Låg svaveldiesel (LSD) ersattes med ultra-låg svaveldiesel (ULSD) 2006 som ett led i ett initiativ för att väsentligt minska utsläppen av partiklar i dieselmotorer. Initiativet började i Europeiska unionen och utvidgades senare till Förenta staterna.
Dessa regler har varit i kraft för bilar i USA sedan 2007 års modellår. Från och med den 1 december 2010 har diesel med extremt låg svavel ersatt diesel med låg svaveldioxid vid gaspumpen, enligt miljöskyddsmyndighetens förslag, och pumputmatning ULSD måste märkas som sådan.
Ultra-låg svaveldiesel är ett renare bränslande dieselbränsle som har en svavelhalt som är cirka 97% mindre än den för lågsvavligt dieselbränsle. ULSD är förmodligen säkert att använda på äldre dieselmotorer, men det finns vissa tvist om detta på grund av förändringen av vissa naturligt förekommande kemiska komponenter som stöder smörjning, bland annat.
Den vidare bearbetning som behövs för att minimera svavelpartiklar för att skapa ULSD, bringar också bränslet av vissa smörjmedel, men minsta smörjspecifikationer är fortfarande uppfyllda. Vissa smörjmedelstillsatser kan användas vid behov. Den extra bearbetningen av ULSD-bränsle minskar också bränsletätheten, vilket medför att energiinnehållet sjunker, vilket resulterar i något lägre prestanda och bränsleekonomi.
Denna ytterligare nödvändiga behandling kan också påverka kylflödesresponsen, som ändras säsongsmässigt och regionalt beroende på vilket tillstånd du bor i, och kan ändras genom att använda rätt tillsatser och / eller blandning med nr. 1 ULSD. Läs informationen nedan för att hjälpa dig att bestämma skillnaden mellan LSD och ULSD.
Del 1 av 1: Kontrollera gaspumpen och var uppmärksam på hur fordonet utför
Steg 1: Kontrollera pumpen. Kontrollera pumpen ungefär två tredjedelar av vägen upp för att se en etikett som läser "ULSD 15ppm."
Sedan 2010 var avstängningen för återförsäljarna att övergå från att sälja LSD till ULSD, ska alla bensinstationer på motorvägar vara utrustade med ULSD-pumpar. 15 ppm avser mängden svavel i bränslet i genomsnitt, uppmätt i delar per miljon.
Äldre versioner av diesel registrerar olika kvaliteter, 500ppm och 5000ppm, och är endast tillgängliga för terrängfordon efter order. Dessa kvaliteter av diesel kallas också "jordbruksbränsle".
Steg 2: Kontrollera priset. Den mest uppenbara skillnaden i LSD till ULSD, förutom det faktum att det kommer att listas på etiketten, är priset.
Eftersom ULSD kräver mer raffinering och bearbetning är det dyrare. Planera på ULSD kostar mellan $ 0,05 och $ 0,25 mer per gallon än LSD.
Steg 3: Kontrollera lukten. Den ytterligare förfining som behövs för att skapa ULSD reducerar också de aromatiska komponenterna, vilket betyder att det kommer att lukta mindre potent än andra bränslen.
Detta är dock inte en perfekt indikator, eftersom varje fall kommer att variera beroende på raffinaderikällan.
- Varning: I inget fall är det acceptabelt eller säkert att andas in gaser. Inhaling lösningsmedel som bränsle kan resultera i allt från yrsel och illamående till kräkningar och hjärnskador. Med det sagt, försök inte att komma nära bränslet för att lukta det, eftersom ångorna kommer att vara uppenbara i luften när du pumpar.
Steg 4: Kontrollera färgen. LSD-bränslen måste nu färgas rött, och på grund av den ytterligare bearbetning som krävs för att skapa ULSD är dess färg blekare än LSD, som framträder gul.
Var medveten om färgen på bränslet du pumpar, men bara om du pumpar diesel i en bränslefärdig behållare.
Steg 5: Fråga en skötare. Om du fortfarande inte är säker på om du pumpar ULSD i ditt fordon, fråga en bensinstation.
Ledsagaren ska kunna svara på eventuella frågor om bränslet.
Användning av Ultra Low Sulphur Diesel har blivit ett rikstäckande initiativ för att minska utsläppen. Det äldre bränslet, Low Sulphur Diesel, används fortfarande ibland, men i allmänhet hittar du ULSD vid pumpen. Var noga med att du kontrollerar att bränslet du vill ha är vad du får och om du upptäcker läckor när du fyller på, har en av dina mekaniska certifierade yrkesverksamma en inspektion.