Den främre utgående axeloljetätningen är placerad på framsidan av överföringsväskan på ett fyrhjulsdrivna fordon. Det förseglar oljan i överföringsväskan vid den punkt där utgående axeln möter med ok för framaxeln. När oljeförseglingen från den främre utmatningsaxeln misslyckas, kan oljan i överföringssatsen falla till en nivå där skada kan uppstå. Det kan orsaka för tidigt slitage på kugghjulet, kedjan och alla rörliga delar i överföringsväskan som är beroende av oljan för smörjning och kylning.
Om en tätning inte ersätts tillräckligt snabbt tillåter det fukt från daglig körning i överföringsväskan. När fukt är tillåtet i överföringsväskan kommer det nästan omedelbart att förorena oljan och upphäva dess förmåga att smörja och svalna. När oljan är förorenad är fel på inre delar en säkerhet och bör förväntas mycket snabbt.
När ett överföringsfall skadas internt från denna typ av oljestörning, överhettning eller förorening är det mycket möjligt att överföringsväskan skadas på ett sådant sätt att den kan inaktivera fordonet. Ännu viktigare, om ett överföringsfall misslyckas under körning kan överföringsväskan gripa upp och låsa hjulen. Detta kan leda till förlust av kontrollen av fordonet. Symptom på en olycklig frammatningsaxelförsegling inkluderar läckage eller ljud som kommer från överföringsväskan.
Den här artikeln kommer att täcka hur du byter ut oljepakningen på framaxeln. Det finns flera olika typer av överföringsfall, och därför kan specifika uppgifter inte vara identiska i alla situationer. Denna artikel kommer att skrivas för allmän tillämpning.
Metod 1 av 1: Byt ut oljeaxeltätningen på framsidan
Material behövs
- Breaker bar - ½ "enhet
- Förlängningssats
- Smörjpenna
- Hammer - medium
- Hydraulisk uttag
- Jack står
- Stor uttag, standard (⅞ till 1 ½) eller metrisk (22mm till 38mm)
- Maskeringstejp
- Rörnyckel - stor
- Dragkit
- Tätningsdragare
- Handdukar / trasor
- Hylsnyckelsats
- Momentnyckel
- Hjulchockar
Steg 1: Stäng upp framför fordonet och ställ in stativet. Stäng upp fordonets framsida och ställ in stativet med hjälp av fabriksrekommendationerna.
Var noga med att placera ställen så att området runt framsidan av överföringsväskan fortfarande kan nås.
Varning: Var alltid säker på att jacken och jackstativen är inställda på fast mark. Inställning antingen på mjuk mark kan leda till skada.
Varning: Lämna aldrig fordonets vikt på jacken. Lossa alltid uttaget och placera fordonets vikt på jackstativen. Jackstativ är konstruerade för att hantera vikten på ett fordon under en längre tidsperiod, medan en jack endast är avsedd att stödja denna typ av vikt under en kort period.
Steg 2: Placera hjulstötar på bakhjulen. Placera hjulstötar på båda sidor av varje bakhjul.
Detta minskar sannolikheten för att fordonet rullar framåt eller bakåt och faller av jackstativen.
Steg 3: Markera positionerna på drivaxeln, flänsen och oket. Markera positionerna på drivaxeln, oket och flänsen i förhållande till varandra.
De måste installeras på samma sätt som de kom ut för att undvika någon form av vibrationer.
Steg 4: Ta bort bultar som säkrar drivaxeln till utgångsflänsen. Ta bort skruvarna som håller fast drivaxeln till utgångsaxeln / flänsen.
Var uppmärksam på att inte låshuset skiljer sig från u-fogen. Nålstängerna inuti kan lossna och falla ut, vilket gör att u-leden skadas och behöver bytas ut. Knacka på drivaxelflänsen för att lossa det tillräckligt för att avlägsnas.
- Notera: På drivaxlar som använder remhållare för att hålla u-fogen på plats, är det starkt rekommenderat att bana runt omkretsen av alla fyra sidor av u-fogen för att hålla lagerlocken på plats.
Steg 5: Fäst främre drivaxeln ur vägen. Med drivaxeln fortfarande ansluten till framdifferentialen, säkra den till sidan och ut ur vägen.
Om det visar sig vara i vägen senare kan det vara nödvändigt att fortsätta och ta bort det helt.
Steg 6: Ta bort den främre utmatningsaxeln. Medan du håller det främre utmatningsaxeln med en stor rörnyckel, använd ½ "drivenhetsbrytaren och rätt stickkontakt för att ta bort muttern som håller oket i utgående axel.
Steg 7: Ta bort ok med dragare. Montera dragaren på oket, med mittbulten placerad på utgångsaxelns framaxel.
Applicera lite tryck på dragkolven. Med en hammare, tryck på åket ett par gånger för att lossa oket. Ta bort oket resten av vägen.
Steg 8: Ta bort oljepåslutningen på frammatningsaxeln. Använd oljetätningsdragaren genom att ta bort oljepåslutningen på framaxeln.
Det kan vara nödvändigt att dra tätningen ut genom att dra små och små medan du arbetar dig runt förseglingen.
Steg 9: Rengör tätningsytorna. Med handdukar eller trasor, torka parningytorna på både det ok där tätningen rider och på den överföringsfodral som tätningen monteras på.
Rengör områdena med ett lösningsmedel för att avlägsna olja och skräp. Alkohol, aceton och broms ren är alla acceptabla för denna applikation. Var noga med att inte få något av lösningsmedlet i överföringsfallet eftersom det kommer att förorena oljan.
Steg 10: Installera ny tätning. Lägg en liten mängd fett, eller olja, runt den inre läppen på den utbytbara oljetätningen.
Sätt förseglingen på plats och tryck försiktigt på tätningen för att få igång. När det kommer att hålla sig, använd en förlängning och hammare för att trycka på tätningen på plats, i små steg, med hjälp av ett korsformat mönster.
Steg 11: Sätt tillbaka det främre utmatningsaxeln. Lägg en mängd fett eller olja på okområdet där förseglingen rider.
Sätt också ett litet fett på insidan av oket där splinesna går i ingrepp på utgångsaxeln. Rikta in de märken som gjorts tidigare, så att åket går igen i samma position som det togs bort. När spindlarna är i ingrepp, tryck på oket på plats så att utmatningsaxeln kan gängas tillräckligt långt för att ingripa med ett par gängor.
Steg 12: Montera frammutterns främre utmatningsaxel. Håll oket på plats med en rörnyckel på samma sätt som vid borttagningsprocessen, dra åt muttern till tillverkarens specifikationer.
Steg 13: Sätt tillbaka drivaxeln. Rätta upp de märken som gjorts tidigare och sätt tillbaka den främre drivaxeln. Var noga med att dra åt bultarna enligt specifikationen från tillverkaren.
- Notera: Idealiskt bör vätskenivå kontrolleras med fordonet som ligger platt och jämnt. Realistiskt är detta inte riktigt möjligt på de flesta fordon, på grund av röjningsfrågor.
Steg 14: Kontrollera vätskenivån på överföringssatsen. Ta bort inspektionspluggen för vätskenivå på överföringshuset.
Om det är lågt, fyll på med rätt olja, normalt bara tills vätskan börjar rinna ur hålet. Montera påfyllningspluggen igen och dra åt den.
Steg 15: Ta bort jackstativ och hjulstötar. Med hjälp av hydraulikuttaget lyfter du fordonets framsida uppåt och tar bort jackstativen.
Låt fordonet ligga ner och ta bort hjulstötarna.
Även om denna reparation kan anses vara avancerad av de flesta, med lite noggrannhet och lite tålamod kan det utföras framgångsrikt. Den främre utgående axeltätningen är en liten del som inte kostar mycket, men tar inte hand om det i god tid när det går dåligt kan leda till några extremt dyra reparationer. Om du vid något tillfälle känner att du kan använda en hand för att byta ut oljeaxeltätningen på framaxeln, kontakta en av Vermin-Clubs professionella tekniker.