Du förväntar dig att din bil bara gör vad du frågar utan klagomål, men det verkar inte som om du går runt varv. Bilen verkar okej bara kryssa ner på vägen, men byte riktning går inte så smidigt som tidigare. Kanske märkte du det under parallell parkering, eller kanske visas det när du rör dig runt en krökt utgångsram, men det är obehagligt och det gör dig att undra om din bil är säker att köra eller om den kommer att gå ut på tangent någon dag.
Du har rätt att vara orolig. När din bil är i en tur är de främre delarna och däcken mer stressiga än när du kör rakt. Så om bilen inte vrider sig smidigt, är något inte längre lika med sin uppgift. Du måste ta reda på vad som är fel och få det korrigerat så snart som möjligt.
Del 1 av 1: Diagnostisera en bil som skakar när du vrider
Material behövs
- Jack och jack står
- Ljuskälla
- Säkerhetsglasögon
- Däcktrycksmätare
Steg 1: Inspektera däcken visuellt. Innan du gör något annat, gå runt bilen och kolla på däcken. Det kan vara en uppenbar utbuktning eller defekt i ett av däcken och det kan vänta att spränga.
Kom ner på dina händer och knän och titta på däckens insida också. Medan du befinner dig, kontrollera däcktrycket. Du kanske ser något uppenbart rätt ut och det kan bara vara att nästa steg är en resa till däckaffären.
Steg 2: Kontrollera servostyrningen. Nu när du har kontrollerat att dina däck inte har några uppenbara defekter, är det dags att göra lite felsökning. Vi tar en titt på däcken senare.
Ibland kan servostyrning orsaka skakningar i ratten när den är under belastning.
Vrid ratten medan bilen är stillastående och letar efter den rysning du har upplevt. Om ditt problem befinner sig i servostyrningen kommer det att uppstå när du är stoppad och samtidigt som du är i rörelse.
Om du märker skakningen, eller om det finns ett stönande ljud, leta reda på styrenhetens vätskebehållare och lägg av vätskan. jag
Om vätskan är låg, kan det hända att problemet inte släpper omedelbart, det kan hända att du måste cykla styrningen fram och tillbaka några gånger innan det börjar fungera igen.
Om vätskan var tillräckligt låg för att orsaka problem, finns det en läcka någonstans i systemet som måste korrigeras. Läckande vätska kan skada andra komponenter samt vara brandfara.
Steg 3: Manövrering med låg hastighet. Om du bestämmer dig för att du bara upplever problemet när bilen är igång, ta ut bilen och sätt den genom några tester. En stor tom parkeringsplats kan vara till hjälp.
Lägg märke till mönstren i symtomen. Finns skakningen vid långsam (parkering) hastighet? Finns det ett clunkingbrus i samband med det? Om det är fallet kan du uppleva ett problem med ett CV (konstant hastighet) fog.
Om ratten rör sig något fram och tillbaka i dina händer medan bilen vrider långsamt, kan du också ha ett böjt hjul. Dessa visar vanligen också ett problem i rak linje rörelse, men inte alltid.
Steg 4: Vridning i hastighet. Om ditt symptom inte dyker upp med långsam hastighet, ta ut bilen på motorvägen och hitta några långa svängande varv, både höger och vänster, så att du kan ta tillräckligt med hastighet för att framkalla bara en liten sidovikt.
Om skakningen är mer uttalad i vänstra svängar, är den förknippad med ett problem på höger sida. Om skakningen är mer uttalad i de högra varven är problemet associerat med vänster framsida. Problemet kan förekomma i däck, slipsstänger eller andra styrlänkar.
Steg 5: Kontrollera frontänden. Se till att bilen ligger i Park, eller i första växeln om det är en manuell, sätt in bromsen och sätt hjulschocker under bakhjulen. Jacka framsidan av bilen och placera den på bra jackstativ.
Att arbeta under en bil är potentiellt en av de farligaste sakerna en hemmekaniker ska göra, så du vill inte ta någon chans att bilen kan skifta och falla på dig medan du arbetar under.
Med hjulen från marken kan du inspektera hjulen igen. Vrid framhjulen och observera om de snurrar sant eller om det finns en vågig rörelse som indikerar ett böjt hjul eller ett varvt däck. Kontrollera däcket för kupning eller ojämnt slitage Har en vän rocka ratten fram och tillbaka något medan du letar efter fri rörelse i slipsstängerna eller andra komponenter. Allt som visar någon uppenbar löshet måste bytas ut.
Steg 6: Kontrollera styrdämparen. Vissa bilar använder en hydraulisk spjäll för att absorbera stötar och vibrationer i styrningen. Det ser ut som en teleskopisk stötdämpare som ligger på sidan. Kontrollera det för läckor och för bra solid montering.
Du kan kontrollera dess funktion genom att lossa ena änden och komprimera och förlänga den hela vägen. Du bör känna dig konsekvent motstånd genom resans räckvidd. Om det finns några "döda" fläckar i åtgärden, ska styrspjället ersättas.
Att tolka villkoret på frontändkomponenter kräver erfarenhet. Hemmekaniker kan upptäcka de uppenbara problemen, men det kan vara subtila problem som kommer att undvika meddelandet om otränna ögon. Om du har gått igenom dessa steg och inte kunnat bestämma källan till ditt problem, eller om du tycker att kontrollen av styrdelarna är lite för viktig att hantera utan träning, kontakta en utbildad professionell för att lösa problemet och byta ut felaktiga komponenter för dig.