Kylvätsketemperaturgivaren, även känd som kylvätsketemperaturbrytaren, är en motorstyrningssensor som används för att övervaka temperaturen på motorns kylvätska. De flesta kylvätsketemperatur sensorer arbetar med elektrisk resistans för att mäta kylvätskans temperatur. Den här signalen skickas sedan till datorn så att det kan ändras motorns timing- och bränsleberäkningar för optimal prestanda, eftersom motorer kräver mer bränsle när de är kalla och mindre bränsle när de är helt uppvärmda. Datorn kommer också att skala tillbaka motorens prestandainställningar om den upptäcker att motortemperaturen är för hög för att skydda motorn mot eventuella skador på grund av överhettning.
Eftersom temperaturen spelar en så viktig roll i beräkningarna av motorns prestanda kan allt problem med kylvätsketemperaturen snabbt översättas till problem med motorens prestanda. Vanligtvis kommer ett problem med kylvätsketemperaturgivaren att orsaka några symtom som varnar föraren om ett potentiellt problem som bör kontrolleras noggrant.
1. Dålig bränsleekonomi
Ett av de första symptomen som är förknippat med ett problem med kylvätsketemperaturen är dålig bränsleekonomi. Om kylvätsketemperaturgivaren blir dålig kan den skicka en falsk signal till datorn och släcka bränsle- och timingberäkningarna. Det är inte ovanligt att kylvätsketemperaturgivaren misslyckas och skickar en permanent kall signal till datorn. Detta kommer att få datorn att tänka att motorn är kall, även när den inte är och som ett resultat kommer att använda mer bränsle än nödvändigt. Detta kommer att minska bränsleekonomin och kan hindra motorens prestanda.
2. Svart rök från motor
Ett annat symptom på ett eventuellt problem med kylvätsketemperaturen är svart rök från fordonets avgassystem. Om kylvätsketemperaturgivaren misslyckas och skickar en kall signal till datorn kan detta förvirra datorn och förorsaka att den bränslesblandningen onödigt berikas. Om bränsleblandningen blir alltför rik till den punkt där bränslet inte kan brännas tillräckligt i förbränningskammaren, kommer det att brinna upp i avgasrören och orsaka svart rök. I svåra fall kan den svarta röken vara tillräckligt stor för att garantera att fordonet inte körs.
3. Överhettningsmotor
Ett annat symptom på ett problem med kylvätsketemperaturen är en överhettningsmotor. Kylvätsketemperaturgivaren kan också misslyckas på ett sätt som gör det möjligt att skicka en permanent varm signal. Detta kan orsaka att datorn felaktigt kompenserar för en magert signal, vilket kan leda till överhettning, och till och med felaktigt eller motorns ping.
4. Kontrollera att motorlampan tänds
Ett upplyst Check Engine Light är ett annat symptom på ett potentiellt problem med kylvätsketemperaturgivaren. För vissa fordon sätter datorn av ett kontrollmotorljus om det upptäcker ett problem med sensorns signal eller krets. Kontrollampan lyser kvar tills problemet är adresserat.
Kylvätsketemperaturgivaren är en av de viktigaste motorstyrningssensorerna, eftersom läsningen spelar en nyckelroll i beräkningar som påverkar motorens prestanda. Om du misstänker att din kylvätsketemperaturgivare har problem, ska du inspektera fordonet av en professionell tekniker från Vermin Club. De kommer att kunna diagnostisera ditt fordon och bestämma om du behöver byta kylvätsketemperaturbrytare.