Med motorerna mindre, men efterfrågan på kraft tillsammans med effektiviteten ökar, ger variabel ventiltid (VVT) dig det bästa av båda världarna. Vid låga hastigheter har du en liten effektiv motor. Vid högre motorvarvtal ger VVT-solenoiden oljetryck till kamaxelloberna för att ändra deras profil. Ventilen öppnas längre och längre för att ge dig kraften i en större motor. När VVT-omkopplaren inte fungerar ordentligt kan du ha strömförlust och / eller en tänd motorlampa.
- Notera: Det finns vanligen en VVT-omkopplare / magnetventil på både inloppskameran och avgaskammen. Se till att du byter ut den rätta.
Del 1 av 1: Byta VVT-solenoid
Material behövs
- Motorolja (någon klass)
- Multi-bit drivrutinsats
- Ratchet / socklar
Skiftnycklar - låda / öppen ände
Tips: Det är en bra idé att ha en av de här flera bitars drivrutinerna i din verktygssamling. I dagens fordon kan du få ett antal olika typer av fästelement - phillips, platta, torxhuvud - så att utbytbara bitar gör livet enklare än att ha kompletta uppsättningar av olika skruvdragare.
Steg 1: Sök VVT-omkopplaren. Om så är utrustad, ta bort eventuella insugningsskydd för enkel åtkomst.
När du har tagit bort, leta reda på den korrekta VVT-omkopplaren som du byter ut - inlopps- eller avgassidan.
När du är placerad, ta bort det elektriska kontakten, var försiktig med hur mycket kraft du använder. Plastkomponenterna blir sköra på grund av motorns uppvärmnings- och kylcykler.
Steg 2: Ta bort VVT-omkopplaren. VVT-omkopplaren hålls vanligtvis på plats med en monteringsbult.
Ta bort den och sätt den åt sidan. Dra försiktigt ut brytaren ur montering, se till att o-ringen eller tätningen är borttagen med den.
Steg 3: Rengör VVT-omkopplingsområdet med en trasa. Torka monteringsområdet så att smuts eller skräp inte kommer in i monteringsytan / borrningen.
Se till att den nya o-ringen / tätningen är på plats på den nya VVT-omkopplaren, tappa lite motorolja på o-ringen så att den glider på plats utan skador. Säkra den på plats med monteringsbulten och sätt i den elektriska kontakten igen.
Steg 4: Kontrollera läckor. Innan du byter ut motorskydd som tas bort för att komma åt VVT-omkopplaren, starta fordonet och kontrollera läckor.
Kontrollera också att kontrollampan inte är på. När du väl har verifierat, stäng av motorn och sätt på omslaget igen.
Steg 5: Rensa koderna. Om du inte har en kodläsare tillgänglig, är de flesta fordon vanligtvis självklara felkoder efter 5-10 tändcykler - starta fordonet, kör det och stäng sedan av det.
Om det inte händer, får du en felkodsläsare för att rensa koden eller besöka en lokal bilhandelsbutik som kan göra det för dig.
Om du inte känner dig säker på att du själv utför denna reparation och ditt fordon visar tecken på minskad effekt eller har en felkodssats, har en av Vermin-Clubs certifierade tekniker kommit hem eller företag och utföra en ersättare.