Att göra den extra bit av forskning som krävs för att spara några pengar här och det är vanligt för de flesta av oss. Å andra sidan, när vår plånbok känns fetare än normalt, tenderar vi att spendera mer fritt. Men när det gäller pumpen, är det meningsfullt att sätta regelbunden bensin i en bil som borde ta premie? Ger det vettigt att lägga premiegas i en bil som bara behöver regelbundet? Svaren kan överraska dig.
Hur använder motorn bensin?
För att förstå skillnaderna i bensin, hjälper det att veta exakt hur din motor utför när den använder gas. Bensin hjälper till med förbränning, vilket uppstår när tändstiftet levererar en liten elektrisk ström som tänder en viss blandning av luft och bränsle i förbränningskammaren. Den energi som skapas av denna reaktion rör kolvarna i cylindrarna, som driver vevaxeln, vilket ger din bil kraften som den behöver flytta.
Förbränning är en relativt långsam process, och mängden gnista är bara tillräckligt för att antända luft / bränsleblandningen nära pluggen, som gradvis expanderar, antändar resten. Motorn är optimerad för denna reaktion så att den kan absorbera så mycket energi som möjligt, och många motorer är byggda olika för olika ändamål (dvs. en sportbil är byggd för kraft, medan en hybridbil är byggd för bränsleeffektivitet), och var och en fungerar annorlunda på grund av den.
Motoroptimering på detta sätt är av viktiga skäl. Den luft / bränsleblandning som flamfronten inte har nått förändras signifikant i tryck och temperatur före reaktionen. Om cylinderns förhållanden innehåller för mycket värme eller tryck, för luft / bränsleblandningen, kommer den att tändas spontant, vilket resulterar i att motorn knackas, eller "knocken". Detta kallas också "detonation", och det skapar ett pingnings ljud eftersom förbränning inte sker på rätt sätt som motorn kräver för optimal prestanda. Motorbockning kan vara helt olikt, eller ha allvarliga effekter om den ignoreras.
Vad är bensin och hur är det rankat?
Olja är en kolväteförening som består av kol och vatten som huvudkomponenter. Bensin blandas till specifika recept som involverar cirka 200 olika kolväten från olja. Det finns två kolväten som används för att rangordna bensinets slagmotstånd: isooktan och n-heptan, vars kombination avgör hur flyktigt bränslet är när det gäller brännpotential. Isooctan är till exempel resistent mot exploderande spontant, medan n-heptan är mycket mottaglig för spontan explosion. När vi läggs ihop i en viss formel kommer vi fram till rankningen: så om 85% av receptet är isooctane och 15% är n-heptan, använder vi 85 (procenten av isooctan) för att bestämma rangordningen eller oktantalet.
Här är en lista som beskriver de normala oktantalerna för de vanligaste bensinrecepten:
- 85-87 - Regular
- 88-90 - Supreme
- 91-över - Premium
Vad betyder siffrorna?
Dessa siffror bestämmer i grunden hur snabbt det antänds bensin, med tanke på villkoren för motorn som den ska användas i. Så hög bensin ger inte nödvändigtvis mer energi till en motor än vanlig bensin; det tillåter mer aggressiva motorer (säg turboladdade motorer) för att ta mer kraft från en gallon gas. Det här är där rekommendationerna om bränslesortiment för fordon kommer in.
Eftersom mer kraftfulla motorer (Porsche 911 Turbo) skapar mer värme och tryck än mindre kraftfulla motorer (Honda Civic), behöver de en viss oktantal för optimal arbetseffektivitet. Tendensen att en motor ska knackas påverkas av kompressionsförhållandet, som i sin tur har en effekt på själva förbränningskammarens konstruktion. Ett högre kompressionsförhållande extraherar mer effekt under expansionsslaget, vilket direkt bidrar till högt cylindertryck och temperatur. Så, om du matar ett motorbränsle med otillräcklig oktan har det en högre tendens att knacka.
Vad betyder detta för drivbarhet?
Bil och drivrutin testade hur olika typer av bränsle drabbade motorernas prestanda hos olika bilar och lastbilar. I ett tvådelat experiment testade de en serie fordon (en del som sprang regelbundet och en del som sprang på premie) med vanlig gas, dränerade tankarna, körde dem några dagar på premiumgas och testades sedan igen. I slutändan var någon förmån som uppnåtts i prestanda från övergång till premie ingenstans nära betydande och definitivt inte värt prisökningen. Å andra sidan har de flesta fordon (3 av 4) försämrats då de inte utförde sina föreslagna bränsle.
Bilmotorer är byggda för att upprätthålla en viss optimerad nivå av prestanda, och bränsleanvisningar görs med detta i åtanke. Omedelbart motorfel kan inte vara fallet, men det kan ha skadliga långsiktiga effekter, vilket kan leda till kostsamma reparationer.
Har du satt fel bränsle i din bil? Boka en mekaniker för att göra en noggrann inspektion så snart som möjligt.