Slangar bär vätskor från en punkt i din motor till en annan. Till exempel bär den övre radiatorslangen varmvatten i radiatorn från motorn, medan den nedre radiatorslangen flyttar kylt kylmedel ut ur radiatorn i motorn. Servostyrningsledningar rör vätska från servostyrningspumpen till hyllan och bakstycket. Bromsvätskeslangar flyttar vätska från huvudcylindern till stålbromslinjen, som sedan skickar den till kalipren innan den återförs åter till huvudcylindern.
För att kunna göra sina jobb korrekt måste slangarna vara fria och fria från hinder. Detta inkluderar uppenbarligen skräp i slangen, men det gäller också deras yttre skick. Till exempel, om en slang är kinkad, så är flödet av vätska genom den slangen kraftigt minskat eller till och med blockerat helt.
Hur en kink hindrar en slang
Om din nedre radiatorslang är kinkad, kan kylt kylmedel inte cyklas tillbaka till motorn. Detta medför att temperaturnivåerna stiger och kan mycket enkelt leda till överhettning. Om en servostyrningsslang är knuten kan vätskan inte nå racket (eller flytta tillbaka till pumpen), vilket kommer att ha en negativ inverkan på din förmåga att styra bilen. En kinkad gummibromsvätskeslang kan minska trycket i systemet, vilket resulterar i mindre stoppkraft överlag.
Om du har en kinkad slang är det inte säkert att använda. Den ska bytas ut så snart som möjligt. Generellt är kinkning orsakad av att den felaktiga slangen används för jobbet (det vanligaste problemet är att slangen är för lång för applikationen, vilket resulterar i kinkning när den är inkopplad på plats). Det bästa alternativet här är att se till att du arbetar med en professionell mekaniker som endast använder OEM-delar (Original Equipment Manufacturer) specifika delar, inklusive byteslangar.