtid. Ett av de största genombrotten var utvecklingen av variabel ventiltiming (VVT), ett nytt system som utnyttjade avancerad (för tiden) elektronisk teknik för att tillämpa variabla elektroniska signaler från tändsystemet genom en variabel ventiltids-solenoid. Idag kan ett VVT-system hittas i nästan alla produktionsfordon som säljs i hela USA.
Varje bilfabrikant har sitt eget unika VVT-system, men de flesta använder sig av en helt funktionell variabel ventiltids-solenoid för att styra oljeflödet till VVT-systemet när det är i ingrepp. Detta system aktiveras vanligtvis när det finns en signifikant belastning mot motorn. Några exempel på detta inkluderar medan ett fordon bär extra vikt, reser uppför kullar eller när accelerationen påskyndas genom gasreglaget. När VVT-solenoiden aktiveras skickas olja för att smörja den variabla ventilkedjan och växelaggregatet. Om VVT-solenoiden misslyckas eller är blockerad, kan brist på korrekt smörjning orsaka att kedjan och kugghjulet förblir helt eller hållet för tidigt.
Det finns flera andra problem som kan inträffa när en VVT-solenoid har på sig eller har brutits som kan sträcka sig för att slutföra motorfel. För att minska potentialen för dessa allvarliga situationer som uppstår, listas nedan några varningsskyltar att vara medvetna om som kan indikera ett problem med VVT-solenoiden. Här är några symtom på en sliten eller bruten VVT-magnet.
1. Kontrollera att motorlampan lyser
Eftersom dagens moderna bilar styrs av en motorstyrenhet (ECU), övervakas nästan alla enskilda komponenter av ECU. När en del börjar misslyckas, kommer ECU att lagra en specifik problemkod som låter en mekaniker använda ett skannverktyg veta att ett problem finns. När koden har genererats kommer den att signalera föraren genom att belysa en specifik zonvarning. Det vanligaste ljuset som lyser när en VVT-solenoid misslyckas är Check Engine Light.
På grund av det faktum att varje bilfabrikant har olika koder som de använder, är det viktigt för en bilägare att kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker för att inspektera bilen, ladda ner koden genom det korrekta diagnostiska verktyget och bestämma exakt källan till problemet. Faktum är att det finns bokstavligen dussintals enskilda koder för VVT-magnetproblem för alla bilfabrikanter. När mekaniker har den här inledande informationen kan de börja lösa den specifika frågan.
2. Motoroljan är smutsig
Detta är mer en orsak till ett symptom. VVT-solenoiden fungerar bäst när motoroljan är ren, fri från skräp eller har tappat bort smörjmedlet eller viskositeten. När motoroljan blir igensatt av skräp, smuts eller andra främmande partiklar tenderar den att täppa upp passagen från solenoiden till VVT-kedjan och växeln. Om din motorolja inte har ändrats på schemat, kan det skada VVT-solenoiden, VVT-kedjan och växeln.
För att undvika denna situation, se till att din motorolja har ändrats enligt rekommenderat av fordonstillverkningen. Låga oljenivåer kan också orsaka problem med VVT-solenoiden och andra timing-systemkomponenter.
3. Grov motor tomgång
Vanligtvis aktiverar VVT-systemet inte förrän motorn har högre varvtal eller införs för att ladda lagerlägen som att köra uppåt. Om VVT-solenoiden inte fungerar, är det dock möjligt att det kommer att introducera ytterligare motorolja till VVT-växlarna. Detta kan leda till att motorn går i tomgång, speciellt motorns varvtal kan fluktuera när systemet är aktiverat. Om det inte kontrolleras snabbt kan det orsaka ytterligare motorkomponenter att ha på sig för tidigt. Om din motor tomgång är grov, se till att ha en certifierad mekaniker inspektera detta så snart som möjligt.
4. Minska bränsleekonomin
Syftet med variabel ventiltiming är att se till att ventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkt för att maximera motorens prestanda och minska bränsleförbrukningen. När VVT-solenoiden störs kan hela systemet kompromissa, vilket kan leda till att in- och utloppsventiler öppnas och stängs vid fel tidpunkt. Detta medför normalt att bränsleekonomin drastiskt minskar.
Om du känner igen någon av de ovanstående varningsskyltarna för en dålig eller felaktig variabel ventiltids-magnet, kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker från Vermin Club. De kan inspektera ditt fordon, byt ut den variabla ventilens tidtids solenoid om det behövs, och håll bilen eller lastbilen stark.