Din bil har förmodligen varit en trogen tjänare ett tag nu. Du har börjat betrakta det mycket som du gör ditt kylskåp; Det är en av de saker som gör sitt jobb och kräver inte mycket tanke. Sedan börjar en morgon din bil och en öron-piercing skrik eller skrik kommer från motorn. Människor på gatan tittar på dig och stadsdelarna börjar skrika. Men vad händer? Lite kunskap om systemen i din bil kan hjälpa dig att räkna ut det.
Om du har lyssnat på det här ljudet några gånger kanske du redan har märkt några mönster. Uppstår bruset endast vid start och går sedan bort efter 30 sekunder eller så? Är det värre vid kallt väder än i varmt? Om så är fallet, tittar du noga på en trött körbälte. Om bruset är kontinuerligt och inte slutar, kan det fortfarande vara ett bälte, men dina problem kan bli djupare.
Del 1 av 1: Diagnostisera en högkryssad screech
Material behövs
- Bälteförband eller lite smörjmedel
- Säkerhetsglasögon
- Workshop manual
Steg 1: Lyssna på motorn. Bilar har ett antal enheter som kräver mekanisk energi och drivs av gummibälten. Bland dem är generatorn, som håller en laddning på batteriet och elsystemet, luftkonditioneringens (AC) kompressor, som cirkulerar kylmediet för växelströmssystemet och styrpumpen, vilket ger hydrauliskt tryck för servostyrning och ibland bromsarna.
Vissa bilar använder alla dessa tillbehör med ett enda serpentinbälte. Andra har flera bälten för de olika enheterna. När dessa bälten börjar glida, kommer de att göra ett skarpt skrikande ljud.
Steg 2: Använd tillbehören. Ofta sker bältesskriken vid kallstart: när bilen startas efter att ha parkerats i minst fyra eller fem timmar. Starta bilen medan den är kall och sätt av och på. Om ljudet av screech ändras, är felet sannolikt i bältet som driver luftkonditioneringen.
Använd lampans strömbrytare. Om det orsakar en förändring i det brusande ljudet, är den skyldige bältet som driver generatorn.
Vrid ratten till full låsning, antingen höger eller vänster. Om det ändras ljudet, är det bälte som driver servostyrning fel.
Steg 3: Se handboken för verkstaden. Hitta ett diagram för drivbälteslayouten. Notera om du har flera drivremmar eller enskilda bälten för olika tillbehör. Med vad du kanske har lärt dig genom att använda tillbehören kan du kanske stifta vilket rem som ger dig problem.
De flesta moderna bilar har ett enda serpentinband som driver alla enheter. Om så är fallet kan någon av tillbehören bidra till ljudet av bältet.
Steg 4: Smörj bältena. När motorn är igång, och dina säkerhetsglasögon på plats, skjut lite bälteband eller lite smörjmedel på bältena. Om det finns problem i banden kan ljudet sluta omedelbart.
Detta är inte en permanent fix. I själva verket kan bältet börja gråta igen om några minuter. Men om squeal stannar, är det en bra indikation på att bullret bara är ett bälte och inte en spännare.
Steg 5: Kontrollera bältesspänningen och -förhållandet. Stäng av motorn och försök att böj bältet med fingrarna. I verkstadshandboken kommer du att berätta hur mycket du ska kunna flytta den. Gamla stil V-bälten kan ha mellan en halv och en tum flex medan moderna serpentiska bälten kommer att ha mycket mindre.
Bältesspänningen kan vara justerbar, eller den kan hanteras av en automatisk spännare. Hur som helst har många moderna bilar väldigt lite arbetsutrymme på framsidan av motorn så att byte eller justering av bälten kan vara ett test av ditt tålamod och uppfinningsrikedom.
Leta efter sprickor eller glasrutor på bältets yta. Bälten börjar relativt mjuka, då de blir ålder blir de hårda och glänsande. När bältet är svårt, är det mer sannolikt att glida, även under rätt spänning. Om bältet är gammalt och hårt, det finns inget att göra men ersätta det.
Om dina bälten ser bra ut, och spänningen är korrekt, eller om smörjning av bältena inte gav några resultat. Du kan titta på bältespännare eller du kan få en av tillbehören att misslyckas och försöka låsa upp. Att diagnostisera några av dessa problem kommer att innebära mycket mer arbete. Under alla omständigheter kan Call Vermin Club få en professionell till ditt hem eller kontor för att hjälpa till med diagnosen eller reparationen.