Bilhjulslager är en mycket viktig komponent på ett fordon. De ansvarar för att fordonets hjul rullar på marken med så lite friktion som möjligt. De håller hela fordonets vikt och är föremål för de hårda förhållandena på vägen, liksom ansträngning från motorns vridmoment.
När de misslyckas kommer de att börja göra ett brusande ljud, vilket kommer att utvecklas till en slipning, och när det helt misslyckas kan det hända att fordonet blir avdragbart. I denna stegvisa guide kommer vi att gå över hur du byter ut ett hjullager och nav på en 2002 - 2010 Ford Explorer.
Del 1 av 1: Byte av navlager
Material behövs
- Axelmutteruttagssats
- Grundläggande uppsättning handverktyg
- Mejsel
- Hammare
- Jack och jack står
- Lång handtagsbrytare
- Mekanikens tråd
- Kofot
- Hjulnavdragare
- Penetrerande olja
- Momentnyckel
- Träblock
Steg 1: Lossa muttrarna. Lossa skruvmuttrarna från hjulet, som lagret kommer att bytas ut.
Steg 2: Lyft upp och säkra fordonet. Lyft upp fordonet och säkra det på jackstativ och ta sedan av hjulet.
Placera block av trä under fram och bak på hjulet diagonalt motsatt från det du ska arbeta på.
Steg 3: Ta bort tjockleken och dess bultar. När hjulet har tagits bort fortsätter du att ta bort bultskruvarna och ta sedan bort tjockleken.
Om tjockleken fortfarande är stram när bultarna har tagits bort, klistar du en flatskruvmejsel mellan dynan och tjockleken och försiktigt snurra tills mätaren kan lossna.
När käften är fri, säkra den någonstans på fordonet, ur vägen, med hjälp av mekanikens ledning. Ta även den här tiden för att koppla bort parkeringsbromskablarna.
Steg 4: Ta bort rotorn. När du har tagit bort tjockleken, ta bort rotorn för att exponera navet.
Om rotorn verkar vara fast, kontrollera att parkeringsbromsen är urkopplad, eller försök slå på rotornavets ansikte med en hammare tills den går sönder.
Steg 5: Ta bort axelmuttern. Ta bort axelmuttern med hjälp av din långa handtagsbrytare och lämplig axelmutterns uttag.
Steg 6: Ta bort den övre kontrollarmen. Ta bort de två nypskruvarna som håller fast den övre kontrollarmen och tätanslutningens kulled ändar till spindeln.
Steg 7: Separera kontrollarmen och tåskopplingsbultarna. De ska vara åtskilda från klyvhakarna på spindeln.
Spraya dem liberalt med penetrerande vätska, eftersom de förmodligen kommer att vara rosta och använd sedan prybaren för att smyga dem lös. Om de inte kommer att separera, vinka mejseln mellan klämfästena och låt dem skaka ihop tills fogen lossnar.
Steg 8: Ta bort den nedre kontrollarmbulten. När båda fogarna är separerade, ta bort den nedre kontrollarmbulten från spindeln.
Steg 9: Dra navet från fordonet. Spindeln ska nu vara helt oskruvad från fordonet och färdig att ta bort med hjulnavets dragare.
Montera hjulnavets dragare med hjälp av några skruvmuttrar och dra sedan åt dragbultbulten tills navet dras fritt.
Steg 10: Installera nya navkomponenter. Vid denna tidpunkt ska spindeln tas bort och redo för de nya delarna.
När navet och lageret pressas in i spindeln krävs en butikspress för att ta bort det gamla lagret och navet och installera de nya komponenterna. Om en press på butiken inte är tillgänglig kan du ha en professionell, gör det här för dig.
Steg 11: Sätt tillbaka navet på fordonet. När de nya komponenterna har installerats i navet ska du montera dem på fordonet bakom borttagningsförfarandet.
Vrid axelmuttern till tillverkarens angivna värde och sätt sedan in hjulet på fordonet igen.
I de flesta fall är det enkelt att byta ut ett bakre navlager på en Ford Explorer, men det kan vara fall där det kan bli svårt, till exempel när bultförbanden är rostade på spindeln eller när axelmuttern är extremt tätt och svår att avlägsna. I dessa fall kan det vara en bra idé att kontakta en professionell tekniker, t.ex. en från Vermin-Club, för att ersätta ditt hjulnav för att säkerställa att jobbet är korrekt.