Drivaxeln hos ett bakhjul eller fyrhjulsdrivna fordon är försiktigt monterad, precisionsbalanserad komponent som ger ström från överföringen till bakre centrumkugghjul och sedan till varje bakhjul och hjul. Anslutning av de två sektionerna av drivaxeln är ett mittstödlager, som är en "U" -formad metallfäste med ett massivt gummi-bearbetningslag på insidan. Lageret är konstruerat för att hålla båda delarna av drivaxeln fast för att minska harmonisk vibration när fordonet accelererar.
Även om dess design och syfte är oerhört förenklad i sin karaktär, är det inte ett av de enklaste jobb att byta ut ett drivaxelcentrum. Huvudskälet till att många DIY-mekanikers kämpar med drivaxelns centrum stöder byte på grund av detaljerna som är inblandade i ommontering av drivaxeln.
- Notera: Eftersom alla fordon är unika är det viktigt att förstå att riktlinjerna och instruktionerna nedan är allmänna instruktioner. Var noga med att verifiera specifika instruktioner med servicehandboken för din fordonstillverkare innan du fortsätter.
Del 1 av 5: Bestämning av symtom på ett dårligt drivaxelcentrumlagerlager
Drivaxeln är en precisionsbit som balanseras perfekt innan den installeras av fabriken. Det är också en mycket tung utrustning. Det rekommenderas inte att fullfölja det här jobbet på egen hand utan rätt verktyg, erfarenhet och supportutrustning. Om du inte känner dig 100% säker på att byta drivhjulets centrumlager eller inte har de rekommenderade verktygen eller hjälpen, kontakta en ASE-certifierad mekaniker för att slutföra detta jobb för dig.
Ett slitat eller felaktigt mittstödlager ger några symtom som kan varna föraren om att ett eventuellt problem har uppstått och kräver byte. Nedan anges några av dessa varningsskyltar att söka efter innan du fattar beslut om att byta ut drivaxelns bärlager.
Steg 1: Kontrollera efter klangljud vid acceleration eller retardation. Det vanligaste tecknet som är ett märkbart "clunking" ljud som kommer ifrån fordonets golvbräda.
Du hör ofta detta när du accelererar eller när fordonet växlar växlar eller under bromsning. Anledningen till att detta ljud är gjort är att det inre lagret har slitit ut och orsakar att de två fastsatta drivaxlarna blir lös under acceleration och retardation.
Steg 2: Titta på skakning under acceleration. En annan varningsindikator är när du känner en skakning på golvbrädet, gaspedalen eller bromspedalen när du accelererar eller bromsar.
Ett misslyckat lager kan inte stödja drivaxeln, och som ett resultat kommer drivaxeln att böjas, vilket orsakar en vibrations- och höljessensation som kan kännas i hela fordonet när den är trasig.
Del 2 av 5: Fysiskt inspektera drivaxelns bärlager
När du väl har diagnostiserat problemet och du är ganska säker på att orsaken beror på ett slitstarkt stödlager, är nästa steg att fysiskt inspektera delen. Detta är ett kritiskt steg där många DIY-mekanik och till och med nya ASE-certifierade mekanik tenderar att hoppa över. Innan du fortsätter, fråga dig själv denna enkla fråga: "Utan att man manuellt inspekterar delen, hur kan jag vara 100 procent säker på att det är grunden till symptomen jag försöker lösa?" Med en intern motorkomponent är detta mycket svårt att göra utan att demontera motorn. Mittstödlager är dock utsatt under fordonet och lätt att inspektera.
Material behövs
- Ögonskydd
- Ficklampa
- Handskar
- Kritbit eller markör
- Rull eller creeper om fordonet inte är på en hiss
Steg 1: Sätt på handskar och ögonskydd. Du vill inte börja gripa eller hantera metallobjekt utan att skydda dina händer.
Överst på mittstödlager kan det vara skarpt och orsaka allvarliga snitt i händer, knogar och fingrar. Dessutom kommer det att finnas en enorm mängd smuts, smuts och skräp under ditt fordon. Eftersom du tittar uppåt är det troligt att detta skräp kommer att falla i dina ögon. Även om det antas att blod, svett och tårar behövs för att reparera de flesta fordon, minska blod- och tårans potential och tänka på säkerheten först.
Steg 2: rulla under fordonet till där mittstödlager ligger. När du har rätt säkerhetsutrustning på plats måste du se till att fordonet är säkert på hissen.
Steg 3: Hitta främre och bakre drivaxlarna. Hitta var dessa finns på din bil.
Steg 4: Hitta mittfästet där båda drivaxlarna möts. Detta är mittstödshuset.
Steg 5: Ta den främre drivaxeln och försök att "skaka den" nära mittstödlager. Om drivaxeln skakar eller syns löst inuti lageret, måste mittstödsläget bytas ut.
Om drivaxeln är fast monterad i lageret har du ett annat problem. Fyll i samma fysiska inspektion med bakaxeln och kontrollera det lösgörande lagret.
Steg 6: Markera inriktningen på både främre och bakre drivaxlar. De två drivaxlarna som sitter fast i mittstödslagerna är fastsatta på motsatta sidor av fordonet.
Den främre drivaxeln är fastsatt på utgående axeln som kommer ut ur överföringen, medan bakaxelns propelleraxel är fastsatt på det ok som kommer ut från bakaxelns differential.
- Varning: Som noterat ovan är drivaxeln noggrant balanserad och måste tas bort för att ersätta mittstödlager. Underlåtenhet att återmontera drivaxeln fram och bak, precis där de kom ifrån kommer att resultera i en obalanserad drivaxel som vibrerar och kan orsaka allvarlig skada på växellådan eller bakre redskap.
Steg 7: Hitta var den främre drivaxeln fästs vid överföringen. Använd din krita eller markör genom att dra en solid linje direkt under växellådans utgående axel och rikta den linjen mot en liknande linje ritad på drivaxelns framsida.
Drivaxlar som är anslutna till en splinesaxel på överföringen kan bara passa i en riktning, men det rekommenderas fortfarande att markera båda ändarna för konsistens.
Steg 8: Gör samma referensmarkeringar. Placera var den bakre drivaxeln fästs på bakre ände och fyll i samma referensmarkeringar som visas på bilden ovan.
Del 3 av 5: Säkra de rätta delarna och förbereda sig för byte
När du har bestämt dig korrekt för att mittstödlageret är skadat och behöver bytas ut måste du förbereda dig för byte. Det första du bör göra är att säkra rätt reservdelar, verktyg och material som du behöver för att slutföra detta jobb på ett säkert och korrekt sätt.
Material behövs
- Jack och jack står
- WD-40 eller annan penetrerande olja
- Arbets Ljus
Steg 1: Förbered fordonet för arbete. Använd en golvjacka för att höja fordonet i en höjd som möjliggör enkel åtkomst till drivaxeln när du använder verktygen.
Jack ett hjul i taget och plats jack står under fasta fästen för stöd. När fordonet är säkrat, se till att du har tillräckligt med ljus för att se under fordonet. Ett arbetslampa fäst på framaxeln eller bakaxeln är en bra idé.
Steg 2: Smörj rostiga bultar. Medan du är under fordonet, ta en burk WD-40 och spraya en liberal mängd penetrerande vätska på varje bult som fäster drivaxeln (fram och bak).
Låt den penetrerande oljan sitta i 10 minuter innan du tar bort nästa steg.
Del 4 av 5: Byt ut mittstödlager
Material behövs
- Mässing centrera kran
- Kombinationsnyckelsats och tillägg
- Fett
- Utskriftscenter bärlager
- Bygelklämma
- Gummi eller plast tippad hammare
- Socketnyckelsats
Arbets Ljus
Notera: Kontrollera med tillverkaren på rekommenderat fett för lager på ditt fordon.
Notera: För ersättningscentrumets lager, var noga med att få den exakta delen som rekommenderas av fordonstillverkaren (ersätt endast med hela huset som innehåller ytterhöljet, det inre lagret och det inre plaststödet).
Varning: Försök inte att byta ut det inre lagret.
Tips: Det finns många som tror att det är möjligt att ta bort mittstödslageret och sätt på det igen med hjälp av en press eller andra metoder. I de flesta fall misslyckas den här metoden eftersom lagret inte är ordentligt fastsatt eller säkrat. För att undvika detta problem, leta reda på en lokal maskinbutik som kan ta bort och montera mittstödlager på rätt sätt.
Steg 1: Ta bort den främre drivaxeln. Den främre drivaxeln är ansluten till växellådans utgående axel och ansluten med fyra skruvar.
På vissa bakhjulsfordon bultar lagerbulten in i muttrar som är fastmonterade eller svetsade på ramen. På vissa fordon används två delmutter och bultar för att fästa bakre delen av den främre drivaxeln till mittstödlager.
Steg 2: Ta bort bultarna. Få rätt ändnyckel eller hylsnyckel för att göra detta.
Steg 3: Ta bort den främre delen av drivaxeln. Den främre drivaxeln ska fästas fast inuti axelstöden.
För att ta bort drivaxeln behöver du en hammare av gummi eller plast. På framsidan av drivaxeln är ett svetsmärke som är fast och det bästa stället att slå med hammaren för att lossa drivaxeln. Med hjälp av hammaren och med din andra hand som stöder drivaxeln från under, slår du svetsmarkeringen solidt. Upprepa tills drivaxeln är lös och kan tas bort från framsidan.
Steg 4: Ta bort bultarna som fäster främre drivaxeln till mittstödlager. När bultarna är borttagna kommer den främre drivaxeln att lossas från mittbärarens lager.
Steg 5: Placera främre drivaxeln i ett säkert område. Detta kommer att hålla det skadat eller felplacerat.
Steg 6: Ta bort bakaxeln. Bakre drivaxel är fastsatt på bakre ände.
Steg 7: Ta bort bakaxeln. Ta bort de bultar som först sammanfogar de två komponenterna; Ta försiktigt bort drivaxeln från oket med samma metod som den främre drivaxeln.
Steg 8: Ta bort mittklämman som fäster bakre drivaxeln till mittstödet. Detta klipp avlägsnas med en rakskruvmejsel.
Skruva försiktigt bort detta och skjut bakom gummistöveln för framtida användning.
- Varning: Om du tar bort klämman hela vägen kommer det vara väldigt svårt att byta ut det korrekt. Därför rekommenderas det att köpa en ny bygel som du kan installera igen för att fästa bakaxeln till mittstödlager.
Steg 9: Ta bort starten. När du har tagit bort klämman ska du skjuta upp stöten från mittstödlager.
Steg 10: Ta bort mittstödshuset. När du har tagit bort den bakre drivaxeln är du redo att ta bort mittkåpan.
Det finns två bultar ovanpå huset som du behöver ta bort. När båda bultarna har tagits bort, kan du enkelt släppa framaxeln och den bakre ingångsaxeln från centrumlager.
Steg 11: Ta bort det gamla lagret. Det bästa sättet att åstadkomma detta steg är att ha en professionell maskinbutik bort och installera det nya lageret professionellt.
De har tillgång till bättre verktyg som gör att de enkelt kan klara det här jobbet än de flesta DIY-mekaniker. Nedan följer stegen att följa om du inte har tillgång till en maskinaffär eller väljer att själv göra det här steget.
Steg 12: Ta bort bultarna. Ta bort de som förbinder den främre delen av drivaxeln till bakre drivaxeln.
Steg 13: Säkra den främre delen av drivaxeln. Säkra den till en bänkskruv.
Steg 14: Skruva ur mittmuttern. Detta är muttern som håller anslutningsplattan på axeln där mittlagret är placerat.
Steg 15: Knacka på det slitna mittstödlageret från drivaxeln. Använd en hammare och mässingscentrumstans.
Steg 16: Rengör ändarna på drivaxeln. När mittstödlager har tagits bort, rengör alla ändar av varje drivaxel med lösningsmedel och förbered dig för att installera det nya lagret.
- Varning: Felaktig montering av mittstödlager kan leda till allvarliga skador på växellådan, bakväxlarna och axlarna. Vid tveksamhet, kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker eller maskinhandel för att professionellt installera mittcentrumets bakre lager.
Steg 17: Installera nytt lager. Det här är den mest kritiska delen av detta jobb. Återigen, om du inte är 100 procent säker, ha en professionell maskinbutik installera det nya lageret. Det kan spara dig en enorm mängd stress och pengar.
Steg 18: Applicera fett. Lägg ett tunt lager av rekommenderat fett på lageraxeln för att säkerställa korrekt smörjning och att låten ska glida mycket lättare.
Steg 19: Skjut lagret på axeln så rakt som möjligt. Använd en hammare av gummi eller plast för att styra lagret på drivaxeln.
Steg 20: Kontrollera lagerinstallationen. Kontrollera att lageret lätt vrids på drivaxeln utan några vibbar eller rörelser.
Steg 21: Sätt tillbaka mittstödlager och drivaxel. Det här är den enklaste delen av jobbet, eftersom allt du behöver göra är att installera om varje avsnitt i omvänd ordning som du följde med installationen.
Sätt tillbaka mittstödslageret först på ramen.
För det andra, sätt in den bakre drivaxeln i spline, byt ut stöveln över splinesen och sätt fast spännen igen.
Tredje, sätt tillbaka bakaxeln till oket; var noga med att justera märkena på både bakaxeln och oket innan du sätter in bultar. Dra åt alla bultar till tillverkare rekommenderar vridmomenttrycksinställningar. Kontrollera att alla bultar och muttrar är täta innan de fortsätter.
För det fjärde, sätt tillbaka drivaxeln till växellådans utgående axel, och bekräfta de justeringar som tidigare gjorts. Dra åt alla bultar till tillverkare rekommenderar vridmomenttrycksinställningar. Kontrollera att alla bultar och muttrar är täta innan de fortsätter
För det femte, ta fram den främre drivaxeln där den fästs i mittstödlager och kontrollera att den är ordentligt fastsatt. Fyll i samma kontroll med bakaxeln
Steg 22: Ta bort alla verktyg, delar och material från fordonet. Detta inkluderar jackstativ från varje hjul; sätt tillbaka fordonet på marken.
Del 5 av 5: prova fordonet
När du har bytt ut det centrala drivlageret, vill du prova fordonet för att säkerställa att det ursprungliga problemet har åtgärdats. Det bästa sättet att slutföra denna provkörning är att planera din rutt först. Se till att du kör på en rak väg med så få stötar som möjligt. Det är okej att vända, bara försök att undvika vridiga vägar först.
Steg 1: Starta fordonet. Låt det värmas upp till driftstemperatur.
Steg 2: Kör långsamt på vägen. Lätt på acceleratorn för att få fart.
Steg 3: Titta på gamla symptom. Se till att accelerera till en hastighet där fordonet kommer att placeras i samma scenario där de ursprungliga symptomen märktes.
Om du har diagnostiserat och bytt ut mittstödlager, ska du vara bra att gå. Om du dock har genomfört varje steg i ovanstående process och fortfarande har samma symtom som du ursprungligen hade, är det bäst att kontakta en av våra erfarna mekanik från Vermin Club för att hjälpa dig att diagnostisera problemet och göra lämpliga reparationer.